共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
影响铁路路基冻胀的因素很多,文中就冻胀产生的影响因素进行分析,并采用模糊综合评判法对土体冻胀进行预测。模糊评判模型,通过主客观赋权相结合的方法确定指标权重,对路基实例进行冻胀预测分析,与实际冻胀数据比较,评价客观、真实、有效。为预报路基工程病害、进行工程改建和整治设计提供服务。 相似文献
3.
4.
5.
6.
新建哈大客运专线穿越东北中部山前平原,其中有10 km长为地下水埋深很浅的路堑段,冻胀问题突出。基于对长春西客站附近的路堑段开展的路基水热状况监测,分析路基填筑主体及其下土体水热条件时空变化过程及其对冻胀的影响,并评价运营前路基变形特性。结果表明,在现有设计和正常施工条件下,路基热稳定性良好,总体相对变形量未超过7 mm,上层冻胀变形量占据总体冻胀量的60%以上,且与地温呈负相关关系,并随着冻深而逐步减少;路基中设置的封闭复合土工膜阻隔外界水分向路基基床主体迁移,使得基床土体含水量基本稳定,从而减少分凝冰的形成;地温变化的趋势和分布特征与基床部位和表层工程措施相关:轨道板和钢筋混凝土基座增大路基的热阻,使得地温等值线在其下呈现略微“上抬”的趋势。同时正线两侧联络线使用的传统道碴层,因其降温机制使得其下的地温呈现略微“降低”的趋势。双向线路中间的排水沟下方冻结深度增大,而路基两侧的排水沟由于使用不同的工程构件,使得该部位下方及临近部位的冻结深度变化与路中排水沟下的略有不同。综合监测结果显示,监测期间试验段路基热力学稳定性良好。 相似文献
7.
季节性冻土区高速铁路路基填料及防冻层设置研究 总被引:5,自引:2,他引:3
由于高速铁路对变形的高要求,在季节性冻土区修筑高速铁路,路基的防冻胀问题尤为关键。通过借鉴、分析国内外各行业对地基、路基填料的冻胀敏感性分类,以及国内外公路、铁路等行业对防冻层设置的具体技术要求和工程措施,结合哈大客运专线工程具体要求,讨论适应我国季节性冻土地区高速铁路路基填料的冻胀分类的技术指标。通过现场监测数据对比分析冻胀量沿路基冻深的分布状况,发现高速铁路路基冻胀变形量的70%出现在路基基床底层上部,以此来评价防冻层设置厚度。并应用有限元法进行数值计算,结果表明,使用改性A,B组填料的路基最大冻结深度要较使用普通A,B组填料的路基小20~30 cm,同时回暖速度也快于普通路基,说明使用改性填料的路基具有良好的保温效果和升温速率。 相似文献
8.
在高寒季节性冻土地区修建高铁时,往往面临路基冻胀问题,现针对我国在季节性冻土地区高铁设计中存在的冻胀问题,梳理了季节性冻土路基冻胀机理,分析了影响路基冻胀的主要因素,在此基础上,对季节性冻土路基的冻胀防治措施进行了探讨. 相似文献
9.
文章为研究CA砂浆层离缝状态对车轨耦合系统振动响应的影响,建立了考虑砂浆层离缝损伤的车辆—轨道耦合动力学模型,仿真分析了离缝状态及离缝区行车速度对车轨耦合振动响应的动力影响。结果表明:单一离缝脱粘对车轨系统振动响应影响较小;当砂浆层离缝上拱高度超过1 mm时,轮轨垂向力、轮对振动加速度、钢轨振动加速度显著增大,其中钢轨振动尤为剧烈,而车体垂向加速度变化相对较小;当行车速度低于200 km/h时,离缝损伤主要影响轨道结构振动,对行车舒适性和安全性影响较小;当行车速度高于300 km/h时,离缝损伤显著加剧了轮轨垂向相互作用,恶化了车辆运行品质。因此,对高速铁路离缝损伤问题须加以重视。 相似文献
10.
通过分析东北某季冻区铁路路基冻胀成因和影响因素,利用在基床中设置保温板和隔水层对路基由于毛细作用引起的冻胀危害,有了明显的减弱作用,增强了路基整体的稳定性。 相似文献
11.
12.
合理的对路基病害进行防治,有利于建设高质量的公路工程,通过对公路路基在建设过程中翻浆的产生机理进行分析,研究土质、水分、路面结构、行车荷载以及施工管理等方面对路基翻浆的影响,从加强排水、换填土层、控制行车荷载、强化养护管理等角度提出针对翻浆病害的预防养护方法,希望为工程技术人员处理路面翻浆提供借鉴参考。 相似文献
13.
14.
15.
利用动力仿真软件计算多种类型轨道单一不平顺、复合不平顺激扰下高速客车的动力响应,着重分析了轨道曲线头尾处直缓点和圆缓点区域的复合不平顺对高速客车运行安全性和平稳性的影响,研究结果表明,轨向和水平逆相位复合不平顺类型对列车运行的安全性和平稳性有很大的影响,尤其在曲率变化的区域内需要重点控制。 相似文献
16.
以某钢结构斜交施工便桥为例,应用Midas/Civil建立了三维立体模型,研究了在列车荷载作用下便桥上轨道的竖向变形情况,并针对这种病害提出了相应的防治措施,以确保行车安全。 相似文献
17.
针对目前在建的青藏铁路工程---世界第一高隧风火山隧道,探讨了围岩冻胀对隧道支护结构体系的影响,给出了隧道围岩冻胀力的弹性解;根据风火山隧道岩层地质条件,分析了寒区隧道支护结构的力学性能,得到了不同围岩完整度情况下,随着冻融圈厚度的变化,衬砌刚度不同、厚度不同时冻胀力的分布规律,确立了高海拔寒区隧道围岩冻胀对支护结构体系的影响;同时在明确冻土隧道冻害概念基础上,提出了减弱围岩冻胀对支护结构体系影响的有效措施。 相似文献
18.
高速铁路CRTSⅡ型轨道板的工艺要求采用数控磨床对轨道板承轨槽进行打磨.本文针对磨削量控制的问题,以CRTSⅡ型标准板为例,阐述了轨道板磨削量的形成机理及影响因素,并提出了磨削量的控制及优化措施. 相似文献
19.
20.
高铁路基的工后沉降控制是一大难题,其中,动荷载影响的研究尚处于数值计算与试验阶段。依托沪宁城际铁路建设、运营监测数据,基于分离动、静荷载引起沉降的思路,通过静载作用沉降与实测运营沉降取差值,获取动载作用下的沉降测试值,分析了路基由动载引起的沉降特性。结果表明:动载引起的沉降对运营后实测沉降的贡献有限,并不是引起部分断面总体沉降偏大的主要原因;不同地质条件及路堤填筑高度对动载引起沉降的影响较小;动载引起沉降的速率在运营前期发展较快并达到最大,之后沉降速率减小,沉降趋于稳定,运营后的第4年累积沉降约为2~3mm。 相似文献