珠光体可锻铸铁凸轮轴及生产工艺

珠光体可锻铸铁凸轮轴采用先进生产工艺生产,由一定化学成分的铁水先浇注成白口铸坯,再经热处理退火、正火、回火而成。珠光体可锻铸铁与灰口铸铁相比,具有较好的强度和塑性;与珠墨铸铁相比机械性能基本相同,但低温冲击性能较好;耐磨性和减振性优于普通碳素钢。1 珠光体可锻铸铁凸轮轴的机械性能与金相组织1.1 机械性能 抗拉强度≥650MPa,屈服强度σ0.2≥430MPa,伸长率≥ 2％,基体硬度HB210-260。1.2 金相组织 铸态白口组织为亚共晶白口组织,即由珠光体与莱氏体组成,不允许有石墨存在,应出现类似网状渗碳体的白口组织,不应出现板条状渗碳体组织,因为此类铸坯裂纹倾向较大,且退火时较难石墨化,见图1、图2。铸坯热处理后金相组织应为细片状（或粒状）珠光体 团絮状石墨,其珠光体含量应>90％,见图3、图4:     

高温用2(1/4)Cr-1Mo钢的研究

本文对厚度为100～400毫米的2(1/4)Cr-1Mo 钢板,从奥氏体化温度(920℃)冷却速度对金相组织的影响,以及回火过程对机械性能和高温抗拉强度的影响进行了研究。结果如下:(1)当冷却速度大于6℃/分可得到均匀的贝氏体组织,冷却速度提高时减少使机械性能恶化的块状铁素体。(2)不同热处理过程对常温强度性能的影响,被表示为拉森一米尔(Larson-Miller)回火参数的函数,以致可制造抗拉强度为56公斤/毫米~2～90公斤/毫米~2的2(1/4)Cr-1Mo 钢。(3)冷却速度大于6℃/分可保持良好的缺口韧性。通过低温回火使抗拉强度高于70公斤/毫米~2的钢时,则推荐10～15℃/分或更快的冷却速度。运用这些结果,已造出一台壁厚365毫米的锻造筒壳。从它的机械性能和贝氏体组织来看都说明在筒壳两端和整个厚度上是均匀一致的。     

球铁环铸造工艺研究与改进

自从我厂开发双体球铁环生产工艺以来 ,从事这方面的工作人员一直在进行着连续的改进 ,以不断的提高球铁环铸造工艺的合理性、铸件质量的稳定性和毛坯生产的经济性。目前我们在一些方面取得了一些进展 ,作一总结以供同行参考。1　原材料规范要求1 .1　化学成分C:3.4%～ 4.0 % ;Si:2 .4%～ 3.2 % ;Mn:0 .2 %～ 0 .5 % ;P:≤ 0 .35 % ;S:≤ 0 .0 6% ;Cr:≤ 0 .2 % ,其它元素可作为杂质存在。1 .2　铸态金相组织( 1 )石墨 :球化率 >75 % ;球径 <0 .0 4 5 mm( 2 )基体 :珠光体 ,铁素体 <1 0 %2　生产设备及原工艺参数2 .1　采用的设备1吨无芯…     

活塞环新材料的开发应用

1　活塞环材料概况1　合金铸铁应用范围 : 1 0 0 mm以内的轿车和摩托车发动机活塞环 (见表 1 )化学成分 ( % )　C( 3.0～ 4.0 )　Si( 2 .0～ 3.0 )Mn( 0 .5～ 1 .0 )　P( 0 .3～ 0 .5 )　S≤ 0 .1Cr( 0 .2～ 0 .5 )　Mo( 0 .2～ 0 .5 )　Cu( 0 .3～ 0 .8)V( 0 .1 5～ 0 .30 )　Ti( 0 .0 5～ 0 .1 5 )显微结构 :石墨 :呈细片状 ,均匀分布 ;基体组织 :珠光体、铁素体小于 3% ;磷共晶 :呈断续网状 ,均匀分布。机械性能 :硬度 :HRB98～ 1 0 8抗弯强度 :≥ 5 0 0 N/mm2弹性模量 :90 0 0 0～ 1 2 0 0 0 0 N/mm2表 1　合金铸铁材料与国内外同…     

