现代航站楼旅客流程及公共空间设计

基于对现代机场航站楼旅客流程和公共空间特点的分析,讨论了今后航站楼设计的方向,归纳了航站楼客流和公共空间的设计策略。分析指出:航站楼旅客流程决定了其公共空间的布局,公共空间也是工艺流程组织的反映;良好的空间设计可以有效地适应工艺流程的要求,使航站楼流程高效便捷,满足旅客出行的需求。     

门户之内 ——航站楼建筑设计中的人文特色体现

我国幅员辽阔,在机场建设中,不同规模、干线、支线、南北方之间的机场均存有差异。不同于早期着眼于满足功能需求,或中期力求体现宏伟的城市形象,航站楼建筑设计已逐步回归理性,努力探索着效率与规模、功能与尺度间新的平衡。相较于数十年前,日趋成熟的航站楼建筑设计领域在机场外部形态中已展现出了大量的属地化实践,从众多优秀的航站楼建筑中已不难发现与当地文脉相契合的多样化尝试。但因航站楼各类流程基本相同,机场发展形式相近,在满足交通功能时,极易导致旅客在体验层面上无明显差异,单纯优化通行效率已经难以支撑机场旅客的多样化诉求。航站楼内部若缺乏心理层面上的人文关怀,仅重视机场作为交通建筑的基本属性,难免令旅客产生“千楼一面”的出行体验。     

广州白云国际机场二号航站楼流程设计

高效快捷是机场航站楼永恒追求的主题。流程设计是影响机场航站楼运营效率的最重要因素,其设计是否合理直接决定了航站楼的运营效率。广州白云国际机场二号航站楼作为一个大型的国际枢纽机场航站楼,集众多复杂流程于一身,在航站楼构型确定的前提下,通过对旅客流程、后勤流程、各部门监管政策的分析和研究,合理地构建了航站楼功能组织,以实现机场航站楼运营高效快捷的需求。     

经典构型的传承与发展 ——以揭阳潮汕机场航站楼改扩建设计为例

基于航站楼经典构型的源起与发展,以揭阳潮汕机场航站楼改扩建设计为例,从功能布局、旅客流程、外观造型、空间形态、绿色生态、智慧出行、人性化设计等方面,简要介绍其构型承接策略,探讨中小型干线机场改扩建项目构型的传承与发展.     

现代航站楼室内公共空间设计趋势研究

航站楼作为现代城市最重要的门户，也是所在城市令人瞩目的标志性建筑。对于进出港旅客而言，航站楼的室内是主要的停留空间，如何为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所，为旅客和迎送客人的当地居民营造一个舒适环境，带来一个愉快而温馨的出行体验，是机场航站楼室内空间设计重要目标。     

哈尔滨机场T2扩建建设提速 预计2017年竣工

<正>哈尔滨机场新建T2航站楼2 119根桩基础建设工程日前完工。预计今年,T2航站楼建设将大面积开工,整个工程预计2017年完工并投入使用。T2航站楼工程施工期间,哈尔滨机场将采取不停航施工作业,保证乘客正常出行。继2013年旅客吞吐量突破1 000万人次后,2014年,哈尔滨机场旅客吞吐量纪录再次刷新,达     

设计的基本课题及建筑概述

<正>设计所面临的基本课题规模大、功能全昆明长水国际机场是国家"十一五"期间唯一批准新建的大型机场项目。本期规划两条平行跑道,设计容量3 800万人次/年,站坪机位108个;远期规划4条平行跑道,设计容量6 000万人次/年。作为国家西南地区的门户机场和区域性的枢纽机场,航站楼内各类旅客流程齐全,除了国内/国际、出发/到达/中转等流程外,航站楼还考虑了国际航班国内段、国际经停、特殊航班等较为特殊的旅客流程设施。     

浅谈机场航站楼的商业设施

本文研究了机场航站楼内的商业设施种类和布局特点,并通过香港机场等工程实例来说明旅客构成、机场流程设计、机场商业模式等因素对机场商业的影响。同时反映出机场航站楼商业化趋势下,航站楼设计的发展趋势。     

生而不同:樟宜机场T4航站楼——重新定义机场场所营造和旅客体验

2013年,新加坡樟宜机场旅客数量达到每年5370万人次,而在1981年樟宜机场取代巴耶利峇机场成为新加坡主要的国际机场时,该机场的旅客数量仅为810万。为满足不断增长的旅客需求,樟宜机场集团决定新建第四座航站楼。樟宜机场T4航站楼于2018年竣工,秉持以人为本、科技创新的世界级超前场所营造理念,致力打造真正独特的旅客体验。通过自助值机、自助行李托运和自助通关闸门,以及毫无紧迫感的安检区,旅客可以便捷而顺畅地完成一系列登机手续办理流程。沐浴在自然光下的开放式生态空间通透明亮,舒心怡人,50万棵树木和绿植与新加坡标志性的园林景观天然糅合。樟宜机场T4航站楼通过打造体验式商业零售和餐饮,构建彰显浓厚新加坡历史的传统文化区,进一步丰富了顾客的体验。可持续性是航站楼设计的另一大关键要素,而节能高效、水资源节约和废物处理的举措则是航站楼运营的核心。     

