可靠性约束显式化的结构优化设计

文中提出了一种在随机荷载作用下结构可靠性约束显式化的优化设计方法。通过映射变换将各种非高斯型随机荷载当量高斯化,利用弹性结构体系对高斯荷载反应的不变性,将位移、应力等可靠性约束等价处理为常规约束。最后应用结构优化设计混合方法求解。计算表明:文中给出的结构可靠性优化方法简单且行之有效,并具有许多优点。     

筏式基础板设计浅见

介绍筏式基础板设计常用的地基模型种类及适用范围、各种计算方法适用条件、特殊荷载（边荷载、温度荷载）的常规处理方法。     

雪灾下轻钢结构大面积破坏的概率成因

现行可靠度设计统一标准在分析轻钢结构构件可靠度时,对荷载效应比值的取值范围考虑不够充分.针对此不足,提出了1种基于应力的荷载效应比值计算方法,解决了在构件失效是由多种形式内力引发的情形下选择何种荷载效应来计算荷载效应比值的问题.以多个轻钢结构构件为例,采用该方法分析了轻钢结构中荷载效应比值的取值范围.揭示了雪荷载不利布置下,轻钢结构的荷载效应比值将会非常高的现象.接着对按现行分项系数设计的轻钢结构进行了可靠度校核,表明轻钢结构的可靠性处于较低的水平.最后分析了雪荷载超过设计标准时轻钢结构可靠度随不同荷载效应比值的变化规律.结果表明当雪荷载超载较大时,荷载效应比值越大的结构可靠性越低.这从可靠性的角度为近年雪灾中轻钢结构大面积破坏的现象提供了补充解释.     

工程结构全寿命可靠性与灾害作用下的安全性

从结构生命周期的角度研究了工程结构的可靠性问题.结合历史统计资料研究，指出了在常规荷载作用下使用阶段的结构可靠性可以从设计规范上得到基本保障，而对于施工阶段和老化阶段的结构可靠性以及结构在使用过程中受爆炸、冲击和火灾等偶然灾害作用时的安全性问题尚缺乏深入的研究.从荷载和抗力的分布模式、结构失效概率和（可接受的）目标失效概率、灵敏度分析和设计方案修正等角度对可靠度问题进行了分析，指出采用现行规范的荷载抗力系数（LRFD）方法不能有效解决问题，而可靠度分析方法是解决问题的重要手段与方法.     

基于概率有限元的船撞薄壁高桥墩可靠性分析

目的 对大跨径连续刚构桥薄壁高墩施工期间船撞荷载作用下进行可靠性计算及敏感性分析,得到薄壁高墩在船撞荷载下的可靠概率.方法 采用ANSYS有限元软件提供的APDL语言与求解可靠度的Monte-Carlo法相结合,通过对随机输入变量的抽样,对船舶撞击薄壁高墩进行可靠性计算,并对设计参数进行敏感性分析.结果 在置信度为95%时,薄壁高墩在船撞荷载作用下的可靠性为100%;船撞荷载的变异性对最大应力的相关系数最大为0.2916.结论 利用Monte-Carlo法中的拉丁超立方抽样方法计算桥梁的可靠度能够真实反映出桥梁的可靠性,该方法具有较高的效率和使用价值.     

结构可靠性综述

综述了常规可靠性分析、设计方法的发展现状,介绍了现代可靠性理论的研究进展,指出了结构可靠性研究的发展趋势。     

某型地面雷达可靠性设计方法研究

雷达的可靠性水平直接影响着产品的质量．针对某远程相控阵地面雷达的特殊应用条件,基于地面雷达常规可靠性设计方法,结合理论分析,采用了电磁兼容设计、热设计、“三防”设计等特殊的可靠性设计方法,有效地提高了该雷达的可靠性水平,对其他型号地面雷达的可靠性设计具有一定的指导作用和参考价值．     

抗风结构首超破坏与累积损伤的概率分析和设计方法

本文通过考虑脉动风压的随机过程性,利用风荷载的规范标定方法和结构疲劳试验结果,从结构风振随机反应分析着手,提出了基于首超破坏和疲劳累积损伤机制的抗风结构首超可靠性、疲劳可靠性和寿命估计的分析方法;在此基础上,提出了以首超可靠性为设计指标、疲劳可靠性为校核指标的抗风结构的初步设计方法;最后,通过一典型的单自由度结构的风振分析和设计说明了此方法的应用。     

