深基坑开挖对临近既有地铁隧道的纵向影响研究

深基坑开挖会导致临近既有地铁隧道的稳定性受到不利影响,致使其产生多种变化,从而造成地铁隧道出现内力与变形的不良状况.文中以此为出发点,首先阐述了地铁与基坑相互关系,其次介绍了地铁隧道监测的相关内容,然后进行隧道变形实例分析,最后分析了地铁隧道后期监测中的变化.     

深基坑开挖及其支撑施工技术探讨

本文通过结合某深基坑施工实例,根据明挖顺作法施工模式总结出本基坑土方开挖以及开挖过程中的支撑施工技术措施,同时提出基坑开挖时的变形监控等,有效地指导基坑开挖及其支撑施工实施。从工程实践效果表明,本基坑开挖及其支撑施工具有可行性。     

密集建筑区深基坑开挖的信息化施工

本文通过工程实例探讨密集建筑区深基坑的监测。通过对监测数据的分析、处理 ,掌握与预测支护结构和周围环境的动态 ,调整相应的开挖、降水、支护参数 ,组织信息化施工。     

浅谈对深基坑开挖管涌灾害的治理及预防

以南昌轨道交通1号线八一馆站配套房屋修建的深基坑开挖为背景进行研究,发现要合理利用地下空间需要大型土方开挖,开挖空间作为地铁站的一部分,在深基坑开挖围护结构采用地下连续墙,开挖对周边建筑物的影响较大,受地下水及土质影响明显,易发生管涌灾害,为减少和预防管涌灾害进一步扩大,本文详细阐述了加强灾害治理、加强基坑周边变形监测的措施,可为类似工程提供参考。     

深基坑开挖对临近地铁的影响分析

以深圳地铁某车站及区间邻近深基坑开挖为工程背景,应用有限元分析软件ABAQUS模拟基坑开挖过程,并结合计算结果,分析和评估基坑开挖过程中地铁的安全状态,得出了科学的结论,为保证地铁的正常施工及安全运营提供了依据。     

深基坑土方开挖施工对地铁隧道变形影响与分析

地铁监测主要是对车站侧墙垂直位移、隧道垂直及水平位移、预留出入口垂直位移等要素的监测;在制定基坑围护方案和保护措施之后,需要对土万开挖工况进行分析;得出土方开挖阶段的地铁隧道变形监测数据之后,文章从对地铁2号线车站的变形影响以及对邻近隧道、道路管线变形进行了分析。     

城市地铁深基坑开挖过程中的施工监测

通过对施工监测的点位选择、监测项目、监测方法、监测要点、监测仪器等方面的详细分析，指出监测结果对指导基坑施工具有十分重要的作用。     

深基坑开挖对既有地铁车站结构的影响研究

为研究深基坑开挖对既有车站结构造成的影响,利用Midas GTS NX有限元软件,对基坑开挖过程中既有地铁出入口结构的变形进行分析.研究结果表明:深基坑施工期间,基坑底部及基坑边缘土体有隆起的趋势,在土体变形传递效应的影响下地铁结构产生一定的隆起和水平位移.     

地铁车站软土深基坑开挖变形全过程数值模拟研究

软弱土层的深基坑施工会引起周边道路开裂及临近建（构）筑物沉降,如变形过大则会对周边建（构筑物产生不利影响。文章以南京地铁5号线虹桥站地铁车站为研究背景,基于有限元软件建立了地铁深基坑全过程开挖的三维数值模型,其中土体采用摩尔-库伦本构模拟其力学行为,结合特定断面对软弱土层基坑开挖施工过程的支护结构性状和基坑土体变形的情况进行分析。数值计算结果与实测对比表明：围护结构侧位移与实测比较一致,沉降值较实测偏小,分析其原因可知施工过程中的一些临时荷载,在数值模拟中并未体现,所以导致了两者的差异。因此,在实际施工中应着重控制基坑周边的地面超载,避免产生过大沉降和地表倾斜。     