液压挺杆壳体铸造工艺研究

为了提高挺杆与凸轮这对摩擦副的耐磨性和可靠性,挺杆的材料选用了可淬硬合金铸铁,并且挺杆工作面的金相组织要求为梯度形式,即工作面从外缘处到中心处,碳化物的含量及硬度呈现从高到低的梯度趋势。为得到这种特殊的金相组织,我们从化学成分、孕育方法、熔炼和浇注规范、铸型等几个方面做了大量实验,终于获得成功。我们认为,化学成分、孕育剂的使用、熔炼及浇注规范、铸型的含水量等都必须严格控制,才能获得理想的有梯度的金相组织,其中过冷度是影响金相组织梯度的关键因素,特殊的SG孕育剂及孕育方法能有效地控制组织梯度。     

钨钒钛合金铸铁活塞环

我厂自八○年以来开始研制钨钒钛合金铸铁并投入批量生产,活塞环内在质量有了很大的提高。经多次装机和快速磨损试验,积累了大量的工艺数据,证明其使用寿命可达20万公里(4千小时以上)。 一、钨钒钛铸铁活塞环的 化学成分和金相组织 钨钒钛合金铸铁单体活塞环的化学成分见表1。 钨钒钛铸铁金相组织中含有较多的分布均匀的点碎状石墨(实际上是细小的A型石墨)。由于呈碎状分布的钒钛碳化物容易得     

TiO_2负载型Fe_(0.8)Mg_(0.2)O_z催化剂NH_3-SCR脱硝特性

采用浸渍共沉淀-微波热解法制备了不同TiO_2载体含量的负载型Fe0.8Mg0.2Oz/TiO_2催化剂,在石英固定床反应器考察TiO_2载体量对Fe_(0.8)Mg_(0.2)O_z催化剂脱硝性能的影响,并研究H_2O及SO_2氛围下Fe_(0.8)Mg_(0.2)O_z/TiO_2催化剂的脱硝性能.借助XRD、N2吸附-脱附、SEM、EDS等测试方法对催化剂理化特性进行表征.结果表明:Fe_(0.8)Mg_(0.2)O_z/TiO_2(10 g)催化剂在NH3-SCR反应中表现出良好的脱硝活性及抗SO2/H2O性能.其在300～400℃温度窗口内可保持90%以上的脱硝效率,最大脱硝效率可达100%,在体积分数为0.04%的SO2及10%的H2O存在的情况下仍能保持93%以上的的脱硝效率.Fe0.8Mg0.2Oz/TiO_2(10 g)催化剂具备大的比表面积、比孔容,为反应气体在其表面的吸附与活化提供丰富的表面活性位;合理的孔结构分布、良好的孔间连通性则利于传质的快速进行,表面丰富的晶格氧有效保证了催化剂的SCR脱硝性能.     

液压挺杆壳体铸造工艺研究

为了提高挺杆与凸轮这对摩擦副的耐磨性和可靠性,挺杆的材料选用了可淬硬合金铸铁,并且梃杆工作面的金相组织要求为梯度形式,即工作面从外缘处到中心处,碳化物的含量及硬度呈现从高到低的梯度趋势.为得到这种特殊的金相组织,我们从化学成分、孕育方法、熔炼和浇注规范、铸型等几个方面做了大量实验,终于获得成功.我们认为,化学成分、孕育剂的使用、熔炼及浇注规范、铸型的含水量等都必须严格控制,才能获得理想的有梯度的金相组织,其中过冷度是影响金相组织梯度的关键因素,特殊的SG孕育剂及孕育方法能有效地控制组织梯度.     

