暗挖隧道下穿运营地铁沉降分析与保护措施研究

南京地铁10号线安德门站～小行站区间下穿运营地铁1号线南延线,10号线区间隧道采用矿山法暗挖施工,通过三维有限元计算分析了隧道施工对运营地铁区间的沉降影响,结合施工技术水平和地铁运营安全,提出了安全保护措施,最终在满足地铁安全运营的前提下,暗挖隧道得以成功实施。     

既有运营地铁下方暗挖站台隧道施工技术

介绍了暗挖隧道施工处地铁一号线的工程概况、工程难点,重点阐述了在未对地铁一号线进行加固保护的情况下,暗挖站台隧道施工采取的主要措施：包括洞门处理、隧道施工以及端头加固和适时的监控量测等,从而有力的保证了地铁一号线的安全。     

下穿隧道对既有地铁线路及周边环境影响研究

随着城市地下空间的开发,隧道交叠与穿越案例越来越多,隧道下穿既有线路时往往引发交汇段地表沉降叠加,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁,研究其影响可以有针对性地采取预先加固措施。通过数值模拟试验方法,研究发现当新建隧道下穿既有线路时,后者的衬砌对前者起到了预先加固作用,使得下穿隧道的拱顶沉降比未穿越段较小,但上部隧道的拱顶部位沉降显著加大有必要预先加固。此外先后两次施工的扰动会增大围岩塑性区体积,导致新旧隧道的塑性破坏区相互连通,使得穿越段上方地表的沉降槽仍然表现为显著增大。     

浅谈地铁矿山法暗挖隧道下穿既有铁路保护技术措施

随着国内轨道交通建设的快速发展,越来越多的工程涉及穿越既有铁路线路,穿越过程中保护要求高、施工难度大,一旦控制不利,其后果十分严重。以轨道交通工程案例为依托,介绍中风化泥岩地层中矿山法暗挖隧道净距离下穿既有运营中铁路路基及框架桥涵的成功做法,供其他地铁施工者参考。     

暗挖隧道近距离下穿运营地铁车站影响分析

为研究新建暗挖隧道近距离下穿对运营地铁车站的影响,以实际工程为例,建立有限元模型,分析隧道开挖、拆中隔壁、静力切割既有桩等关键工序对既有车站的影响,对施工工法、支护方案、施工工序进行论述,提出对既有线进行监测的项目类型、控制指标、预警机制等.     

浅埋暗挖隧道结构下穿既有道路的设计

在地下交通工程发展迅速的今天,由于隧道选线受到的制约条件大量增加,衍生了许多新的隧道形式,浅埋暗挖隧道因具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周边环境等众多优点而成为可选施工方法之一,在全国地下工程中有广泛的应用。根据某隧道下穿城市既有道路的实例,讨论了浅埋暗挖隧道结构下穿既有城市道路的设计,可为类似工程的设计提供参考和依据。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着现代化城市建设速度的加快,全方位立体式的城市交通体系成为当前城市发展的重要方向,由于地面道路空间有限,越来越多的城市采用地铁来缓解城市交通压力.但是新建地铁项目实际施工过程中,总会产生穿越既有地铁线路的现象,为了保证既有地铁的安全以及满足新建地铁的要求,人们逐渐研究出新的施工技术和安全措施以保证新建地铁隧道下穿既有...     

公路下穿既有运营铁路施工技术应用研究

随着我国公铁路路网密度日益增加,交通资源越来越紧缺,公路施工和铁路施工之间交叉穿越的情况变得越来越普遍。当公路下穿既有运营铁路时,需要在不影响铁路正常运营的前提下完成施工。本文以实际工程为例,对公路下穿既有铁路时对铁路正常运营产生的影响进行了分析,然后针对性地制定了施工方案,顺利完成了公路施工,可供参考。     

