行业视窗

正世界最大规模转体斜拉桥开建,跨越21条铁路线京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥于2017年9月15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体质量最大的斜拉桥。据介绍,河北省保定市西南部的乐凯大街南延工程全长11.93 km,总投资约30亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式,主桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向8车道。主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体一侧的桥梁长度为204 m,质量为35 000 t,母塔     

保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙

<正>本刊讯2019年7月30日凌晨,经过70 min的完美转体,目前世界上同类型跨度最大、转体质量最大、球面平铰直径最大、扩底桩桩长为亚洲第一的斜拉桥——保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙,标志着我国桥梁设计和建造实力迈向新高度。保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,分为母塔和子塔两大部     

世界第一转体桥主桥子塔上、下平铰成功安装

正京津冀交通一体化重点工程——保定乐凯大街跨越京广铁路子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥主桥子塔上、下平铰成功安装。该桥转体跨度、转体质量均为世界第一。转铰安装是项目主桥施工过程的关键工序,其安装质量对后续的上部结构施工以及转体施工至关重要。主桥安装的子塔下平铰重34 t、上平铰重约38.4t,安装重量大,精度要求高,其平面位置、高     

邹城跨铁路立交桥完美转身——柳州欧维姆机械股份有限公司再创世界之最

<正>近日,邹城30m桥上跨铁路立交桥2.24万t的主桥顺时针转身97.3°,与两端引桥梁紧紧贴合在一起,精确合拢,跨越京沪铁路14股铁道线,这标志着我国桥梁专项技术再创世界之最。据悉,该转体施工斜拉桥转体桥长度198m,转体重量2.24万t,刷新了比利时的本·艾因桥1.96万t的原世界纪录,是目前全球转体施工桥梁的最大重量。桥梁转体施工是桥梁施工的一种方法,特别适用于跨越深谷或激流、公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。建设时在偏离桥梁纵轴线的位置先浇筑或拼装桥     

跨高速铁路混合梁转体斜拉桥设计关键技术研究

随着桥梁的不断发展,转体斜拉桥成为跨铁路施工时的首选桥型,且跨径和转体质量越来越大,如何选择合理的桥梁结构方案和分析方法对保证工程质量和节省工程成本具有重大意义.贵阳某跨高速铁路混合梁转体斜拉桥母塔梁转体长度达305 m,转体质量4.6万t,转体长度远远超过已有工程实践.以该特大桥为工程背景,通过各种桥型方案比较,运用...     

钢拱塔斜拉桥竖转施工方案分析

钢拱塔斜拉桥是一种新颖的桥梁结构形式,常用于城市景观桥梁,目前对其施工工艺研究的资料较少。本文主要介绍应用塔架转体方案完成钢拱塔斜拉桥竖转施工的力学分析方法,以及方案应用的适合条件,并以某大桥钢拱塔竖向转体为例进行了分析,为今后类似桥梁施工提供借鉴。     

某跨线斜拉桥转体施工关键技术

某独塔混凝土梁斜拉桥跨越既有铁路线,且沿线建筑稀少,采用水平转体施工是最合适的选择。该项目单球铰转动体系总转体质量达21 000t,转体角度为97°,施工及控制难度较大。结合项目的实施,详细介绍其转体构造、施工步骤、转体施工的关键技术。     

2×119m跨铁路线斜拉桥的转体施工

在上跨菏泽火车站的立交桥施工中,主跨为2×119m的斜拉桥采用转体法施工,并取得了成功。对跨越既有铁路线的桥梁使用转体法施工便于操作,优势明显。论文重点介绍跨线斜拉桥转体施工的转动系统、工艺流程、转体操作及定位等。     

邹城市独塔双柱预应力斜拉转体桥施工技术

山东省邹城市跨铁路转体桥长1 200m,双向4车道设计,标准桥宽为23.2m,其设计行车速度为50km/h。主桥采用墩塔梁固结结构体系,为独塔双柱型预应力斜拉桥。双柱平行双索面技术复杂,属于转体桥施工领域首创。主梁截面为箱型"π"型。大桥转体质量为21 000t,转体角度93.3m,转盘直径4.2m。其多项技术指标均处于亚洲领先水平。     

菏泽丹阳立交桥转体斜拉桥称重及配重施工

菏泽丹阳路上跨铁路主桥部分采用双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主桥全长520m,主跨240m,桥梁宽度32.0m,整幅布置。主桥15#墩位于既有线东侧,箱梁支架边缘距离既有线接触网最近距离21m,该箱梁采用满堂支架现浇施工,成型后逆时针平转81.67°就位,转体梁长238m,转体总重量2.4万吨,为世界最重转体桥梁施工。转体前对不平衡力矩进行分析、理论配重,明确称重试验的目的、测试原理及测试方法,然后对称重试验测试的数据进行分析,从而进一步确定精确配重方案,为后期的配重施工提供理论依据。     

