探讨新时期的路基检测技术及应用

公路既有路基检测与评价是一项系统研究路基承载状况及强度状况的过程。它需要借助于各种仪器和试验手段，对路基不同位置不同深度的承载力和强度进行检测，为路基病害整治及改扩建提供依据。本文对各种路基检测手段在适用性方面进行了探索和研究，今后类似工程提供借鉴。     

基于公路工程路基试验检测技术的研究

公路工程项目的建设和发展离不开检测技术的支持,尤其对于公路工程路基而言,做好检测工作关系到路基施工材料、路基结构质量等是否达标。公路工程路基项目的质量评价指标较为复杂,对其进行检测时,涉及到较多的检测项目,包括材料检测、路基压实度检测以及路基强度检测等,而选择何种检测技术将彩响公路工程路基检测精准度。该文在分析公路工程路基试验检测技术时,阐述了公路工程路基试验检测的基本内容,并对具体的检测技术进行了相关探讨。     

铁路路基质量检测试验对比分析

为了增加铁路路基的强度、刚度以及稳定性,尽可能地将变形控制在允许范围内,降低铁路路基病害发生的可能,应在路基压实中采取科学的检测方法。选取科学的检测方法,引进先进的检测仪器,确保检测结果能够真实地反应路基状态。通过分析铁路路基质量检测的重要意义,对几种检测方法进行试验对比,以供参考。     

基于现场CBR检测技术的应用分析

现代化进程的加快，带动了我国公路桥梁等工程的不断增多，施工单位的施工技术水平亦逐步提高。因而近些年以来，作为路基填料选择的依据，CBR检测指标对于路基路面工程的强度起到了重要的参考作用，并且CBR检测技术在路基试验中的使用效果受到了施工单位的密切关注。本文主要从CBR检测技术的概念与内涵出发，对CBR检测技术在现场中的应用进行仔细分析，继而在论证CBR检测技术应用于路基路面强度检测中必要性的基础上，为路基路面工程施工单位提供一份理论性参考。     

道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究

对于桥梁工程原材料实验检测工作而言,路基土方石的填筑检测是至关重要的环节.无论是在整个道路施工建设中,还是在桥梁工程施工中,路基的实际质量都是施工建设的命脉,因此桥梁工程原材料实验检测工作有利于全方位、深层次的分析路基建设是否符合施工建设标准,也是整个工程建设能否施工的基础.路基土方石的填筑检测主要有以下几方面内容:路基的含水量检测、路基的强度试验检测以及路基的填筑密度检测等.本文主要通过对原材料的试验检测展开分析,对道路桥梁的工程原材料检测技术进行研究.     

高速公路填砂路基施工技术研究

为研究高速公路填砂路基施工技术,提高路基等整体强度和稳定性,论文结合实际工程,对填砂路基工程等特性进行阐述,对填砂路基施工工艺进行研究,以压实度和沉降量作为评价指标来检测填砂路基的施工质量.研究结果表明,采用填砂路基施工技术可有效提高路基的压实度,预防路基不均匀沉降变形.     

大粒径碎石填筑路基施工及检测技术

介绍了大粒径碎石填筑路基的结构形式和强度形成机理,对施工中较为关键的粒径值和压实振动系数及路基检测中涉及到的灌水试验和路基弯沉试验进行深入分析,旨在提高省内山区高速公路大粒径碎石路基填筑施工质量。     

浅谈公路路基压实度检测方法

路基压实质量控制是道路工程施工质量管理最重要的环节之一,是路基施工质量控制的关键所在,只有对路基进行充分压实,才能保证路基强度及路面的平整度,避免在行车荷裁作用下路基结构会发生过大的变形而影响通行安全.本文就路基压实的检测方法进行分析和讨论.     

浸水CBR试验检测路基承载力的探讨

浸水CBR试验是选用路基填料和强度设计的依据 ,浸水CBR强度能够反映路基在毛细饱水情况下的强度 ,分析了用浸水CBR检测路基承载力的合理性 ,并提出提高路基填土CBR值的施工对策。     

公路路基土石混填施工与质量控制

宁洛高速公路三界连接线地处丘陵地区,路基施工受地质条件所限,为了保证路基填筑强度和稳定性以及工程的经济性,采用土石混填的方法进行施工,本文对相关的施工方法和质量检测方法进行研究,总结施工经验,对相同类型的路基填筑具有参考意义。     

强夯法处理湿陷性黄土路基施工工艺研究

湿陷性黄土路基的抗压性和抗冻性不佳，为了增加路基的抗压性和抗冻性，可以应用强夯法来解决。强夯法对能源的节约起到了很好的作用，值得在施工中推广和学习。本文主要讲述强夯法在解决湿陷性黄土路基中的施工工艺。     

强夯施工在高速公路路基中的应用

简要介绍了强夯法在公路路基中应用的发展历程。结合工程,给出采用强夯法治理施工及工后沉降等的施工方案,经检测,路基填土压实度能满足规范要求,同时工后监测结果显示,强夯后的路基在工后一个月的沉降已经趋于稳定,表明强夯法在治理高填方路基的沉降上有效。     

