利用排气再循环降低汽油机的NOx排放

为通过排气再循环(EGR)降低车用汽油机的NOx排放,对EGR率特性进行了试验优化．开发了两类压力控制式EGR系统．给出了其组成、结构及工作原理,以及实测的EGR率特性．比较了用各种EGR系统整机的排放试验结果。     

二冲程轿车排气消声器的设计研究

在分析改装奥比托发动机后的奥托轿车的车外加速碾声频率特性的基础上,根据NR曲线确定了排气消声器所必需的消声量频率特性,从而确定了消声器的设计方案为多级扩张阻抗复合型消声器,通过简单声学计算优化确定了消声器的结构尺寸,实验结果表明,重新设计消声器后改装车的车外噪声不仅能够满足国家标准限值,并且改善了汽车的动力性能。     

火箭排气控制系统的试验模拟

垂直发射导弹排气控制系统的主要功能是在导弹的正常发射和限制发射操作期间保障安全和清除火箭发动机的排气。由于预示手段不够完全适应,在奥斯汀的得克萨斯大学火箭排气效应台进行了实验性的地面试验。试验使用了一个≈1/6缩尺排气控制系统模型与一个同类的助推发动机模型(带与不带燃气舵控制装置)。本文提供的是确凿有效的实验研究结果,以及它们与全尺寸试验结果和理论上预示的相互关系。     

汽车发动机排气消声器性能的计算机模拟研究

该文用传递矩阵法模拟计算消声器的插入损失。用以评价包括原阻抗及尾管辐射阳抗在内的整个排气系统的声学特性。推导出六种消声单元的传递矩阵。并应用于插入损失计算之中。建立了消声量的数学模型，用以分析消声器本身特性与声波衰减之间的关系，并以消声量为目标函数，对消声器进行了优化设计。建立了压力损失的数学模型，来评价消声器的空气动力性能。采用均匀流和非线性温度梯度，并将三维谱图应用于消声器的性能分析之中。编写了消声器性能计算软件，用所编软件对自制的四个不同结构消声器进行了性能计算及代化设计，同时进行了排气消声器的性能试验，试验结果与预测结果吻合较好。该文开发的软件在消声器CAD方面具有一定的应用前景。     

电子控制汽车悬架综述

电子技术尤其是微处理器在汽车悬架上的应用，展示出了从根本上改变被动悬架性能的新途径．商品化的电子控制悬架，目前主要以高级轿车和面包车为主，装备面正在扩大．论述了主动和半主动悬架的基本概念，半主动悬架电子控制方法和主动悬架的控制方法．     

汽车燃油蒸发物的控制

目前我国的汽车燃油蒸发物，大部份没有达到国家规定的标准，不仅造成燃料浪费，更对环境造成污染，可以通过把现有国产汽车供油系统相对封闭和增加燃油气体收集再利用装置来改善这一状况。     

汽车维修行业的现状及发展对策

在系统分析我国汽车维修行业现状的基础上,总结了目前汽车维修中存在的主要问题,结合国内外研究现状,对汽车维修企业分别提出一些对策建议．     

汽车主动悬挂控制理论研究

该文对现代汽车主动悬挂控制技术进行了研究与探讨 .通过建立半车模型 ,利用系统状态空间法对四种汽车主动悬挂控制策略 (自适应控制 ,预见控制 ,最优预见控制 ,模糊控制 )进行了分析研究 ,指出了它们各自的优缺点 ,提出了一种较好的控制策略 .     

汽车主动悬挂控制理论研究

该文对现代汽车主动悬挂控制技术进行了研究与探讨．通过建立半车模型,利用系统状态空间法对四种汽车主动悬挂控制策略(自适应控制,预见控制,最优预见控制,模糊控制)进行了分析研究,指出了它们各自的优缺点,提出了一种较好的控制策略．     

烟火型排气剂的配方及减阻增程研究

提出了用烟火剂作弹丸增程底部排气剂的性能要求,并进行了配方设计和风动底阻减阻试验,用于某122mm榴弹上的结果,表明烟火型排气剂是一种很有潜力的弹丸增程排气剂。     

汽车排放法规的发展历程和技术对策

本文介绍了欧美等发达国家汽车排放控制法规的发展历程 ,以及为满足不同排放法规所应采取的技术措施 .还介绍了中国排放控制技术的发展阶段 ,论述了为满足未来排放法规所应采取的技术措施 ,其中包括发动机控制技术、催化转换技术和燃料技术的发展方向 .     

