国外清洁燃料生产技术

综述了国外清洁燃料生产技术,重点介绍了清洁汽油和清洁柴油的常见生产技术,同时还简要介绍了生物脱硫,天然气制油以及汽油吸附硫脱等非常清洁燃料生产技术。     

深度氧化脱硫生产清洁燃料技术

生产低硫清洁燃料的传统方法是加氢脱硫。随着加氢深度的增加，最后几十到几个μg/g的硫脱除难度急剧上升。另外，对汽油进行加氢脱硫时由于部分烯烃被饱和，辛烷值的损失也难以避免。为了解决这些问题，许多公司都在探索其它的非加氢脱硫途     

国外清洁燃料生产技术进展

随着环境保护要求的不断提高，对汽车燃料的限制也越来越严格，主要体现在对燃料油中硫、烯烃、苯以及芳烃含量的限制，这就要求世界炼油业对现有的工艺不断进行改进、创新并开发一些先进技术来生产清洁燃料；因此生产清洁燃料是目前乃至今后相当长时间内炼油工业的发展趋势。本文介绍了燃料清洁化的进程清洁燃料生产的典型技术及其进展和新型燃料，包括加氢技术、吸附技术、选择性氧化脱硫技术、超声波技术、合成油技术等清洁燃料生产技术。     

清洁燃料生产

介绍了生产清洁燃料的汽油、柴油改质技术和生物技术以及合成油替代技术,提出未来清洁燃料生产的发展趋势和面临的挑战,对清洁燃料的生产提出了建议。     

俄罗斯的清洁燃料生产

介绍了俄罗斯汽、柴油的生产情况及其质量变化。俄罗斯生产的汽油中硫和苯的质量分数偏大 ,计划在 2 0 0 5年停止含铅汽油的生产 ,新标准还限制汽油中硫的质量分数不超过 0 .0 5 %、苯的质量分数不大于 1 % ,计划采用抽出重整油中的苯和汽油选择性加氢等方法来降低汽油中硫和苯的质量分数。 2 0 0 0年生产的柴油中 ,有 2 0 %的柴油硫的质量分数为 0 .1 %～ 0 .2 %、有 6 0 %的柴油硫的质量分数小于 0 .1 %、有 2 0 %的柴油硫的质量分数小于 0 .0 5 %。计划到 2 0 0 5年 ,俄罗斯生产的所有柴油中硫的质量分数都将小于 0 .0 5 % ,这个目标主要靠新建和扩建加氢装置来实现     

中国石化上海高桥分公司清洁燃料生产现状分析及对策探讨

分析了上海高桥分公司生产清洁燃料所面临的问题.指出生产清洁汽油面临的主要问题是硫含量超标、组分不合理特别是缺乏烷基化油、异构化油等高辛烷值组分;生产清洁柴油面临的主要问题也是硫含量超标.探讨了高桥分公司生产清洁燃料采取的对策.生产清洁汽油的主要对策是优化催化裂化工艺操作、采用先进的催化裂化汽油降硫降烯烃技术、采用先进的烷基化和异构化技术.生产清洁柴油的主要对策是发展直馏柴油加氢技术、提高现有的汽柴油加氢精制效果.     

未来燃油催化剂的发展方向—生产符合环保法规的清洁燃料

为降低大气中二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、芳烃、蒸汽烟雾和粉尘的含量,并控制对流层臭氧,需要开发新型催化剂以生产符合环保要求的汽油和柴油.文中介绍了传统催化剂和新型催化剂的不同作用,并指出在汽油生产中,未来催化剂的发展方向是进一步提高轻质烯烃产量,降低汽油中硫、苯和其它芳烃的含量;提高开环能力;用非均相催化剂体系代替现有催化剂,进一步开发固体酸催化剂;研制开发具有多支链烷烃异构体选择性的催化剂.在柴油生产中,未来催化剂的发展方向是改进加氢处理催化剂配方,在芳烃饱和的同时脱硫;开发可在低压条件下操作的加氢裂化催化剂;研制具有更高活性的催化剂,可在较温和温度和低分压条件下脱除柴油中的硫;研制可脱除柴油调和组分中烷基二苯噻吩内具有空间隐藏性硫的催化剂.     

