柴油机气缸套自动定心夹具

气缸套是柴油机的关键零件,其耐磨性和硬度要求较高。气缸套材料为硼铸铁,因采用离心铸造生产毛坯,所以两端形成的冷硬层的硬度较高,加工难度大。在进行粗车外圆、切两端时,如以毛坯内孔表面定位,经常会出现卡爪破碎或夹紧偏斜并造成打刀的现象。为此,设计制作了气缸套粗车外圆、切两端自动定心夹具(见附图),将其安装在C7632型液压多刀半自动车床上,夹具体2通过自身的止口与机床主轴法兰盘外圆定位连接。用内     

汽缸套粗加工用夹具的改进

汽缸套是柴油机的关键零部件之一,其耐磨性和硬度要求较高.由于汽缸套毛坯是由硼铸铁材料采用离心铸造工艺生产的,两端形成的冷硬层的硬度较高,加工难度较大.在进行粗车外圆切两端面时,由于采用以毛坯内孔表面定位,经常出现卡爪破碎、夹紧偏斜的现象,严重时还会造成打刀.为了解决这个问题,经过反复检查分析,我们改变了加工时的原工艺定位夹紧位置,并对夹具体和卡爪的结构进行了改进设计,实际使用效果较好,生产效率也明显提高.     

PCBN超硬刀具加工蠕墨铸铁的切削性能研究

蠕墨铸铁具有特有优势,包括良好的铸造性能、耐磨性和高强度等,但是,它也会引起普通合金刀具的磨损,导致刀具的使用时间较短。文章通过对收集的数据进行分析,旨在研究不同种类的PCBN超硬刀具在加工蠕墨铸铁过程中的切削性能,包括蠕墨铸铁切削力研究、切削温度研究、蠕墨铸铁刀具的磨损研究和蠕墨铸铁切削形成机理研究。     

冷硬铸铁轧辊的机加工工艺研究

冷硬铸铁轧辊辊身硬度高,耐磨性好,被广泛用于板材、线材和棒材轧机上,但同时,它也存在难以被切削加工的问题,本文探讨了冷硬铸铁轧辊的切削性能,分析了冷硬铸铁轧辊切削加工困难的原因,对冷硬铸铁轧辊切削加工工艺进行了改进,提高了切削加工的质量,并且减少了切削加工的时间。     

纳米材料在切削铸铁刀具中的应用

简要介绍了纳米复合材料的特点。阐述了铸铁材料尤其是白口铸铁的切削性能。从铸铁材料和切削铸铁的刀具材料两个方面,综述了提高铸铁切削性能的研究状况。详述了纳米陶瓷基复合刀具材料的制备方法及刀具对铸铁切削性能的研究进展。对纳米材料在切削铸铁的刀具材料中应用的前景提出了建议。     

白口铸铁电火花表面强化研究

白口铸铁常被用于要求耐磨的工作表面,改善白口铸铁表面的耐磨性具有现实应用价值.利用金相分析、X射线衍射分析及显微硬度和耐磨性测试等手段,对白口铸铁表面进行电火花强化所得强化层的性能进行了研究,结果表明对白口铸铁进行电火花强化可以赋予其表层更高的硬度和更好的耐磨性.     

PCBN车削灰口铸铁HT300表面粗糙度研究

基于表面粗糙度理论,对PCBN车削灰口铸铁HT300的切削性能进行了研究,探讨了CBN含量、倒棱和晶粒度等因素对PCBN刀片车削表面质量的影响,提出了如何使用大直径圆形PCBN刀片获得理想表面粗糙度的工艺方法,分析了HT300车削表面粗糙度Ra与Rz的关系,为如何降低铸铁零件车削表面粗糙度提供了参考方法。     

高强度低应力铸铁件表面铁素体层分析

高强度低应力铸铁又称高　Si/C比铸铁,也叫高强度高刚性铸铁。它具有强度高、弹性性能好、硬度均匀、白口倾向小、残余应力低和尺寸稳定性好以及铸造和加工性能优良等特点。80年代初,自北京机床研究所等单位研制成功以来,得到机床、轻工、印刷与动力等行业广泛的应用。随着对它研究的日趋深人,有不少文献[1][2][3]提出,高Si/C比铸铁件表面存在着铁素体层问题。由于铸件表面铁素作层的存在,将会对铸铁抗弯强度、表面硬度、弹性性能和刚性以及尺寸稳定性产生不利影响。本文结合南京汽车厂生产的高Si/C比低铬低锰合金铸铁,就铁素作层与铸件…     

灰口铸铁等离子表面硬化处理后的组织与性能

利用常压等离子相变硬化设备对灰口铸铁进行了表面相变硬化处理,处理后铸铁熔凝层的显微组织为初生奥氏体＋莱氏体,固态相变硬化层的组织为隐针马氏体＋残余奥氏体＋片状石墨和少量磷共晶,铸铁的表面硬度明显高于基体硬度,并明显提高了灰口铸铁材料的耐磨性和使用寿命。     

耐磨铸铁

铸铁是铁和炭的合金。铸铁里含有1.7%到5.5%的炭,同时还含有以有益或有害的　入物存在的他种元素。 在工厂中实用的铸铁含炭量为2.5～4.5%。 某些类型的铸铁具有适用於代替耐磨材料的组织,即具有非单一的多相组织。由於也是以复杂的合金组织包含在金属基体中的自由石墨的存在,便形成了铸铁显微组织的非单一性。 铸铁的金属基体可能由下列组织构成:铁素体、珠光体、渗炭体和磷共晶体。 铁素体　是一种软的组成体,硬度HB=80～100公斤/公厘2。铁素体没有合格的耐磨性,因此会“研”在轴颈上。 渗炭体　是一种硬而脆的组成,硬度HB=450公斤/公厘…     