地铁深基坑开挖对周边地表及建筑物的影响

基于我国北方某沿海城市地铁盾构始发井深基坑在开挖过程中的监测数据,对各项变形规律进行了分析与总结,并综合考虑施工中各方面的信息,对周边环境造成的影响进行了评估,以确保周边建筑物的安全。     

地铁车站深大基坑工程开挖施工研究

通过对苏州火车站地铁2号线基坑工程的分析,围绕时空效应理论,介绍了采用"分区、分层、分段、对称、平衡"的开挖方法,并且具体阐述了基坑开挖的施工顺序和施工方法,同时介绍了相关的技术措施,通过合理确定支撑体系、综合控制基坑变形等措施,以保证深基坑的顺利开挖,确保了基坑稳定及周围建筑物和管线的安全,为同类工程的施工提供了一种新的思路。     

深基坑开挖对下卧地铁的影响数值分析

针对复杂周边环境下的深基坑开挖,运用三维有限元计算软件模拟深基坑开挖施工全过程,分析了不同工况下深基坑开挖对广州地铁6号线的影响,为今后类似周边环境下深基坑开挖奠定了基础。     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响分析

根据经验利用岩土有限元分析软件plaxis对临近地铁深基坑的开挖及支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖对地铁隧道的沉降及变形影响,并提出了合理的保护措施,以确保地铁隧道的安全,为后续类似工程提供有益借鉴。     

临近地铁区间隧道的深基坑开挖数值模拟分析

针对深基坑开挖对临近地铁盾构区间隧道的影响,以佛山保利达广场项目为工程背景,采用有限元数值模拟分析基坑开挖及回筑阶段地层位移及隧道变形,并在基坑开挖过程中采取专项保护措施和进行详尽的基坑及地铁隧道监测。结果表明,基坑及地铁隧道均在安全可控范围内。     

复合开挖方式下地铁车站深基坑变形规律研究

随着城市现代化程度的不断深入,城市地铁车站的建设所面临的周边环境也越来越复杂,仅仅依靠某一种单一的施工模式,已经很难适用于当前的工程需求。本文以武汉地铁二号线街道口车站与下穿通道的深基坑工程为研究背景,依托该场地复杂的环境条件,地铁车站采用了明挖法与盖挖法相结合的施工方法。依据基坑的开挖以及围护结构的设计方案,制定了深基坑变形监测方案,对街道口车站在施工期间围护结构的变形情况进行了系统监测,对围护结构在复合开挖方式下的变形规律进行了研究。研究结果表明,盖挖法能够较好地控制围护结构所产生的侧向变形,基坑开挖具有显著的时空效应,在基坑开挖期间应及时架设钢支撑,减小基坑侧壁在无支撑情况下的暴露时间。     

紧邻已建车站基坑开挖近接施工影响分析

以上海市轨道交通8号线和10号线换乘车站共用扩大站厅层基坑工程为背景,采用有限元方法分析基坑开挖对已建车站结构的影响规律。结合监测数据,重点研究共用地下连续墙和车站结构板的变形规律,指出紧邻车站基坑开挖卸载引起共用地下连续墙向基坑内变形,已建车站结构板靠近基坑一侧上浮较明显。总结了高压旋喷桩加固、分块凿除共用地下连续墙等控制已建车站结构变形的关键技术措施,为同类工程设计施工提供借鉴。     

深基坑开挖施工设计

以大同市廉租住房建设项目为例,针对场地土质勘察状况,从技术准备、施工方法及土方开挖措施等方面出发,阐述了基坑开挖技术方案,并对基坑边坡稳定性进行了计算,以确保施工质量。     

深基坑开挖对邻侧地铁隧道及车站的影响研究

以华北某地深基坑工程为实证研究对象,对深基坑开挖后地铁隧道及车站的形变情况进行了分析,提出了在深基坑工程中应尽量采取对称开挖方式、重视挖掘顺序、及时监测等优化方法,从而保证周边地铁隧道和车站运营的安全性和稳定性。