高速铁路(112+80+32)m非对称独塔斜拉桥转动体系施工和质量控制技术

建设转体桥的施工方法是转体法。转体建设法的特点为非设计轴线处桥梁结构制造完成具有一定形状之后,利用转体实现就位。按照结构转向的区别,能将它分成水平、竖向、水平与竖向结合三种转体施工法,平转法使用的频率最高。牵引系统、滑道、球铰、上下转盘共同构成了转体桥梁的转动系统,转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索,形成旋转力偶而实现转体。本文以新建沪昆高速铁路西北上行联络线特大桥主跨(112+80+32)m非对称独塔斜拉桥转动体系施工为背景,详细介绍非对称独塔斜拉桥转动体系施工和质量控制技术。     

跨既有高速铁路多股道T形刚构桥施工关键技术

随着道路建设标准的提高,采用转体法施工的桥梁跨度和宽度越来越大,转体吨位屡创新高.结合大河路跨越既有郑焦城际、京广铁路转体T形刚构桥施工,对3万tT构梁体施工及转体方案和支架法现浇、中跨合龙,以及转体施工过程中既有线封锁点、球铰、滑道和撑脚、砂筒、牵引装置、助推装置等施工关键技术进行了分析.工程实践表明,该技术具有极高...     

世界最大跨铁路转体斜拉桥成功转体

2008年9月4日上午11：20分，由中国中锣七局三公司承建的石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥成功转体，与铁路两侧的桥梁实现成功对接，转体斜拉桥转体总质量16500t、转体角度达75．74°，两项指标均居世界同类桥梁之最。     

蒙华跨京广特大桥连续梁转体成功

正由中铁十六局集团公司建设的蒙华铁路横跨京广铁路特大桥连续梁于2018年1月23日成功转体至设计线路方向,完成转体施工,为2019年底通车创造了良好条件。据介绍,蒙华铁路全线长1 837 km,北起内蒙古浩勒报吉站,终至江西省吉安市,是"北煤南运"新的国家战略运输大通道。其中,中铁十六局集团公司承建蒙华铁路26标工程。此次转体质量为2 336 t,长62 m,要横跨京广高铁繁忙干线,安全风险高、技术     

蒙华跨京广特大桥连续梁转体成功

正由中铁十六局集团公司建设的蒙华铁路横跨京广铁路特大桥连续梁于2018年1月23日成功转体至设计线路方向,完成转体施工,为2019年底通车创造了良好条件。据介绍,蒙华铁路全线长1 837 km,北起内蒙古浩勒报吉站,终至江西省吉安市,是"北煤南运"新的国家战略运输大通道。其中,中铁十六局集团公司承建蒙华铁路26标工程。此次转体质量为2 336 t,长62 m,要横跨京广高铁繁忙干线,安全风险高、技术     

张石高速公路跨线桥转体施工技术

结合张石高速公路跨京广铁路的转体T构跨线桥的工程概况,介绍了该桥转体结构的施工过程及施工工艺,提出下转盘、球铰和上转盘施工中应注意的事项,为类似桥梁施工提供参考借鉴。     

武汉金桥大道斜拉桥创多个第一

国内第一跨陆地斜拉桥——武汉金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙,标志着武汉大道实现全线贯通。金桥大道跨京广铁路桥为一座独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。斜拉桥全长260m、塔高     

从设计角度把控大跨斜拉桥转体施工工艺的关键技术点

随着数控技术越来越成熟，大跨斜拉桥桥塔采用转体施工是未来的发展的趋势，设计师需要从初定的转体方案中，精准分辨可能对永久构建产生影响的关键点。借助实际桥塔转体案例，总结和归纳斜拉桥塔转体过程中需要注意的关键点。     

矮塔斜拉桥施工关键技术

千禧大桥为双塔单索面矮塔斜拉桥,主跨95m,与下穿的如海运河斜交。文章结合矮塔斜拉桥的结构特点及桥位处的地理环境、施工条件,介绍了主梁、索塔、斜拉索的施工方法,为同类桥梁设计与施工提供了参考。     

滨莱高速跨胶济铁路立交转体桥完成转体

正2018年10月31日1∶28,随着南北两侧主梁实现精准对接,滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程胶济铁路分离立交转体桥,经过约90 min的乾坤大挪移,顺利完成转体。该转体桥南北两侧转体梁均长73 m、宽26.5 m、重1.6万t,总重达3.2万t,分别转体105°和75°,转体角度、转体质量及桥梁宽度均创造了山东省高速公路跨铁路双侧转体桥的新纪录。