飞机发动机二工位燃油总管试验器液压控制原理及关键技术的实现方法

飞机发动机燃油总管参数测试中,燃油总管流量不均匀度测试是其主要的测试项目。针对测试项目及相应的测试要求给出了试验器的液压控制系统原理图,提出了适用于特定工作环境的液压控制元件及检测流量的方法,描述了大范围压力闭环控制的工作方式;根据试验过程中对燃油总管入口处液体温度的具体要求,提出了闭环温度控制的工作原理。该试验器可完成两种型号燃油总管的试验工作。     

飞机燃油系统污染控制

本文对飞机燃油系统的污染问题进行了分析，提出了污染控制的三种措施，特别是提出了在燃油系统中加装过滤器来控制燃油系统的污染度，并具体地阐述了过滤器的性能指标、选择以及过滤器在飞机燃油系统中的典型安装方案。     

飞机燃油系统的微生物污染与腐蚀

结合微生物生长繁殖所必需的水、营养物、温度及酸碱度等条件,对飞机燃油在生产、运输、储存及飞机日常使用维护过程中可能出现微生物污染原因进行分析;结合燃油系统中微生物生长繁殖特性,总结了微生物对燃油性能、油箱结构、油泵/油滤以及非金属材料的危害作用。此外,对比分析了现有飞机燃油系统微生物检测方法及其标准,并对国外飞机燃油系统微生物预防措施及流程进行分析。本综述将为我国今后飞机燃油系统微生物污染检测及预防等工作提供理论基础及研究方向,并在工程应用方面起到指导性作用。     

飞机燃油附件通用试验台系统仿真研究

针对试验台设计过程中通过物理试验会造成研发周期过长、经费过高等问题,提出一种通过计算机仿真技术进行仿真试验的解决方法。介绍飞机燃油附件通用试验台系统构成,采用工程系统仿真软件AMESim搭建了通用试验台系统仿真模型,并对其进行加油控制活门正常和故障两种情况下的仿真试验研究。仿真试验结果表明:采用AMESim仿真软件可以很方便快捷地模拟试验台系统工作过程,试验台系统设计科学,参数设置合理。     

飞机燃油系统油箱超压故障分析

针对某型飞机燃油系统在地面模拟试验时出现的油箱超压故障,分析了地面模拟试验的油箱增压原理,从台架系统、试验燃油系统两方面提出了改进措施,设置了相应的排故试验,逐步定位了故障原因。试验结果表明:台架系统、燃油系统管路设计不合理是造成油箱超压故障的原因。试验燃油系统的改进措施用于指导真实飞机的燃油系统改进设计,为飞机飞行安全提供了保障。     

航空发动机燃油系统部件寿命建模研究

为解决燃油系统部件可靠性难以估计的问题,收集了燃油系统重要部件燃油泵组件、液压机械装置、燃油流量传感器、燃油喷嘴的工作时间数据,针对不同部件的工作时间分别绘制Weibull概率图,用三参数相关系数优化法对Weibull分布模型进行参数估计,并依据参数估计值得到不同部件的可靠度函数、失效率函数及故障概率密度函数,最后对燃油系统部件进行可靠性评估与分析。结果表明：航空发动机燃油系统部件作为一种复杂的机械电子系统,Weibull分布模型可有效评估其使用寿命,可用于对航空发动机燃油系统部件进行可靠性分析。     

发动机缸体压力铸造温度控制系统设计与分析

设计了一种发动机缸体压铸智能温度控制系统,采用PLC作为中央控制器,可使对压铸工艺的温度控制具备一定的自适应能力、相对较强的稳定性及易操作性。结果表明,PLC智能温控系统浇注温度和模具温度控制精度分别为±3℃的和±5℃可变范围之内,有助于提升成型铸件质量。     

基于迭代学习控制的飞机除冰液温度控制方法研究

在飞机集中除冰系统除冰液温度控制单元结构设计的基础上,分析了飞机除冰液加热温度控制系统的时变及时延特性.从理论上分析了迭代学习控制的稳定条件及对延迟干扰的鲁棒性,提出了基于迭代控制理论的除冰液温度控制策略,以克服系统的纯延迟给除冰液温度控制带来的不利影响.并利用系统的实际温升曲线模型对设计的控制策略进行了仿真研究,仿真结果验证了提出算法的有效性.     

某型航空发动机主燃油控制系统频率特性研究

为研究某型航空发动机数控系统主燃油控制系统频率特性,基于力平衡方程和流量连续方程建立元件和系统的动态数学模型。在其稳态工作点附近采用小偏离线性化建立等压差模块、主燃油计量模块、停车控制模块和整个系统的传递函数,并通过Fluent流场仿真重点研究了关键元件的稳态液动力及影响因素。在此基础上建立了主燃油控制系统的Simulink仿真模型,研究了控制系统的频率特性和关键活门固有频率。结果表明：主燃油控制系统的频率特性与实际工程经验一致,稳定裕度较高;系统的固有频率与系统中固有频率最低的元件基本一致;当元件结构确定时,稳态液动力对固有频率的影响较大。研究结果为燃油控制系统频率域优化设计提供了理论支持。     

飞机燃油系统中微生物的污染

文章介绍了航空燃油中微生物的污染的一般问题.飞机燃油系统中的微生物种类繁多,其中对飞机影响较大的有Hormoconis resinae真菌等.飞机燃油系统中的微生物主要在水/油两相界面中生长,以燃油中的炭氢化合物为食.微生物主要以堵塞和腐蚀两种方式对燃油系统造成危害.航空燃油中的微生物可在实验室中检测,并且可以使用灭菌剂进行杀灭.微生物污染问题应引起足够的重视,并加强研究.     

