明挖地铁车站结构混凝土裂缝原因分析及处理措施

结合地铁工程实例,介绍了明挖地铁车站结构混凝土在施工过程中出现的裂缝类型,重点分析了局部贯穿性裂缝发生的原因及其危害,提出了预防和处理措施,为地铁工程抗裂、防渗积累了施工经验。     

高温条件下地铁车站顶板混凝土裂缝分析与控制技术研究

以石家庄市地铁塔谈南站为例,采用大型有限元分析软件ANSYS分别对车站施工过程中,温度场及其随混凝土龄期变化进行数值模拟,并以温度场分析为基础,计算出温度应力,以此作为混凝土浇筑初期是否开裂的判断依据.计算结果显示:顶板结构最大拉应力出现在梁柱交接处;工程施工缝合理设置间距为15～20m.结合现场施工经验,对现有混凝土...     

地铁车站主体结构高性能混凝土质量控制技术

随着我国房屋建筑和市政基础设施建设逐年增大,对结构混凝土提出了更高、更严格的要求,如要求混凝土能抵御严寒、炎热、雨雪、腐蚀等外部侵蚀,而高性能混凝土的出现,能很好弥补普通混凝土和高强混凝土耐久性的不足,保障了工程实体质量。重点从高性能混凝土原材料、配合比设计、拌制、和易性、运输、浇筑、养护、质量验收与评价方面的质量控制进行详细阐述,避免因人为操作不当造成对高性能混凝土施工质量的影响。     

地铁车站超长结构裂缝控制综合防治技术

地铁车站结构裂缝控制综合防治技术主要结合地铁一号线上海南站站改建工程,从技术、施工、材料等多方面进行裂缝的综合控制。     

地铁车站结构混凝土渗水裂缝的分析与控制

通过调查发现,地铁车站渗水现象普遍存在.为了控制车站结构渗水裂缝,分析了产生裂缝的原因,提出了针对裂缝产生的预防措施和对策,对已产生的结构裂缝,介绍了堵漏补救手段.     

地下地铁车站混凝土裂缝的分析及防治措施

介绍了杭州地铁试验段秋涛路地铁车站主体结构混凝土裂缝工程概况，通过对裂缝产生机理的分析，提出了应采取的防治措施，为以后类似的工程提供了参考。     

地铁车站结构渗漏控制技术探微

根据已建成地铁车站的几种常见的裂缝结构渗漏现象．分析其中的原因．提出相应的控制技术措施和办法。     

单层衬砌地铁车站混凝土结构的防水堵漏

以地下连续墙直接作为外墙的单层衬砌地铁车站结构易在其墙面、顶板以及出入口之间的沉降缝等部位产生渗漏。可针对不同部位的不同渗漏形式选用不同的防水材料以及施工工艺     

地铁车站混凝土结构开裂有限元分析

以上海地铁车站七号线某一复合式地铁车站为分析对象,对其诱导缝间长为32 m的标准节段进行有限元分析,计算最不利等代温差荷载作用下的应力场,得出复合式地铁车站混凝土渗漏的主要原因。     

地铁车站抗渗高性能混凝土配合比设计与裂缝控制方法研究

针对厦门轨道交通项目中车站外墙结构施工过程中的高性能混凝土开裂问题,进行了抗渗高性能混凝土配合比优化设计和裂缝控制方法的研究,考虑了粉煤灰掺量、矿粉掺量等因素的影响。试验结果表明,掺加粉煤灰和矿粉以后,高性能混凝土的收缩率得到明显改善,随着掺量的增加,其收缩率相应减小,对后期强度影响不明显。     

西安地铁车站自防水混凝土关键技术研究

做好地铁车站防渗漏工作至关重要。本文结合西安地铁某车站实践,从原材料的选择、施工操作工艺、特殊部位防水、外加剂应用等方面阐述提高混凝土防水质量的关键技术。     

地铁车站既有结构破除施工技术研究

对北京地铁西直门站换乘通道工程与西环广场地下一层换乘大厅有一处结合部位需进行既有结构破除的案例作了分析,探讨了破除工程存在的风险,并提出了施工的具体工序和在破除过程中要采取的保护措施,同时采用数值模拟的方法对提出的措施进行了验证,说明了所选施工方案的可行性。     