工程电梯圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计

结合可靠性设计理论和最优化设计技术,提出了工程电梯圆柱蜗杆传动的可靠性优化设计方法,从而弥补了常规设计方法的不足。并用实例验证了该方法的正确性与有效性。     

汽缸密封螺栓的可靠性设计

根据可靠性设计的基本原理，建立了密封螺栓联接的可靠性设计表达式和求解方法，并以实例比较，该法与常规设计方法相比可减小汽缸密封螺栓的直径，并能增强联接的可靠性和紧密性。     

中承式钢管混凝土拱桥荷载试验

钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术,笔者详细介绍了松原市中承式钢管混凝土拱桥荷载试验情况.通过荷载试验,检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计要求,实验内容包括：静载试验,测定试验孔的静应变、静挠度,计算校验系数,验证该桥工程质量的安全可靠性;通过动载试验,测定试验孔的动力响应,以检测其在动态荷载作用下桥梁的受力状态,通过试验及计算,表明桥梁能够满足使用要求.     

多路阀随动控制机构的最佳匹配

本文应用液压流体力学及液压伺服控制基本理论,建立了多路阀随动控制机构的静态模型,并在此基础上讨论了该机构的无静差条件,负载轨迹,最佳匹配,且给出了最佳匹配公式。文中方法为大流量伺服控制多路阀的设计及其在工程机械液压系统中的应用提供了必要的理论基础。     

岩体结构的可靠性设计

考虑岩体性质的空间变异性和随机性,本文讨论了基于可靠度理论的岩体结构的可靠性设计。分析了岩体结构的可靠性设计的研究现状,提出了面临的问题和相应的措施。     

基于静载试验的桥梁安全性评价

为了检测信阳浉河大桥当前的承载能力．对该桥进行了静动载试验．介绍了对该桥的检测内容、加载工况、测试方法以及静载试验结果．由检测试验结果可以得出结论：该桥的整体强度和刚度基本上能满足正常使用要求。承载能力基本上达到了其设计要求。     

基于ANSYS建模桥式起重机主梁有限元分析

采用ANSYS软件建立桥式起重机主梁结构模型,进行各种工况分析,充分考虑了能代表起重机主梁结构实际极限承载状况的多种载荷组合,对某桥式起重机主梁进行静力分析,得到桥式起重机主梁结构应以大小及分布状况,其结果为起重机主梁结构设计提供参考,还为桥式起重机承载能力可靠性的评估提供研究基础.     

遗传算法的改进及在机械优化设计中的应用

针对标准遗传算法的不足,提出了主从多种群并行运算的改进策略,并探讨了该算法在机械优化设计中的应用方法。     

静、动载荷下桩-土作用体系的非线性有限元分析

针对基桩载荷传递机理复杂的特性,引入非线性本构模型,采用ANSYS有限元分析方法,建立了基于三维有限元的可靠性计算模型,模拟了基桩在静、动载荷下灌注桩与土之间的相互作用,通过逐级加载法,分析其力学特性,得出相应变化规律,即:桩顶位移呈发散式分布,认为共同作用整体分析方法是优化设计最理想的方法,应优化桩身侧阻和桩端阻力的分布和发挥程度,为后续基桩的设计、施工和研究提供可靠的理论依据.     

内燃机缸盖螺栓组联接的模糊可靠性设计

将模糊数学理论引入可靠性设计中，考察顶紧力和轴向变载荷状态的影响因素，建立螺栓联接的模糊可靠性设计准则，并给出了设计实例。     

地震作用下综合管廊动力特性数值模拟研究

建立城市地下综合管廊有限元数值模型,分析其在地震作用下的动力响应和力学特性,并与静力状态下管廊受力特性进行比较,研究结果表明:地基对地震加速度有明显放大作用,管廊最大加速度为Kobe地震波最大加速度的2.7倍;在地震作用下,管廊墙板弯矩随地震作用变化明显,边墙和底板节点弯矩最大值达静力状态下的3.9倍,跨中弯矩最大值为静力状态下的1.5倍;管廊中墙压力随地震作用变化不大,而边墙、顶板和底板的最大压力可分别达到静力状态下的1.5、1.7和1.8倍。研究结果可供地震作用下综合管廊设计参考。     

波纹膜片受力分析与计算

波纹管密封是一种常用的机械密封形式,由薄型波纹膜片通过焊接而成,工作中其变形量会随着膜片的结构形式、压力大小及施加方式改变而改变,因此,研究密封膜片的变形值随着外力变化的变化情况对防治其泄露有重要的意义.文中对三角形波纹膜片微段建模,推导表面张力计算求解公式,求出变形后膜片的实际载荷系数、弹性比压及刚度系数,可用于膜片的设计及校核,从而保证密封的可靠性.