地铁暗挖隧道下穿建筑物的现状和变形计算

结合北京地铁十四号线穿越既有建筑物的实例,进行了现场调查、分析,利用有限元软件模拟计算,得出了建筑物发生破坏时的允许变形量,为该区间施工组织设计提供了依据。     

盾构下穿引起的既有地铁隧道变形分析

北京地铁某区间盾构下穿既有地铁隧道工程,在开工前期,运用MIDAS/GTS三维有限元分析软件,对盾构下穿施工可能引起的既有地铁隧道结构变形进行了三维模拟分析,并评估了既有地铁隧道结构的安全性,提出了盾构下穿既有地铁隧道结构变形控制标准;施工期间对既有地铁隧道结构进行了现场监测,结合数值分析结果综合分析了既有地铁隧道结构变形情况,并根据实际监测数据,对比分析了预测结果与实际监测结果的差异,验证了模拟预测的可靠性。     

暗挖隧道下穿既有地铁站变形控制研究

以某地下铁路工程为研究对象,通过对变形控制要求的分析,进而提出了工程暗挖隧道施工方案,并以此为基础,采用有限元分析的方式,对该方案应用效果进行了验证,以加强对既有地铁站变形的控制。     

地铁隧道近距下穿既有地铁车站施工技术

依托深圳地铁10号线福田口岸站～福民站区间隧道下穿4号线福田口岸站施工工程,针对该段下穿时隧道下半部分遇到中风化花岗岩,导致施工难度加大的的工况,提出了在标准段进行上台阶开挖,下台阶盾构掘进;二衬段进行台阶法开挖并配合破除地连墙截桩的新型施工技术.该施工技术不仅降低了施工难度,且缩短了工期,并且有效控制了沉降.     

新建地铁隧道下穿既有公路隧道沉降控制技术研究

以深圳地铁为例,介绍了新建地铁隧道下穿既有公路隧道的沉降控制措施,并通过数值模拟计算及现场实测对比分析,总结经验及思考,为后续类似工程提供参考依据。     

浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁的关键技术

 主要针对越来越多的浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁工程，结合北京地铁5号线崇文门站下穿既有地铁2号线区间隧道工程，介绍新建浅埋暗挖隧道近距下穿既有地铁隧道的关键控制技术。主要包括：对既有地铁的现状进行全面调查评估；根据现状评估结果并结合理论分析和类似工程经验确定既有地铁的变形控制标准；通过有限元分析方法等进行新建隧道施工对既有地铁影响的预测分析；对主要施工方案进行优化，并选取超前大管幕、掌子面注浆、补偿注浆等辅助措施；根据数值分析结果并结合既有工程经验，将主要控制标准按施工步序进行分解，实施控制标准的分阶段控制；通过远程实时监控系统即时监测和分析既有地铁的动态变化，对出现的结构开裂、沉降过大等异常情况及时采取灌浆加固、注浆抬升等处理措施，确保既有地铁的正常安全运营。     

快速路隧道工程下穿既有运营桥梁施工技术

隧道工程采用明开挖施工下穿既有运营桥梁的方式在实践中非常少见,如何控制桥梁基础的沉降、减少隧道开挖对桥梁运营的影响、保证隧道施工的安全是技术难点。文章以实际工程为例介绍桥梁基础加固、支撑及围护结构优化、开挖控制等一系列措施。     

双线地铁区间下穿既有地下隧道暗挖施工技术研究

深圳地铁12号线四海站～南油站区间正交下穿既有东滨路隧道,下穿部位位于两条主干道十字交叉口,受制于既有东滨路隧道下的立柱桩与地铁区间冲突,无法采取盾构法施工,而选择采用暗挖法人工截除既有桩。在工程实施过程中,通过理论建模分析与现场实践探索,攻克了深埋暗挖隧道围岩变形控制、闹市区施工噪音控制、下穿并截除既有结构变形控制、隧道回填质量控制等一系列关键技术,确保了本工程安全顺利完工。     

土压平衡盾构机下穿既有地铁线路施工技术控制要点

近年来,全国城市轨道交通快速发展,大面积应用盾构法施工,涉及到盾构下穿运营线路也越来越多,如何控制好盾构掘进下穿既有线是盾构施工控制难点与重点。结合广州轨道交通七号线一期土压平衡盾构机下穿运营三号线,从现场监测的数据分析等方面总结归纳地铁下穿既有线路的关键点及其相应的控制措施,避免施工出现施工事故。