叉车外门架中横梁的受力及有限元分析

首先对叉车门架系统进行静力学分析,确定正常工况下外门架中横梁的受力状况;然后应用有限元分析软件ANSYS Workbench对中横梁不同厚度、不同折弯半径以及不同宽度等情况进行分析;最后确定合适的中横梁尺寸.结论：在结构允许的条件下,应尽可能增大中横梁的折弯半径,以提高它的强度.     

叉车内门架力学分析

1 叉车及内门架的结构 叉车主要由车架、起升货架、液压系统等几部分组成,叉车车体前方为两条带小车轮的支腿向前伸出,货叉位于2支腿之间. 叉车门架主要由内门架和外门架组成.它一方面支承起升油缸,从而承受货物重力等垂直力P;另一方面,货物给货叉的力矩,通过起升货架传给门架立柱,使门架立拄承受纵向弯矩M,叉车内门架由左右2根立柱及上下横梁焊接而成.     

叉车门架动态仿真及优化设计

针对国内叉车门架的设计仍偏重于传统设计的缺陷,采用PRO/E建立平衡重式叉车门架的三维模型,并在ADAMS下完成叉车门架1个作业循环的动态仿真,以门架倾斜液压缸的最大受力最小化为优化目标,建立叉车门架结构的优化设计数学模型,再利用MATLAB优化工具箱进行优化求解.结果表明,在ADAMS中可准确快速地分析叉车门架工作的整个动态过程以及倾斜液压缸受力随时间变化的规律;优化后的门架倾斜液压缸受力最大值减小了8.85%,且整个工作过程的受力也相应减小.该方法可用来有效地进行叉车门架机构工作的动态仿真分析和结构优化设计.     

提高新系列3t叉车门架立柱承载能力的探讨

本文通过对国产新系列3t叉车门架立柱静应力的理论计算(统一计算法、有限元分析)和电测试验,并与保加利亚巴尔干叉车厂的4t叉车门架立柱静应力进行比较分析,再一次验证了门架统一计算方法的正确性,同时也验证了国产新系列3t叉车门架最大可能的承载能力,提出了用国产新系列门架立柱替代进口门架立柱的可行性。     

CPCD-5型叉车门架结构与工艺改进

门架是叉车的重要部件,过去由于门架强度不够等原因,五吨叉车很少被港口使用。根据沿海各大港口每天三班连续作业的特点和高速高效的作业要求,对五吨叉车门架做了改进,试制成高强度门架,以满足港口作业的需要。改制后的五吨叉车在全国十几大港口经过一年多的大面积作业和北京起重所试验场考核,证明性能良好,完全适应港口作业的要求。一、门架变形的分析CPC-5门架由内门架、外门架、叉架、链轮架四大部分组合而成。它们在叉车上的作用     

叉车门架强度分析与结构改进

为合理提高门架的结构强度,以一款叉车门架为例,运用有限元仿真分析方法得到其应力分布情况;利用DHDAS动态信号采集分析系统对该门架进行应力测试,并将测试结果与有限元分析结果进行对比,以验证门架有限元分析的准确性。然后对其中的外门架进行结构改进,结果表明：改进后的外门架最大应力明显降低,提高了门架的结构强度,满足了设计的要求,为类似门架的设计提供了依据。     

基于CAE分析的叉车起重系统优化设计

某款叉车存在操作视野差,起重系统质量较大的不足,需要进行改进设计。采用大型有限元分析软件Hypermesh建立该车起重系统外门架的有限元模型,并对其进行两种工况下的应力分析。通过对外门架进行静载电测试验,检验所建CAE模型的正确性,并对外门架进行结构改进设计。改进后,外门架的总质量减轻32.4 kg,叉车的操作视野得到显著提升。     

机械结构静强度可靠性设计中的载荷测试

本文从随机理论出发，提出了对样机进行载荷实测及数据处理并获得极值载荷主要概率特征的方法。首次对叉车门架进行了载荷和极值载荷统计处理，所得数据可直接用于叉车门架静强度可靠性设计。     

3t叉车两级全自由门架中心液压缸改进设计

根据对3t叉车两级全自由门架升降液压回路的分析计算,确定对液压回路中心液压缸进行改进优化.经过试验验证,改进后的3t叉车两级全自由门架用中心液压缸成本有较大降低,提高了工作效率,操作者的视野得到改善,改进后的中心液压缸符合设计要求.     

全向蓄电池侧面叉车外门架的有限元分析及优化

采用UG软件对全向蓄电池侧面叉车外门架进行实体建模,然后直接导入Hyperworks软件中,运用Hypeermesh模块对外门架进行有限元计算和分析,并采用正交试验设计方法对外门架结构进行优化,取得了良好的效果,在工程中具有一定的实用价值。