ABV—1型全自动轴承振动测量仪

ＡＢＶ１ 型智能化数字型全自动轴承振动（ 速度） 测量仪适用于轴承内径１０ ｍ ｍ 到外径６２ ｍ ｍ 的球轴承振动检验与分选,能够按预置的振动允许值和波峰因数值自动分选两个或四个振动等级,可自动进行轴承两面振动测量。介绍了其设计原理及主要技术性能参数。附图２ 幅,参考文献７ 篇。     

轴承异常声检测错判和漏判原因分析与对策

依据JB/T 10187—2000和JB/T 7047—2006中给定的有效值限值和峰值限值检测判定轴承静音等级时,存在理论上的错判和漏判,在分析、比较的基础上指出,采用峰值同有效值之比(波峰因数)或峰值同有效值之差可以有效地避免这种错判和漏判。     

轴承异常声检测的特征量选择及分析

采用数字仿真和数字检测技术，对轴承异常声检测特征量的选择进行了分析讨论。结果表明，现行异常声检测用特征量平均幅值、有效值、峰值、波峰因数、峭度系数、超门槛脉冲数、超门槛脉冲有效值中，波峰因数和超门槛脉冲数两个特征量相结合，能够对轴承异常声进行最为可靠和有效的检测。     

S0910轴承振动测量仪的改造

Ｓ０９１０轴承振动测量仪，原采用压电晶体加速度计和触针式拾振方式，其频响仅３ｋＨｚ左右，而且每台仪器传感系统的频响也不同，造成仪器间测值误差较大。采用磁性测头改进了加速度计的联接方式，提高了整台仪器的频响范围，使测值准确，且缩小了仪器间的台差。附图４幅，表５个，参考文献４篇。     

S0951型滚动轴承振动测量仪

本文分机械驱动装置、加速度传感器系统和电子测量仪器三部分,详细介绍了S0951型滚动轴承振动测量仪。给出了仪器的技术性能参数,实测统计试验结果表明仪器原理先进,结构合理,测值定,性能优越。附图9幅,表3个,参考文献9篇。     

S0910型轴承振动测量仪台差原因分析

针对日常检测用S0910型轴承振动测量仪之间的台差,从其传感系统、机械驱动装置及测量电箱等方面进行试验分析,结果表明,造成测振仪之间测值差异的主要原因是机械驱动系统的基础振动。     

轴承振动及异常声的检测

S092轴承振动(异常声)测量仪采用单片微处理机对检测数据进行计算处理，并根据被测轴承振动值的大小，控制仪器自动换档，从而对振动值、峰值因数和脉冲数等参数进行鉴别。论述测量仪的工作原理和检测过程。     

S0951型滚动轴承振动测量仪的改进

改进后的S0951型滚动轴承振动测量仪,机械传动及加载系统更趋合理,电子测量系统的功能提高,噪声由原来的等于小于6dB降低到0dB,测振频率由原来的50Hz～10kHZ一档增加到10Hz～1kHZ、50Hz～10kHz两档,提高了测量精度和测试效率,实现了整机半自动化。附图9幅,表1个,参考文献3篇。     

D022型轴承测量仪表点及压点的改进

D0 2 2型轴承内沟测量仪是轴承制造厂大量使用的常用仪器 ,仪器的底座由铸件制成 ,带槽的铸铁板及铰链固定在底架上 ,所有部件均装置在铸件板的槽中 ,并能做前后调整 ,平板上部带平支点的杠杆在弹簧的作用下与沟道紧靠 ,并将轴承内圈始终压在支点1、2上 ,如图 1所示。装配分选内圈尺寸所选用的仪器大部分是 D0 2 2仪器 ,改进前由于原压点采用的是合( a)改进前　　 ( b)改进前沟道划伤　　 ( c)改进后图 2　改进前后的压点金压点 ,表点采用的也是合金表点 ,在装配分选过程中造成了沟道的划伤 ,深度约为 5～ 1 0μm,使轴承成品振动波动值大 ,…     

用S0910测量仪测量圆锥滚子轴承振动

使用S0910测量仪测量圆锥滚子轴承振动,首先保证仪器主轴达到稳定的转速,其次要尽量减少轴向推力载荷因压力弹簧扭转力矩引起的偏载,同时还应排除电箱长时间工作或温度变化出现dB值飘移现象。     

轴承跳动测量仪

<正> 一、概述ISO492—1987、ISO199—197国际标准和 GB307·1—84国家标准对滚动轴承旋转精度跳动公差(Kia、Sia、Kea、Sea)有着严格的要求,并且 ISO1132—1980国际标准和GB307·2—84国家标准对滚动轴承旋转精度跳动公差的定义和测量方法作了明确规定。     

轴承振动及异常声的理论探讨

根据轴承的制造缺陷,从其内在结构及运动规律出发,将异常声和故障频率结合起来分析,得出轴承各零件的制造缺陷是形成振动及异常声的主要原因。     

轴承振动测量仪轴向加载装置动力学特性分析

建立并分析了S0910型轴承振动测量仪轴向加载装置的动力学模型;轴向加载装置的参数设计原则为1/2π(K_2+K_3/m~2)~(1/2)<50/S(Hz),式中,K_2和K_3分别为接触刚度和加载架中弹簧刚度,m_2为加载架质量,S为安全系数。附图3幅,参考文献2篇。     

离合器轴承振动和异常声探讨

分析了离合器轴承处于过渡状态时对声频振荡性能的影响。指出因该类轴承实际噪声频谱上限频率与听阈上限频率接近,所以,不宜使用S0910仪器测量离合器轴承的振动加速度。建议采用轴承噪声声压级代替目前的振动加速度级测量。附图3幅,参考文献3篇。     

压力可调式大型轴承轴向跳动测量仪北大核心

针对现有B205轴向跳动测量仪由于加装配重造成测量精度及测量效率低的问题,通过分析B205测量原理和手动压力机工作原理,设计了一种压力可调式轴向跳动测量仪,解决了被测轴承套圈端面受压不均衡的难题,提高了轴向跳动的测量精度,同时降低了劳动强度。     

轴承振动加速度和异常声检测新方法

为克服滚动轴承异常声检测中的人为因素，在SO910加速度测振仪的基础上，运用虚拟仪器技术，开发出基于计算机平台的轴承振动加速度和异常声检测仪。经实践证明，该检测系统提高了检验的准确性、可比性及检测效率。     

基于Transformer的智能轴承声-振融合故障诊断

针对单一信源(振动或声音)轴承故障诊断方法所蕴含信息不全面的问题,开展了具有多源传感器集成的智能轴承的声-振融合故障诊断研究,引入Transformer架构作为声-振融合诊断模型的基本模式以加强信号的时序特征提取能力,利用交叉自注意力机制使声音信号与振动信号在特征提取过程中交互与融合,从而实现端到端的智能轴承故障诊断。搭建智能轴承试验台采集声音与振动数据进行验证的结果表明,基于Transformer的智能轴承声-振融合故障诊断方法相对于单独使用声音、振动的方法以及基线Transformer方法,诊断性能均有提升。