高原明珠--昆明长水国际机场航站楼

昆明长水机场是十一五期间国家重点工程,其核心航站楼工程采用集中式结构,面积达54.8万平方米,是国内建设规范最大、近机位数量最多的单体航站楼。航站楼枢纽功能完善、旅客流程清晰、建筑造型符合云南地域特色、结构体系新颖,并在节能减排方面做出一定有益尝试。     

樟宜机场T4航站楼,新加坡

<正>至2013年,樟宜机场原有3座航站楼和1座廉价航站楼,旅客数量包达到每年5370万人次。樟宜机场集团(CAG)决定再新建一座航站楼来取代已有的廉价航站楼,以满足未来的旅客需求。樟宜机场集团旨在将T4航站楼打造成一座符合机场发展愿景与理念、面向未来的体验胜地。而在运营层面,     

乌鲁木齐国际机场T2航站楼启用

近日,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际机场启用T2航站楼,除乘坐国际航班、南方航空航班、厦门航空航班的旅客在该机场T3航站楼办理登机手续外,乘坐国内其他航空公司航班的旅客都须到T2航站楼办理登机手续。     

长沙黄花国际机场新航站楼设计方案

航站楼是机场总体规划的主体，应是功能清晰，运营高效，服务灵活的。本方案设计体现了当代建筑高科技的美感，为旅客提供一个独特而又便捷的出行和到达场所，不论是本地居民、还是商务人士和旅游观光客，航站楼的设计都将为旅客和迎送客人的当地居民营造一个便利、舒适的环境场所，带来一个愉快而温馨的出行体验。     

虚拟步行的机场航站楼布局感知评价方法研究

分析了国内外航站楼建筑内部合理性布局设计的研究现状,从机场航站楼BIM建模、场景真实感处理、虚拟漫游系统架构与功能设计、搭建航站楼虚拟现实感知软硬件平台等方面,以乘客视角开展“以人为本”的出行感知评价方法的研究,旨在提升旅客在航站楼的使用体验度与满意度。     

航站楼空间舒适性与绿色节能设计研究

本文以国内航站楼运行现状调研为基础,分析了航站楼建筑空间特点对运行能耗及旅客舒适度的影响,依照旅客行为模式将功能空间分为三类——通行空间、流程空间、候机空间,分别定性描述和归纳旅客对舒适度的需求特性,提出航站楼绿色节能设计应从空间属性、空间尺度、外围护界面和空调系统4个方面来把握和改善。     

黄山机场新航站楼建筑与工艺流程设计

近几年,随着我国民航事业迅猛发展,旅客吞吐量、货邮吞吐量的大幅提高,各地机场航站楼的扩建、改建工作也相继开展起来。本文主要介绍了黄山机场新航站楼建筑、流程设计。     

当代大型机场航站楼规划设计的五个新趋势

随着全球航空容量的持续飞速增长及人民文化生活水平的提高,机场的发展需求不再局限于传统的航空功能保障。同时,航空新科技的不断进步也正在改变着人们的出行体验,这些都对各大机场的建设和发展提出了很多挑战,机场的规划和设计正在经历着一场崭新的变革。文章基于对未来大型机场航站楼所面临挑战的分析,并借鉴国内外航空港建筑设计发展趋势,从弹性设计、内部挖潜、多元个性化的旅客体验、灵活智能的交通新模式、新技术运用及机场城市的演变等五个方面进行了解析,为大型机场航站楼规划设计提出建议。     

成都双流国际机场设计竞赛回顾

航空业的迅速发展,预示着机场将是21世纪建筑行业的一个重要市场。旅客航站楼是机场的核心建筑,航空交通的运营特点决定了航站楼的设计特点和需求。简要介绍了成都双流国际机场新航站区规划及T2航站楼建筑方案,分析了其发展演变过程,从总体规划、空侧布局、陆侧交通组织、航站楼构形、功能分区和旅客流线等方面总结了方案的设计特点。     

谈太原武宿机场改扩建工程方案设计

结合太原武宿机场航站楼的工程概况,确定了航站楼的总体布局方案,并从旅客与行李流程、功能层设计、建筑形体等方面,阐述了航站楼的规划设计措施及理念,将其建设成为了太原市的现代化标志建筑。     

五个机场航站楼的放射构型设计

<正>所谓航站楼构型,可以简单理解为航站楼的总平面形式,它是机场的重要特征,也是机场规划和航站楼设计首先要着重研究的内容。一般认为,影响航站楼构型设计的主要因素包括:1)设计容量及建设规模;2)航站区用地条件及空陆侧关系;3)站坪停机位及航站楼近机位数量要求;4)飞机的站坪运行通道条件;5)航站楼国内、国际分区及不同航空公司的分区条件;6)航站楼内的旅客步行距离以及流线模式;7)楼内主要流程设施和集中商业设施的布置条件;8)陆侧交通设施布置及与航站楼的连接条件;9)机场未来的扩展条件等。