汽柴油品质量标准与清洁燃料生产技术手段

随着新的汽柴油质量标准在世界主要国家和地区全面实施,我国对环保要求的逐步提高,生产和使用清洁燃料已经成为当前世界炼油业的一大主题.针对汽柴油质量存在的问题,积极采取多种措施,选择最佳方案,生产合乎标准的清洁燃料.     

清洁燃料生产技术评述

21世纪的炼油企业将围绕炼厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展。我国炼厂改善催化裂化汽油柴油质量是当务之急，要重点发展各种汽油柴油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质和轻石脑油异构化技术以及催化汽油降烯烃技术。     

Tailoring Fuels for the New Millennium

This introductory paper presents the perspective of an oil company on automotive fuels development and vehicle emissions. Studies are described of fuel effects on aftertreatment catalyst efficiencies for both modern gasoline and diesel vehicles. Shell has consistently responded to the fuel requirements of both customers and new vehicle technologies over the past few decades and will continue to do so. As society moves to more sustainable energy sources, the future of automotive mobility is discussed; new, alternative vehicles technologies are expected to emerge, which may require completely new fuels, and this could lead to a reshaping of our fuels (energy) business.     

通过F-T合成技术大规模合成洁净燃料和化学品

通过F-T合成技术不仅可以生产航空煤油、柴油等优质洁净的燃油,而且还可以制取α-烯烃、高级润滑油和石蜡等高附加值化学品。F-T合成燃料油具有低硫、低氮、低芳烃的特点,燃烧排放物比传统柴油燃烧排放物大大降低,是对环境友好的燃料油。本文讨论了F-T合成产品的特点及其产品加工途径,并指出在我国加快F-T合成技术产业化进程的必要性。     

燃料清洁化及替代产品

阐述了国内外燃料清洁化的进程和清洁燃料生产的一些技术问题，介绍了几种环境友好替代燃料的发展前景。     

大力开发绿色节能清洁酒精工业与乙醇汽油、乙醇柴油

介绍了发展绿色节能酒精工业前景 ,并提出了发酵酒精原料综合利用、节能生产工艺和推广应用乙醇汽油、乙醇柴油的建议。     

我国清洁汽油的质量现状及生产

结合我国车用汽油新标准的全面实施,分析与国际清洁汽油标准的差距,阐述汽油产品发展方向。     

清洁汽油生产新技术

随着我国汽车工业的发展，由汽车排放废气所造成的环境污染日益严重，而汽油的高含硫量正是造成这一问题的主要原因。生产满足环保要求的清洁燃料是全球炼油工业发展的总趋势。因此，降低燃油中的硫含量已成为迫在眉睫的问题。综述了目前正在应用或开发的一些汽油脱硫方法，介绍了清洁汽油生产新技术，展望了其良好的发展前景。     

煤基车用燃料的发展

车辆尾气排放所引起的环境问题越来越严重,根据车辆尾气排放标准的现状和发展趋势,车用燃料低污染、低硫化的发展趋势不可逆转。阐述了利用煤炭资源可以生产的多种煤基车用燃料如甲醇、二甲醚、煤液化油在机动车上应用情况及存在问题,并提出一些发展建议。     

FD2G加氢转化技术研发及应用

目前我国炼油市场柴汽比下降、环保法规日趋严格,催化柴油(LCO)油品价值降低,炼油企业急需调整产品结构,为其寻找新的出路。而国内面临着高辛烷值汽油短缺的情况,因此将催化柴油转化为高辛烷值汽油是一条降低柴汽比、增产汽油的有效途径。结合催化柴油的性质从反应机理、试验数据及工业应用等方面介绍了FD2G加氢转化技术。结果表明:FD2G加氢转化技术可将催化柴油加氢转化为高辛烷值汽油和清洁柴油调和组分,同时可生产轻质芳烃原料等高附加值产品。     

新型车用清洁燃料——甲醇汽油

介绍了几种代用清洁燃料,着重介绍了甲醇燃料的特点、发展历史和使用现状,并且从其对环境的影响、着火爆炸的安全性以及毒性等方面论述了甲醇燃料的使用安全性能。     

国内外车用燃料标准的发展及其对炼油工业的影响

介绍了美、欧、日车用燃料标准的演变历史与发展概况，《世界燃料规范》的推出与修订，我国车用汽柴油标准的现状，指出燃料标准的变化对炼油工业的影响以及提高我国燃料质量的措施和建议。