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基于站与城是一个多维度、多要素和多层次的复杂系统,以站城协同效应为目标,以站域空间为研究对象,针对六个样本案例,运用归纳、聚类等方法构建站域空间系统。同时,基于空间耦合概念,建立站域空间耦合模型。通过对样本案例的分析研究,从站域空间耦合的整体层面、系统层面和要素层面进行解析,总结出站城协同发展的三种不同模式,对我国站城协同发展的适应性和多样性选择开展了有益的探索。 相似文献
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站城协同,指铁路客站与城市日常运行相互融合、联动发展的过程,包括机动交通和骑行步行在内的运动系统是其重要内容。欧洲铁路车站作为铁路建设先驱,在绿色出行趋势下,不断实践慢行优先、公交优先等高效可持续的站城协同模式。通过实地调研欧洲铁路站区的运动模式组织,总结其步行、自行车、公共交通、私家车及出租车等系统在绿色出行趋势下的协同策略。步行系统以立体交通高效组织;自行车和公共交通以高可达性和高路权分配提升服务;小汽车以压缩路权、限制停车降低使用强度,推行差别化交通管理。并希望以此作为中国“站城协同”探索和实践之参考。 相似文献
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我国站城融合发展刚刚起步,站城综合
体作为铁路客站与城市空间整合的实现方式,成
为建筑设计领域重要的议题。站城综合体在不
同城市发展背景下的建设实施,形成了若干实践
模式,对站城综合体的概念和脉络进行系统解
析,厘清其建设共识、现状问题和发展方向,有助
于系统地建构站城综合体的研究框架,并应对
站城融合发展中的现实问题。以站城综合体为综
述对象,从概念解析、建设特点、问题审视和主
要议题四个方面对站城综合体的相关研究进行
梳理归纳。首先明确站城融合发展是我国站城综
合体建设的实际推动因素,辨析概念的内核与拓
展,对站城综合体进行界定;然后分析国内外站
城综合体建设的特点,并对我国站城综合体的问
题现状进行总结;进而划分出国内站城综合体的
发展阶段,在此基础上归纳出当前我国站城综合体研究的四个主要议题。研究提出我国站城综合体的相关研究应完善站城综合体在多层面的体系
化建构,强化站城综合体在城市开发方面的研究,推进站城综合体评价体系前置介入设计,注重学
科交叉融合实现研究方法的创新,并通过多体系交叉和跨尺度协同展开进一步的研究,对当下我国
站城融合发展具有现实意义。 相似文献
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"站城一体化"是我国高铁建设在新的历史时期的发展趋势。铁路客站与城市的关系发生了根本性变化,不再是功能单一的交通孤岛,而是作为城市街区中的城市综合体。铁路交通枢纽与城市共生,协同发展,成为城市更新与发展的新动力。站城一体化的关键因素,是交通的一体化。 相似文献
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城市化发展使铁路客站与城市、民众的协同关系日益紧密,基于当前站城协同需求及问题,提出以站城融合的发展方式引导客站的规划建设,从交通、社会、环境层面契合城市紧凑化发展及民众交通生活,结合对国内外客站发展的比较研究,形成基于站城融合的客站规划建设策略,为我国当代客站的站城一体化发展提供指导。 相似文献
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在站城融合发展背景下,站城综合体是推动铁路客站与周边城市资源整合的关键,其开发建设需要以合理的业态配置为前提。以站城综合体业态配置的“基本特征-空间格局-内在机理-发展路径”为线索,从商业、办公、居住和文体功能要素出发,首先对业态配比的基本特征进行分析,归纳出互补型、主导型和均衡型的典型配比类型;然后从水平和垂直两个方向指出其业态分布的空间格局,形成以站点为中心向外拓展的圈层化结构;进而从功能要素连接、步行网络引导、站城界面协同三个方面归纳业态复合的内在机理;最后总结出“点-块”、“点-轴”、“点-网”三种模式的业态发展路径,以期为我国站城综合体开发建设提供适应性的业态配置策略。 相似文献
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随着我国城市化以及高铁建设的加速发展,高铁车站"站城融合"设计理念越来越受到重视,成为近几年来高铁车站与城市空间和谐发展的重要话题.文章从实践出发对我国站城融合发展的进程进行阐述,举例分析了我国站城融合的设计案例,并针对过程中出现的问题进行思考与改进,提出了提高铁路规划与城市规划、完善安检技术与制度、重视慢行系统、注重... 相似文献
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在站城融合发展的趋势下,我们需要对站城融合有更深层次的理解与认知,从更全面的视角对中国站城融合的下一步发展进行深入分析和研究。本文通过深层次分析中国高铁发展的国情特色,从固化思维中重新理解站城融合的发展动力。铁路客站不仅是城市的交通枢纽系统,也是城市重要的精神场所,通过阐述杭州西站枢纽综合体在设计过程中如何探索符合中国特色的站城融合设计,延伸出站城融合的新思考。 相似文献
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随着我国生态文明建设进程加快,创新生态化成为我国科技新发展观.学术研究多以协同创新平台"技术-经济"范式为基础,探讨创新模式及组织机制.以创新城区发展空间为载体,以"平台-功能-场所"为研究新框架,通过案例实践分析,厘清创新城区空间功能化和场所化过程特征,以期提供新的研究范式和关系认知,对同类工作提供建议. 相似文献
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基于新时代站城融合发展理念,对“节点-场所”理论进行重新解读,并将其应用于中国铁路客站,构建站城融合在现有社会背景及铁路枢纽建设中的平衡概念,结合国内外铁路客站实践案例,探讨有关中国特色国情发展下的站城融合策略与思考。 相似文献
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新时期我国对新型客站的巨大投入,其目标不是一个自我满足的一站式服务的交通枢纽,而是期望其作为城市触媒带动其周边城市片区的协同发展,这需要客站与城市空间的有机衔接和互动,步行网络的构建是影响站城融合的关键要素。本文基于我国站域空间活力提升的需求,通过国内外站域案例的比较,剖析步行网络与站域空间发展的互馈机制,探讨点块、点轴和点网3种站域步行系统结构模式的特征,分析了站域肌理、土地利用、开发强度、功能空间和交通规划5种步行网络建构要素,并在此基础上提出了性能化设计、分层分流、链接成网、资源链接、统一规划5种优化策略,可促进站域步行网络的建构,提升站域活力,实现站域协同发展和客站的可持续建设。 相似文献
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高铁站综合体,是基于我国高速铁路体系的发展,由传统铁路客站逐渐转变为采用更高设计标准、满足更多使用需求的新型交通建筑。面对日益复合化的建筑功能需求,如何有序、高效地组织这些不同的建筑功能,成为高铁站综合体设计中十分重要的一个方面。文章总结了我国既有的高铁站综合体的类型,并通过研究其与城市功能的关系,提出了"城站结合型综合体"与"站场主导型综合体"这一新的分类思路。基于这两类高铁站综合体,对其功能布局方式和组织模式进行更为细致的论述,对比不同建筑功能组织模式的特点,并提出各自的适应性,旨在为我国高铁站综合体的建筑设计方面提供有效建议和参考依据。 相似文献
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1 形势和意义
当前,我国铁路与轨道交通已经从主要解决交通运能问题转变为站城融合与综合开发高质量发展新阶段.在这样的背景下,原有的铁路与轨交设计市场竞争更加激烈,而新形势下催生的"站城融合与综合开发"正成为潜力巨大的蓝海市场,无论是国家铁路局、还是各级政府和轨道公司,都将它作为推动新时代城市高质量发展、解决铁路轨交可持... 相似文献
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