我国市域快速轨道交通减振设计方案研究

随着国内城市城镇化率的不断提高,市域快速轨道交通工程线路也随之逐渐增多。市域快速轨道交通工程的特点在于其设计速度较高,最高设计速度为160km/h,比传统地铁设计速度要高很多。论文对国内快速轨道交通减振方案进行了研究,分析了减振设计主要参数对减振效果的影响,经过技术、经济对比,论述了市域快速轨道交通减振设计的关键点和重难点,提出了市域快速轨道交通减振设计的合理化方案,为后续市域快速轨道交通减振设计提供了参考。     

城市地铁矿山法区间钢弹簧浮置板道床施工技术

由于传统减振降噪技术的局限性,对振动敏感建筑物下方通过的地铁采用了钢弹簧浮置板轨道.钢弹簧浮置板道床作为城市轨道交通的一种特殊减振措施,其减振效果明显优于中、高等减振措施,而在城市轨道交通上软下硬地段常采用矿山施工方法,钢弹簧浮置板道床的施工工艺比盾构区间更加复杂,对质量控制要求较高.在此基础上,对城市地铁矿山法区间钢弹簧浮置板道床施工技术进行了探讨.     

青岛～平度轨道交通工程扣件设计方案研究

近年来,我国市域铁路和市域快速轨道交通工程日益发展,逐渐增多。市域铁路和快轨交通工程的主要特点是设计速度较高,一般为140 km/h～160 km/h,比传统地铁100 km/h的设计速度要高出不少。结合青岛～平度轨道交通工程实际工况,对扣件的设计参数、结构选型、经济性进行了方案研究和比选,论述了时速160 km下扣件的设计特点和设计注意事项,提出了扣件推荐方案和合理化建议,市域铁路扣件设计时可对照参考使用。     

青岛地铁3号线钢弹簧浮置板应用

根据青岛地铁一期工程(3号线)环境影响评价报告,需要对沿线文物保护单位、居民住宅、学校和医院等振动敏感点采取减振措施,在其中一些敏感点设置钢弹簧浮置板道床.结合地铁隧道结构断面,设计钢弹簧浮置板,并通过有限元软件创建钢弹簧浮置板有限元模型,对浮置板有限元模型进行模态分析和隔振效果研究,并进行了现场测试.结果表明:相对于普通道床,中量级钢弹簧浮置板道床插入损失达到15dB以上,重量级钢弹簧浮置板道床可达18dB以上,二者均具有明显隔振效果.     

160 km/h市域快线钢弹簧浮置板轨道研究

针对市域快线实际运营条件,优化了钢弹簧浮置板轨道方案,并建立了钢弹簧浮置板轨道有限元模型,分析了振动性能和减振效果,计算结果表明,优化后钢弹簧浮置板方案减振效果达18 d B以上,钢轨动态下沉量满足相关规范的要求,市域快线特殊减振地段采用钢弹簧浮置板是可行的。     

钢弹簧浮置板道床施工技术及质量控制研究

钢弹簧浮置板道床,做为城市轨道交通工程的特殊减振措施,减振效果比其他中等及高等减振措施明显。同时,也存在钢弹簧浮置板道床施工周期长、工序复杂、质量控制要求高等问题。如果施工组织措施不力,质量控制不严,会造成特殊减振效果降低及后期维修周期缩短。因此,通过研究相关技术,严格施工工艺和技术标准,加强过程质量控制,解决钢弹簧浮置板道床施工质量下降和施工周期长的问题。     

地铁钢弹簧浮置板道床施工工艺

地铁钢弹簧浮置板道床主要应用于特殊减震地段。结合西安地铁1号线一期工程的施工,阐述了钢弹簧浮置板道床的工作原理和施工工艺,并详细介绍了钢弹簧浮置板道床采用"整体钢筋吊装式浮置板(钢筋笼法)"的施工方法,较好地解决了浮置板施工工期与进度的矛盾,较大地提高了施工工效,可为同类施工提供参考。     

城市地铁轨道工程钢弹簧浮置板整体道床施工技术

轨道工程钢弹簧浮置板整体道床施工技术就是其中非常重要的部分,其对于地铁系统的运行速度和稳定性以及对周边环境的减振降噪都有重要的作用,也是进行地铁建设时必须充分考虑的技术范畴。     

钢弹簧隔振器参数变化对结构谐响应影响的研究

近些年来,道路交通拥挤现象越来越严重,为缓解交通运行压力,地铁、高架桥等轨道交通在全国各地得到大力发展。轨道交通系统大多建造在城市密集区,距离建筑物非常近,甚至就建在建筑物正下方或者穿越建筑物运行。随着居民对所居住的环境要求的提高,另外精密仪器或设备可能因振动而无法正常工作,解决轨道交通所引起的振动问题迫在眉睫。钢弹簧浮置板轨道结构SSFST[Steal Spring Floating Slab Track]是现阶段应用比较广泛的一种减振同时又大大减弱噪音的设备,与橡胶浮置板和整体道床的减振效果相比,钢弹簧浮置板轨道的减振效果更好。目前,这种轨道形式在国外已经大量采用,在全国范围内正在进行大力推广。为研究钢弹簧隔振器对框架结构减振效果的影响,文章建立一个包括12层9跨框架结构及包括钢弹簧隔振器、浮置板、及扣件在内的分析模型。其中的框架结构采用Beam188单元,板采用Shell63单元,钢弹簧隔振器采用Combin14单元,浮置板连接件采用Combin40。     

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。