汽车转向/防抱死制动系统协同误差控制

为了研究汽车转向过程中防抱死制动稳定性问题,提出一种新的协同控制系统.该协同控制结构由转向控制器和制动控制器组成.在汽车转向控制设计中基于主动前轮最优滑模控制器和横摆力矩控制器力求改善汽车动态响应和稳定性.针对转向系统和制动系统之间的补偿控制律难以确定的困难,先定义协同误差和协同模型,然后设计防抱死制动快速终端滑模控制...     

石油类污染分析对策及建议

1 引言 我厂在生产过程中,需使用大量的油类,由于管理和多方面的因素,造成了一定的环境污染,使工厂工业废水中石油类超标严重,每年缴纳3万多元的超标捧污费,不仅增加了工厂的经济负担,而且污染了生产作业环境,损害了企业形象,阻碍了经济发展。控制和消除石油类污染,应是工厂的当务之急。对此,提出了对策及建议。     

底排装置在压力跃变条件下的燃烧控制

为研究底排装置在压力跃变条件下的燃烧机理,实现底排燃烧控制,采用半密闭爆发器进行了模拟底部排气弹出膛口后底排药剂燃烧环境压力突然降低的试验.结果表明在压力跃变的过程中底排火焰首先熄灭;在最初130 ms内,底排装置的喷口处为超音速流动或临界流动;在点火具火焰的持续作用下,底排药剂反应表面建立起新的传热与化学反应平衡;约780 ms时底排喷口恢复稳定的燃烧与喷射.研究表明在底排喷口加装燃烧控制块能有效减缓压力跃变对底排药剂燃烧过程的影响,恢复稳定燃烧的时间显著缩短,为提高底部排气弹的纵向射程分布找到了一种新的技术途径.     

含输入饱和的自动驾驶汽车预设性能自适应控制

为了改善含有输入饱和与未知扰动的自动驾驶车辆系统在执行轨迹跟踪任务时的瞬态和稳态性能,考虑到自动驾驶汽车横向和纵向动态的耦合,设计基于滑模控制和预设性能控制的协调控制器。针对可能出现的输入饱和,基于饱和信号设计辅助系统,并在饱和发生时利用辅助系统调整规定的性能边界,使跟踪误差始终遵守性能约束,避免穿越边界引起系统不稳定。利用神经网络对系统中存在的模型误差以及外部扰动进行拟合和补偿,并设计一种基于复合学习的在线更新算法来训练神经网络。通过Lyapunov方法严格证明了闭环系统的稳定性,并通过仿真验证了新提出的辨识和控制方案的有效性。所设计的协调控制器可以在存在强耦合特性、模型不确定性和外部干扰的情况下保证预定的轨迹跟踪性能。     

我国企业内部会计控制的现状和对策

分析了我国企业内部会计控制实践中存在的突出的、较为普遍的问题,提出健全内部会计控制的对策,以增强企业综合市场竞争力．     

旋转弹舵机控制滞后及其对策研究

针对旋转弹飞行过程中舵机控制滞后的难点,建立了控制滞后角的分析模型,重点研究了舵机、地磁陀螺和弹载计算机三方面导致滞后角的因素,给出了控制总滞后角计算方法.基于滞后与时间延迟的线性关系,提出了按滚转角速率补偿滞后角的算法,并进行了实验验证,实验结果表明其较好的解决了舵机控制滞后的问题,具有较高的工程应用价值.     

高原冰雪条件下汽车主要性能的变化探析

对高原冰雪条件下汽车主要性能的变化进行了综述和比较, 同时给出一些解决方法和对策, 为这种条件下汽车的设计和选型确立了一定原则．     

微机电陀螺仪技术及其在智能汽车上的应用

通过分析微机电陀螺仪的原理、性能、特点、应用现状和存在问题,认为微振动陀螺、流体陀螺、固体微陀螺、静电悬浮转子式微陀螺最有可能在短期内用于智能汽车系统.考虑到成本、尺寸、精度上的综合优势,提出微振动陀螺、固体陀螺、流体陀螺、静电悬浮陀螺有在智能汽车上推广使用的可能性,而原子陀螺则具有很好的研究前景.     

基于MPC和模糊控制的智能汽车路径追踪研究

为提高智能汽车在高速工况下的路径跟踪精度,设计了基于MPC和模糊控制的轨迹跟踪控制器,基于MPC算法建立车辆单轨模型,通过控制前轮转角实现智能汽车对五阶多项式避障路径的跟踪;以横摆角速度及质心侧偏角误差值为双输入,通过模糊控制输出横摆力矩施加至车轮,以减少高速工况下轨迹的偏差.搭建CarSim/Simulink联合仿真模型进行验证,结果表明,文中的控制方法能减少高速工况下路径跟踪的偏差,跟踪效果良好.