橡胶沥青混合料Superpave法配合比设计试验研究

依据Superpave配合比设计方法,结合某公路拓宽改造工程,展开对橡胶沥青混合料配合比设计的研究。结果表明:考虑到改造对高温性能的要求,建议选用设计压实次数为100次,并确定Superpave 20最佳橡胶沥青用量为4.7%,通过验证表明橡胶沥青混合料低温和水稳定性满足要求,高温抗车辙能力显著提高,表明采用Superpave方法设计橡胶沥青混合料对高温性能提高有明显的优势。     

谈Superpave混合料配合比设计

主要结合杭浦高速公路与杭州湾跨海大桥北接线工程路面设计施工中Superpave沥青混合料应用实际,针对su—perpave沥青混合料组成设计中一系列问题进行了研究探讨,明确了级配组成,总结了沥青混合料的室内击实功,分析了几个关键体积指标,确定了配合比设计流程。     

Superpave与马歇尔设计方法对AC-20沥青混合料性能影响试验研究

为了对比Superpave和马歇尔方法所设计的沥青混合料在体积参数、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等方面的差异,以AC-20沥青混合料为研究对象,以高模量橡胶沥青为胶结料,设计满足工程级配范围和避开Superpave限制区的粗、中、细三个级配。结果发现：Superpave设计方法比马歇尔设计方法可减少0.3%左右的沥青用量;Superpave方法设计的沥青混合料毛体积相对密度比马歇尔方法设计的沥青混合料略大;Superpave方法设计的沥青混合料在高温稳定性和低温抗裂性方面优于马歇尔方法设计的沥青混合料,级配越粗,高温稳定性优异性越大、低温抗裂性优异性越小;Superpave方法和马歇尔方法设计的沥青混合料在水稳定性方面差别不大。     

多孔玄武岩Superpave沥青混合料设计与性能试验研究

文中以埃塞俄比亚改扩建道路建设工程中多孔玄武岩在Superpave沥青混合料的应用为基础,对Superpave沥青混合料从原材料选择、配合比设计、路用性能试验等开展研究,设计了两种高性能沥青混合料AC112.5和AC19,研究表明,这两种混合料均具有抗车辙性能强、耐久性好、水稳定性好等优点,为多孔玄武岩Superpave沥青混合料在沥青路面的应用提供了基础。     

沥青混合料配合比设计方法的分析

主要分析了沥青混合料配合比工作的开展现状,重点介绍了沥青混合料配合比设计过程中所存在的问题,并借助Superpave法、马歇尔法、GTM法来进行沥青混合料配合比的设计,其不仅可以有效提高沥青混合料配合比设计的效率,而且还可以提高沥青混合料的整体质量。通过对沥青混合料配合比设计方法进行分析和研究,以期为建筑行业的发展提供可靠的保障,从而创造出更多的经济效益。     

Superpave沥青路面技术在赣粤高速公路上的应用

该文通过Superpave技术在赣粤高速公路中的应用,进行了Superpave沥青混合料目标配合比和生产配合比设计,对混合料路用性能进行了评价,确定了施工工序,为今后推广使用Superpave沥青路面技术,提高沥青路面施工质量提供一些有益的参考.     

Superpave沥青混合料组成设计研究

采用旋转压实方法对安山岩集料Superpave25沥青混合料进行配合比设计。通过级配优选和油石比优选及性能验证等步骤,最终设计出级配合理、性能优良的Superpave25沥青混合料。     

高速路面中面层应用Superpave技术要点

对AC混合料与Superpave混合料进行了对比,从沥青分级、集料技术指标及设计方法方面分析了两者的不同,介绍了Superpave混合料的配合比设计要点和原材料、拌和、摊铺及碾压等工序中的质量控制要点,指出Superpave路面是解决我国路面早期损坏问题,特别是车辙病害的有效途径。     

胶粉改性沥青加铺应力吸收层技术的研究与应用

文章通过调整胶粉的掺配比例，采用研磨共混的方法室内研制性能符合标准的胶粉改性沥青，依据Superpave沥青混合料设计标准，确定混合料的组成设计和最佳沥青用量并结合工程实际，选用不同路面结构铺筑试验路，检验应力吸收层的应用效果并进行胶粉改性沥青与SBS改性沥青经济性能分析。     