SCR气氛下商用V-W/TiO_2催化剂Hg~0氧化特性及优化研究

利用模拟SCR烟气脱汞系统考察了商业V-W/TiO_2及Mn、Ce改性催化剂协同脱汞性能差异,并明确Mn_((0.2))-BSCR的最佳反应温度、空速、氨氮比(NSR)、含氧量。结果表明:商业V-W/TiO_2在低于200℃下Hg~0氧化呈失活态,而Mn和Ce均可有效促进Hg~0氧化向低温偏移;反应温度和空速对Mn_((0.2))-BSCR催化剂脱汞性能均存在明显影响,在反应温度130～210℃、空速7500h~(-1)条件下Hg~0氧化效率可基本保持100%;NH_3对Hg~0氧化抑制效应表现明显温度选择性特征,在230～300℃区间内,氨抑制作用最高达到34.56%;以5%含氧量为饱和值,低浓度O_2含量与Mn_((0.2))-BSCR协同Hg~0转化效率呈直接正相关。     

机车抱轴瓦碾瓦原因分析及改进措施

通过归类分析认为,抱轴瓦合金层化学成分超限、金相组织不良、比重偏析是造成碾瓦的重要原因;严格控制化学成分、改进合金层浇铸工艺后,取得了较好的效果。     

国产T91钢管手工氩弧焊接头的高温性能

上海宝山钢铁股份有限公司生产的60.3×8mm的T91钢管进行了化学成分、力学性能、金相组织、持久强度的试验,并对母材及手工氩弧焊接头的T91钢管进行了时效试验和时效后的力学性能、金相组织测定。试验结果表明上海宝山钢铁股份有限公司生产的60.3×8mm的T91钢管其化学成分、力学性能、金相组织均满足标准GB5310-1995的要求。     

Ce/TiAl0.2Si0.1Ox催化剂低温SCR脱硝活性研究

为了开发适合于危废焚烧系统的低温SCR催化剂,采用一体化挤压成型法制备催化剂载体TiAl_(0.2)Si_(0.1)O_x,采用浸渍法制备负载量不同的Ce/TiAl_(0.2)Si_(0.1)O_x催化剂,测试其脱硝效率,通入不同组分的SO_2和H_2O,进行抗性实验,采用BET、XRD对催化剂进行表征分析。结果表明,20%Ce/TiAl_(0.2)Si_(0.1)O_x催化剂拥有较好的低温催化性能,在140℃时,其脱硝效率为58%,并且在140～200℃范围内,保持不变。在200℃,通入5%H_2O+100 mL/m~3 SO_2气体运行12 h后,脱硝效率逐步下降近15%,最终稳定效率高于40%。     

钒钛磷铸铁气缸套的研制

钒钛磷铸铁气缸套的研制,重点是对缸套的耐磨性与材质的金相组织及化学成分之间的关系进行研究,主要是在铸铁中添加合金或非合金元素,使基体组织中形成硬质相,以提高耐磨性。通过对比试验表明,钒钛缸套的耐磨性能良好。其耐磨性比高磷缸套提高约1～3倍,比硼铸铁缸套约提高32～52%。使用寿命可达8000～10000小时。工艺简便,易于掌握,加工性能好且经济。     

谈谈仪表状况对发动机运行的影响

除农用小型内燃机外,多数内燃机都有比较完善的冷却系和润滑系。车、船和工程机械用内燃机为了保证其正常运转,发动机冷却水的温度要保持在80～90℃;润滑油压除了怠速运转时要求0.1兆帕[斯卡](约1公斤力/厘米~2)之外,其它高、低、中速运行都要求0.2～0.5兆帕(约2～5公斤力/厘米~2)。     

中华人民共和国机械工业部部标准——内燃机铸造铜铅合金轴瓦金相检验标准

本标准适用于含铅量为20％～33％的内燃机铸造铜铅合金轴瓦金相组织的检验。 1.技术要求 铜铅合金层的显微组织应为富铅相(以下简称为铅)呈点块状均匀地分布在α铜基体中;或铅均匀地分布在α铜枝晶间;及铅以细小的断续网状分布在α铜基体中。 合金层与钢背的结合应良好     