关于提高路基质量检测数据准确性的探讨

针对公路路基工程质量的重要性,从路基填土的CBR值要求、路基填土的压实和路基的弯沉检测等方面进行了探讨,提出了保证检测试验数据准确性的措施,以确保公路工程质量。     

Quality evaluation of lightweight cellular concrete by an ultrasound-based method

The accuracy of subgrade quality evaluation is important for road safety assessment. Since there is little research work devoted to testing lightweight cellular concrete (LCC) by an ultrasound-based method, the quantitative relation between ultrasonic testing results and the quality of LCC subgrade is not well understood. In this paper, the quality of LCC subgrade was evaluated with respect to compressive strength and crack discrimination. The relation between ultrasonic testing results and LCC quality was explored through indoor tests. Based on the quantitative relation between ultrasonic pulse velocity and compressive strength of LCC, a fitting formula was established. Moreover, after the LCC became cracked, the ultrasonic pulse velocity and ultrasonic pulse amplitude decreased. After determining the lower limiting values of the ultrasonic pulse velocity and ultrasonic pulse amplitude through the statistical data, it could be calculated whether there were cracks in LCC subgrade. The ultrasonic testing results showed that the compressive strength of the LCC subgrade was suitable for purpose and there was no crack in the subgrade. Then core samples were taken from the subgrade. Comparisons between ultrasonic testing results of subgrade and test results of core samples demonstrated a good agreement.     

路基压实质量控制的探讨

从标准干密度的确定、检测试验方法、路基回弹弯沉的控制等方面 ,论述了路基质量检测时应注意的问题并提出了合理化建议 ,分析了现实施工中的几个关键点 ,指出路基工程质量控制的重要性     

膨胀土路基处理技术研究

膨胀土路段路基常会产生道路基底交替升降变形的情况,易影响道路的强度和稳定性,导致滑坡及溜塌和纵向开裂等,最终造成公路路基及路面和构造物破坏。本文介绍分析了膨胀土的特性和危害,针对膨胀土处理方法进行了探讨。     

某特重交通软基路段综合治理方法

阐述在区域性大型断层带的软基处理中运用"水上浮桥"的建模思维方式,根据路基岩土体孔隙率大、松散的特点,采用固结灌浆从挖掘岩土体本身的潜力提高地基承载力,固结灌浆岩土体使准连续配筋混凝土地下筏板基础与摩擦型钢管微桩有机结合,以此提高运煤特重交通路基的整体强度.     

PFWD模量控制的路基承载力动力学指标评价方法

针对当前动力学测定路基承载力难以形成统一标准、弯沉控制指标误差较大,无法精准测定的现状,提出基于便携式落锤弯沉仪(portable falling weight deflectometer,PFWD)模量控制的路基承载力动态力学指标评价方法。以冲击荷载作用下弹性半空间体力学模型,对PFWD动静力学测定指标的差异化进行理论分析,有限元数值模拟构建弹性路基土的动应力空间分布,依托工程实际揭示PFWD的检测特性,并提出精准测定方法。结果表明：PFWD的影响范围,深度方向2.5倍的承载板直径,水平方向以承载板圆心2倍直径的圆周;冲击荷载作用下路基土的动应力衰减规律为σz随深度方向衰减,σr呈45°衰减且速度更快;动静力学测试产生误差的根本原因为刚性承载板与路基土的不完全接触及非线弹性特质;PFWD的检测特性为高估路基刚度,但刚度越大动静差异越小;提出动力学指标预测模型,该模型的相关系数高,避免了线性模型对原点的修正,满足高精度检测的同时提高了检测效率。从而建立基于模量控制的快速检测方法与思路,为高速公路路基承载力的动力学精准测定及科学评价提供参考。     

岩堆斜坡路基极限填方高度的研究

以麻柳湾-昭通高速公路为工程背景,研究了岩堆斜坡路基的极限填方高度。针对不同的黏聚力c、内摩擦角φ和坡角α设计了96组方案,利用临界滑动场方法计算了岩堆斜坡上的路基极限填方高度,根据计算结果绘制了便于工程实用的路基极限填方高度H的速查曲线。根据该曲线可以开展如下工作:1)迅速获得已知岩堆斜坡的极限填方高度H,初步判断路基的整体稳定性;2)获得设计填方高度H'下路基填料的若干组最小强度指标,为填料的选择提供指导。研究结果应用于麻柳湾-昭通高速公路项目中,取得了良好的效果,也可为类似工程的初步设计提供简单实用的参考依据。     

探究市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

对于道路桥梁工程建设中的路基路面处理,特别是在地质较特殊区域,需要采用科学合理的方式,以保证路面的稳定性及路基强度的提升,避免路基路面沉降。本文采用有限元方法,计算沉降对路面结构的影响,并分析控制路面沉降的方法。