基于丹锡高速的ATB-25优化设计研究

以丹锡高速建设项目的柔性基层沥青稳定碎石ATB-25配合比优化设计为例,一方面对混合料配合比的设计原则作了系统介绍,另一方面据此对沥青稳定碎石目标配合比的设计过程进行了分析总结,以期解决设计过程中如何避免离析和压实困难等问题。本研究中的ATB-25配合比优化设计方法,可为同类工程的设计提供了参考依据。     

Superpave沥青混凝土路面技术在公路上的应用

针对传统沥青混合料的局限性,指出了Superpave是一种新型沥青混合料设计方法,其混合料具有良好的高温稳定性和抗水害能力,介绍了S233三垛一江都港区段一级公路Superpave配合比设计、施工工艺及质量控制等.     

Superpave技术在高速公路中的工程应用

通过对Superpave的混合料设计及在工程应用中的特点和应用效果研究,以及与传统沥青混合料施工工艺的对比,对Superpave混合料的路用性能进行了综合评价,确定了施工关键技术,以期促进Superpave沥青路面技术在我国的推广应用。     

中粒式沥青混合料路用性能应用研究

中粒式沥青混合料在沥青路面中被广泛采用,技术成熟,施工方便便捷,本研究依托实际工程,从原材料性能、混合料的配合比设计、路用性能等方面进行系统研究,结果表明AC-20沥青混合料的路用性能优越,为工程应用提供参考.     

马歇尔、Superpave、高模量沥青混凝土设计方法对比研究

马歇尔和Superpave混合料设计方法是目前国际上较为常用的两种配合比设计方法,而高模量沥青混凝土应用最为广泛的法国并没有采用这两种方法,而是针对高模量的材料特性,专门制定了高模量沥青混凝土的配合比设计方法。文章针对马歇尔设计方法、Superpave设计方法和法国高模量设计方法的差异性进行了比较研究。     

Superpave在公路养护配合比设计中的应用

目前沥青混合料配合比设计的方法主要有马歇尔试验设计方法、Superpave设计方法及GTM设计方法,《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)采用马歇尔试验设计方法。本文简要介绍了Superpave设计方法在某高速公路养护工程中的应用。     

贝雷参数在Superpave19混合料配合比优化设计中的应用

贝雷法对沥青混合料配合比设计具有良好的辅助作用。该文分别计算贝雷参数,运用贝雷方法对Super-pave19沥青混合料进行分析,并铺筑试验段。结果表明贝雷法是评价优选Superpave沥青混合料级配的有效方法。     

Superpave沥青路面技术的应用研究

通过Superpave沥青路面工程的实践,介绍了Superpave混合料的设计中材料选择、集料结构选取、设计级配、沥青用量确定、混合料水敏感性评价等内容。介绍了几个Superpave沥青路面工程的设计结果以及跟踪性能观测资料。说明Superpave沥青路面具有优良的高温稳定性、较好的路面均匀性及路面服务性能;Superpave混合料设计体系是个相对科学合理的沥青混合料设计体系。     

AC-13C沥青混合料配比设计及性能试验研究

文中基于马歇尔试验的AC-13C设计方法和基于Superpave系统的Sup-13（即Superpave 13 mm）设计方法,对两种不同的沥青混合料配合比设计进行研究,对比各自的特点、优势以及适用性。研究表明,对于两种设计方法所得到的油石比设计指标来说,Superpave法的空隙率和毛体积相对密度表现较好,马歇尔法的矿料间隙率和沥青饱和度表现较好;对于沥青混合料的路用性能来说,Superpave法的高温和水稳定性更好,马歇尔法的低温性能更好。     

天水过境高速Superpave沥青路面低温施工技术

沥青路面施工有很强的季节性,其路面质量与施工季节的气温有密切关系.由于工程工期较紧,必须在低温季节进行Superpave沥青路面施工.本文结合宝天高速天水过境段路面施工实际情况,并综合考虑了Superpave结构特点,对其进行了沥青混合料配合比设计;针对低温施工现状,通过试验段确定了针对性的碾压施工方案,较好地控制了S...     

高性能沥青混合料目标配合比设计

从原材料的选择、设计标准的选择、级配的确定、最佳沥青用量的确定以及沥青混合料性能的评价,详细论述了高性能沥青混合料目标配合比的设计方法,指出高性能沥青混合料目标配合比设计在很多性能上优于传统的AC混合料,值得借鉴和推广。