柴油机实验室油耗测量系统的方案设计与仿真

针对柴油机实验室油耗测量系统进行方案设计,并应用AMESim软件对系统进行仿真,通过软件的批处理功能获得了换热系统中冷热水温度和混合调节阀阀体位置对系统出口温度的影响,并分析了管路压力对系统测量精度的影响。分析结果表明:换热系统的冷热水温度变化时,系统出口温度由最小值线性过渡至最大值,可以通过控制调节阀阀体位置实现对系统出口温度的精确控制,而且管路压力的变化会造成燃油短暂回流,但不会对系统测量精度造成影响,为系统的搭建和进一步改进提供参考。     

某型飞机液压系统温度计算分析

飞机液压系统是飞机最重要的系统之一,对飞机的安全性和可靠性有着重要的影响,而温度则是影响飞机液压系统性能的重要因素,高温将对飞机液压系统产生一系列的影响。分析了典型液压系统发热和散热的主要因素,并通过计算分析某型飞机液压系统设计方案在温度上是否符合设计要求。     

KMM在液压试验台温度控制系统中的应用研究

为了更好地控制液压试验台介质的温度，设计了基于增量PID算法的前馈一反馈复合控制器，介绍了控制算法以数字可编程调节器(KMM)为核心的实现方法，仿真试验结果验证了控制算法具有较好的控制效果，应用表明KMM系统是可行的。     

球墨铸铁管连续式退火炉温度控制

针对基于蓄热式燃烧系统的球墨铸铁管连续式退火炉,结合工程实践,介绍了集双交叉限幅控制、温度-流量串级控制、三通阀换向控制及排烟温度控制于一体的退火炉温度控制系统.该系统可有效提高燃烧效率,保证动态条件下空燃比及空气过剩系数稳定,有着广阔的应用前景.     

钻杆排放机械手运动学分析及轨迹控制仿真

针对石油钻机钻杆竖直排放的特点和要求,设计了一种新型自动排放机械手。介绍了该机械手的总体结构和工作原理,对其进行了运动学分析,通过运用D-H方法和雅克比矩阵建立了末端夹持器与动作关节之间运动参数的变换关系,最后利用Simulink进行了轨迹控制仿真。结果表明,机械手能够较好地满足钻杆排放工艺的需求。     

飞控系统及其故障的非线性模型建立与仿真平台开发

针对飞控系统进行动态特性和故障特性分析;基于模型故障检测方法研究的需要,开展了飞控系统及其故障的非线性建模与仿真平台开发的研究。定义了典型的飞控系统结构,建立了舵机、力综合臂、传感器和作动器的数学模型,进行了飞控系统各部分典型故障模式分析,建立了飞控系统各部分故障的数学模型。以MATLAB/Simulink为工具开发了飞控系统及其故障的仿真平台,可方便地完成系统及其故障的动态特性仿真。仿真试验验证了飞控系统及其故障数学模型和仿真试验平台的合理性。     

高速热气流试验系统燃油流量控制实验研究

介绍了高速热气流试验系统的供油原理,针对燃油供给系统存在的纯滞后、多扰动、参数时变等问题,分别采用模糊PID预测(LevFuzzyPID)和滑膜预测(SDMC)两种控制策略对燃油流量的精确控制进行实验研究。实验结果表明:在燃油流量控制性能方面,设计的模糊PID预测算法和滑膜预测算法最好,动态矩阵算法(DMC)次之,FuzzyPID算法再次之,PID控制效果最差。     

数控激光机床割缝筛管加工仿真系统的开发与研究

描述在Visual C 6.0开发平台上,基于OpenGL的利用激光切割割缝筛管的仿真实现方法.通过在数控系统的用户界面简单地输入加工控制参数,实现了数控系统的自动编程,并逼真地实现了三维图形显示和加工过程的三维动画仿真,同时动态显示激光切割过程.     

液压与润滑站矿物油型工作介质温控策略的研究

矿物油型工作介质广泛用于液压站与润滑站,其温度控制是一个重要的工程问题。在分析大型液压站、润滑站矿物油型工作介质温度控制准则的基础上,阐明工作介质温控系统的时变和大惯性特点。为了改善控制效果,提出在系统中采用基于径向基函数神经网络模型的新型PID控制策略。该控制策略经工程验证,达到最佳控制目标,收到良好效果。