汽车发动机汽缸的激光表面处理

以汽车发动机汽缸为对象,探讨了灰铸铁表面激光强化的机制,研究了不同工艺参数条件下铸铁表面经ＣＯ２连续激光辐照后硬化层深度变化及金相组织和显微硬度的变化规律。结果表明,铸铁表面经激光处理后,表层组织明显细化且硬度值显著上升。     

精加工冷硬铸铁时复合材料刀具和陶瓷刀具的寿命

<正> 为了精加工冷硬铸铁零件,许多汽车制造厂已越来越广泛地采用立方氮化硼和矿物陶瓷来代替硬质合金。大多数研究文献都论述了未淬火铸铁的加工。然而加工冷硬铸铁的文献资料既不全面,也不系统,这对其客观对比造成了困难。全苏工具科学研究院对复合材料和矿物陶瓷的切削性能进行了一系列对比试验。试验在16K20Φ1车床上进行,加工了用铸铁(硬度HRC45—50)制作的发动机气缸套(直径130毫米,长度224毫米)。缸套固定在刚性心轴     

改善合金铸铁气缸套切削性能的试验研究

一、概述气缸套是发动机的重要零件，高性能合金铸铁气缸套既要有高的强度和硬度，同时还应有较好的切削性能和配副性能，其性能的优劣直接影响着整机的大修周期与功效稳定。因此需要气缸套采用性能好、品质优良的材质。20世纪90年代以前，     

氮离子束轰击改善高速钢性能的研究

本文介绍了氮离子直接注入高速钢(W18Cr4V)和用氮离子束轰击表面镀钛高速钢的工艺过程及其对高速钢表面硬度、耐磨性、切削性能的影响情况。给出了氮离子注入工艺能明显改(?)高速钢表面硬度和耐磨性能、切削寿命可提高二倍以上的效果。     

减少轿车发动机缸体磨损量的途径

灰铸铁由于具有良好的铸造性能、切削性能和机械性能,而被广泛用于轿车发动机缸体。 本文以灰铸铁缸体为研究对象,分析影响磨损的因素,并提出减少磨损的工艺途径。I铸铁的基本组织对磨损量的影响 磨损理论认为:当有微凸体通过缸体的表面作相对滑动时,表层下因原子排列的错乱而形成位错,铁素体内的杂质等会产生颗粒,基体面分离或颗粒自身的破裂而形成空穴,在相对滑动过程中,对应表面的一个     

精切切削深度对灰铁件加工表面质量的影响

一、问题提出一般说来,只要铸铁件结构合理,铸铁牌号选择恰当,铸造及熔炼工艺完善,其切削性能良好,加工表面质量满足技术要求,但有时加工表面质量也不尽人意,尤以中低牌号铸铁为甚(HT200以下),其缺陷基本特征为精加工后,用肉眼或低倍放大镜(×10)检查加工表面,可发现整个加工表面均布着众多的非常小的不规则的类似但又     

涂层硬质合金铣刀组织性能研究

针对3种涂层硬质合金铣刀铣削性能差异,通过表面轮廓仪、接触角测量仪,表征涂层的表面状态和基体的硬度,洛氏硬度压痕法和Zeiss超景深三维显微镜表征涂层与基体的结合强度,扫描电镜(SEM)、能量分散光谱法(EDS)分析涂层表面-界面形貌、化学元素分布,铣削420模具钢实验表征切削性能,研究涂层刀具组织差异对切削性能的影响,为涂层选用提供实际和理论依据。结果表明:涂层铣刀铣削性能不仅与涂层种类和结合力相关,还与铣刀基体材料有关。涂层铣刀涂层种类较好,涂层结合力优异,基体脆性小,切削性能优异;涂层刀具涂层种类优异,涂层结合力一般,基体脆性小,切削性能良好;涂层刀具涂层种类优异,涂层结合力良好,基体脆性大,切削性能一般。     

铸铁溶解扩散焊的研究及应用

铸铁溶解扩散焊技术，适用于焊补修复各类钢铁材质铸件的表面缺陷，特别是加工后发现的缺陷，通过对热过程者控制，获得良好的界面结合，不会形成渗碳体或莱氏体等硬化相，并能有产效地控制热影响区的组织和硬度，保证良好的加工性能。测试表明，焊补强度高于铸铁基体强度，硬度与相当。     

铸态高铬铸铁柱状晶粒区耐磨性研究

在二体磨料磨损系统中,使用不同硬度的磨料研究了２８％Ｃｒ铸铁柱状晶粒区不同方向上的耐磨性。结果表明,碳化物位向对铸铁耐磨性的影响与磨料硬度有关。使用硬磨料时碳化物位向对铸铁耐磨性的影响很小,使用中等硬度的磨料时碳化物纤维垂直于磨损面排列会降低铸铁的耐磨性,当使用低硬度磨料,碳化物纤维垂直于磨损面排列时才显著提高铸铁的耐磨性。     

技术市场

▲液体法硼铝共渗工艺 硼铝共渗是一种新的化学热处理工艺。铸铁、中低碳钢或低碳合金钢经用该工艺处理后,表面形成80～300μm的合金层,硬度为1300～2300HV,耐磨性和硬度成倍增加,抗振性能也有提