浅谈大体积混凝土结构温度裂缝控制

裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效控制大体积混凝土裂缝是工程技术人员所普遍关注的技术问题。本文结合工程实践,对大体积混凝土温度裂缝产生的最常见原因进行了分析,提出了优化混凝土组分材料、控制混凝土温度、改善约束条件等有效控制措施。     

谈混凝土结构的裂缝原因与控制

从材料、配筋、养护、施工等方面入手,分析了混凝土结构裂缝产生的原因,并探讨了相应的裂缝控制措施,指出应以施工为主,兼顾设计和材料因素、采取综合性的防治措施,以尽量减少裂缝的产生,确保工程质量。     

地铁车站大钢模结构施工技术分析

目前城市轨道交通地下工程建设结构施工中大钢模因可多次重复利用,周转率高且经济性好而备受青睐,结合工程实例深入分析了大钢模在地下结构施工技术,指明了大钢模施工过程的关键点及相关安全质量要求,并阐明了盖板下结构侧墙采用大钢模施工的方法,在杭州某地下工程项目上成功应用,为后续地下工程结构施工提供借鉴。     

控制加气混凝土墙体开裂的关键技术

加气混凝土墙体开裂、空鼓及渗漏一直困扰着加气混凝土的广泛应用。为了有效地解决加气混凝土墙体出现的裂缝,对加气混凝土墙体裂缝种类、开裂部位、成因进行分析,探讨加气混凝土墙体开裂的机理,提出加气混凝土墙体收缩裂缝的控制原理,针对砌体原材料、设计构造、施工工艺出现的问题,提出控制墙体开裂的关键技术。工程试点表明,墙体裂缝控制取得良好效果,为系统地解决加气混凝土墙体开裂、空鼓和渗漏提供一定的参考。     

基于OpenCV的地铁车站行人监测技术研究

近年来,我国轨道交通行业发展迅速,轨道交通线网的规模在逐渐扩大。基于地铁车站服务设施相关规划设计的思想分析可知,车站的整体和各服务设施的设计与车站客流量的实际情况不符,所以行人相关特征数据的获取尤为重要,是科学的行人服务设施规划设计和优化配置的基础。文章采用基于SSD模型行人检测与现常用的基于HOG与SVM特征识别算法比较对行人检测,并利用Kalman滤波算法对行人跟踪,使用OpenCV3.4.7计算机视觉库和MFC对行人监测系统平台进行搭建。     

水泥混凝土路面冲击发裂技术研究

简单介绍了水泥混凝土路面冲击发裂技术的工作原理,分别对冲击发裂技术的施工工艺及相关技术要求进行了阐述,并对该技术的质量控制指标作了具体说明,结合实际使用情况及效果指出该技术具有广阔前景,值得推广。     

渭河特大桥墩身混凝土防裂质量控制技术

西延铁路线扩能改造工程渭河特大桥墩身共39个,均为圆端型墩,结构尺寸为350cm×500cm,墩高5~11m,混凝土标号为C30。墩身混凝土采用大模板一次浇注。施工中如何有效的控制墩身混凝土的外观质量,避免墩身混凝土表面出现裂缝,保证工程外观质量是渭河特大桥工程施工的控制重点之一。     

混凝土结构的变形约束度及裂缝控制

混凝土的收缩变形和温度变形是其自然属性,而这种变形又是其结构或构件的非常重要和复杂的荷载。混凝土的温度变化和收缩必然要引起体积的变化．而混凝土变形受到约束时在混凝土中又必然产生应力,当混凝土中的拉应力等于或大干混凝土的抗拉强度时,混凝土就要产生裂缝。混凝土变形所受约束的程度可用约束度这一参数来度量,本文比较详细地介绍了约束、约束度、约束种类以及约束度与混凝土裂缝产生的内在联系,以期人们对约束度的认识和研究,防止和减小混凝土有害裂缝的产生。