17-4PH汽轮机叶片激光固溶强化抗汽蚀性能研究

为了提高汽轮机叶片的抗汽蚀性能,采用激光固溶+时效的表面强化工艺对17-4PH沉淀硬化不锈钢进行表面处理。在3.5%NaCl溶液中进行超声波汽蚀试验,评估材料的抗汽蚀性能,揭示汽蚀失效机理。利用金相显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、VHX-5000超景深三维显微镜等手段分析汽蚀前后表面形貌和组织演变机理,利用显微硬度仪检测材料的硬度。结果表明:通过激光固溶强化可获得约2mm厚的强化层;激光固溶强化后的17-4PH表面硬度显著提高,强化层的最高硬度为491HV0.2,较基体高出116HV0.2;由于弥散强化相ε-Cu的析出,汽蚀试验40h后17-4PH激光固溶强化试样的累积失重量为基体的60%,表面粗糙度为基体的47%。     

加热炉对流段焊缝开裂原因分析

某公司装置主汽提塔底重沸炉(F-6201)于2014年建成投用,在2017至2020年度运行周期中,顶部对流段经常有热浪溢出,初步判断为蒸汽泄漏。停工期间打开弯头箱发现,有4道焊缝存在目视可见裂纹,经过射线检测发现另外4道焊缝存在裂纹。通过合金分析确认炉管的化学成分满足标准要求;通过金相分析发现存在裂纹的焊缝热影响区主要为马氏体组织并且晶粒粗大,焊缝裂纹处金相组织更是发生了相变;通过对所有对流段炉管的焊缝进行硬度检测发现,绝大部分焊缝及热影响区硬度值超标。结合金相分析及硬度检测结果,判定焊缝开裂的原因为焊接时线能量过大,且焊接完成后的消应力热处理未到位,导致焊缝硬度高,应力大。最终通过重新消应力热处理降低焊缝硬度,降低焊缝开裂风险。     

生物质锅炉高温过热器腐蚀失效分析

针对某生物质锅炉高温过热器爆管进行失效分析,采用宏观检查、化学成分分析、金相检测、扫描电镜(SEM)和能谱(XPS)分析等方式对爆管管段损伤表面的微观组织形貌、腐蚀产物进行分析。分析表明:生物质燃料中碱金属氯化物和硫化物以灰分形式附着在管壁上,在高温条件下与管壁发生反应,生成低熔点共晶物,结构形式为易脱落的针状结构;折焰角处局部烟速较高,爆管附近受烟气气流的强烈冲刷,迎风侧管壁腐蚀产物脱落,新的腐蚀反应继续进行,管壁厚度不断减薄;磨损与腐蚀共同作用导致了爆管的发生。     

制备条件对Mn系催化剂比表面积的影响

对负载型Mn系催化剂的制备工艺与催化剂比表面积的关系进行了研究.实验数据表明:MnOx的负载量、催化剂煅烧温度及助剂的加入,均是影响催化剂比表面积的因素.随着MnOx对于MnOx/TiO2的负载量(MnOx与MnOx/TiO2摩尔比从0.2～0.5)升高,催化剂比表面积及孔结构相应增大;而催化剂煅烧温度(450℃～600℃)越高,其比表面积及孔结构相应减小;Ce、Ni、Fe、Cu 4种助剂中Ce对MnOx/TiO2的比表面积和孔结构影响最小.     

子宫肌瘤围介入治疗期硬膜外自控镇痛效应的临床应用

目的 研究不同配伍硬膜外患者自控镇痛(PCEA)对子宫动脉栓塞(UAE)治疗子宫肌瘤围手术期镇痛效应和不良反应的影响.方法 100例自愿行UAE治疗的患者(ASA Ⅰ～Ⅱ级)随机分成5组双盲对照观察,Ⅰ组(n=20):采用PCEA法,镇痛药0.2%罗哌卡因(Rop)+0.004%吗啡(Mor),患者自控镇痛(PCA)以LCP模式给药,即负荷剂量(6 ml)+持续剂量(2 ml/h)+PCA剂量(2 ml/次),锁定时间10min;Ⅱ组(n=20):镇痛药为0.2% Rop+0.004% Mor+0.005