汽车发动机缸体缸孔加工专用镗床设计

缸体缸孔的加工是缸体加工过程中3道重要工序之一,缸孔的加工质量将直接决定发动机的品质。通过分析某汽车发动机缸体结构、缸孔加工精度要求及其加工难点,确定了缸体生产线模式及缸孔加工设备,重点介绍了专用机床整体方案,专用夹具结构、传动系统、刀具系统结构、床身与立柱结构的设计。专机的成功研发与投产为以后同类机床的研发提供了宝贵经验。     

气缸体缸孔毛坯检查装置

1前言 在气缸体加工生产线上,第一台机床均是以毛坯面为定位基准面.由于是由毛坯面定位,而毛坯的铸造又存在着一定的质量问题.如不检查毛坯的状况是否合格,将直接导致后续机床在加工缸孔时无法保证缸孔余量的均匀状态.为了避免使不合格的毛坯流入下一工序,造成不必要的浪费.在组合机床的气缸体加工生产线上加上一种自动装置来完成检查缸孔毛坯的加工余量,确保缸孔加工时的余量均匀,就可以避免这种浪费.为了解决这一问题,适应用户的需要,在气缸体加工生产线第一道工序加工毛坯的的夹具上,增设了一套缸孔毛坯检查装置.     

组合机床专题讲座(三) 组合机床夹具

夹具是组合机床的重要组成部分之一。它的任务是保证被加工工件在切削过程中可靠的定位与夹紧,稳定地保证被加工工件精度。在一般情况下,不同的工件,或是同一工件的不同加工工序,所采用的夹具是不同的。因此,组合机床夹具是针对被加工工件的特定加工工序而设计的,所以它也是组合机床的一种主要的专用部件。     

论组合机床利用率的确定

用标准化部件和零件配置而成的组合机床,在成批机器制造业中较专用机床与万能机床,在经济上具有一系列不可争辩的优点。专用机床是为完成某一定零件工序而设计的,它通常不适用于其他零件,也就是说在零件更换时不适用。这些标床的采用仅在有限的大量生产中的定型产品或者是个别的限制工序才是合理的。因此,在实践中经常把组合机床的技术经济指标与万能机床来进行比较。     

发动机缸体轴承盖专用机床设计

发动机缸体轴承盖是支撑曲轴的关键零件,其螺栓孔尺寸精度对发动机产品的工作性能有着重要影响。通过对所加工轴承盖加工工艺分析研究,并结合用户实际需求,设计了一种用于加工多品种多工件的发动机缸体轴承盖螺栓孔专用组合机床,并对其关键技术作了介绍和研究。该机床的成功研制和应用,实现了轴承盖螺栓孔加工精度和效率的进一步提高。     

摩托车发动机缸体三面加工专用机床设计（英文）

针对某摩托车发动机缸体某工序三面八孔加工精度及生产任务要求,在分析传统加工工艺及装备存在不足的基础上,提出了一次装夹完成所有工序内容的工艺方案,并根据工艺方案确定了缸体加工时的姿态,进而确定了机床整体布局方案;最后对专用机床关键部件如专用夹具,专用主轴箱等的工作原理及结构做了详细设计说明。设计的工艺及专用机床在发动机缸体机加生产线上实际应用显示:单台设备年生产纲领达到35万件左右,合格率提升至99. 9%以上,缸体三面八孔的各项精度指标均达到或超过企业要求。     

摩托车发动机缸体三面加工专用机床设计

针对某摩托车发动机缸体某工序三面八孔加工精度及生产任务要求,在分析传统加工工艺及装备存在不足的基础上,提出了一次装夹完成所有工序内容的工艺方案,并根据工艺方案确定了缸体加工时的姿态,进而确定了机床整体布局方案;最后对专用机床关键部件如专用夹具,专用主轴箱等的工作原理及结构做了详细设计说明。设计的工艺及专用机床在发动机缸体机加生产线上实际应用显示:单台设备年生产纲领达到35万件左右,合格率提升至99. 9%以上,缸体三面八孔的各项精度指标均达到或超过企业要求。     

气缸体水封槽同轴度问题的分析与解决

DU44 8 6机床是大连机床集团 1995年为大机汽车发动机厂设计制造的单面立式半精镗组合机床 ,主要用来半精镗缸孔及挖水封槽 (如图 1所示 )。镗头为专用设计。工作时 ,镗杆工进到位后 ,由油缸推动拉杆带动滑块 ,横向工进 ,完成挖槽工序 ,机床动作循环如图 2所示。机床带动三个镗头分两工位分别对缸体的六个缸孔进行加工。定位方式为典型的一面两销定位。1　问题的提出长久以来 ,该工序加工的水封槽对缸孔的同轴度超差问题一直困扰着我们 ,图纸要求水封槽对缸孔的同轴度在 0 .15之内 ,而实际加工后 ,同轴度误差常在 0 .2 5左右 ,超差严重 ,…     

发动机缸体卧式铣削组合机床设计

通过分析发动机缸体自动加工生产线的整个生产工艺规划并结合多年生产线工艺规划经验,根据生产线的输送形式及加工参数,确定了各个工序工件姿态及加工内容,进而确定了卧式单面铣削组合机床的整体方案,设计了专用夹具、强力铣削头、专用液压自锁等结构,说明了各自的工作原理。通过机床的设计和制造,测得精度和效率均达到了设计要求。此机床已经在某企业投入使用。     

摩托车发动机缸体三面加工工艺

以某摩托车发动机缸体三面八孔的加工为研究对象,分析了各孔的加工精度要求及技术难点,在分析传统加工工艺不足的基础上,利用工序集中原则,提出了镗、锪、攻丝复合加工的工艺方案,进而设计了三面加工专用机床整体布局方案;通过分析缸体结构及工艺特点,确定了工件的加工姿态;最后根据球室、台阶孔、螺纹孔的工艺要求及结构特点等确定了三面精镗、锪削、攻丝同时加工的工艺方案。实际生产应用表明:缸体生产节拍为0.5min/件,合格率达到99.9%以上,缸体加工后各项精度指标均达到或超过图纸要求。     

三工位主轴箱移动式组合机床

湖南衡阳建湘机械厂设计制造了一种三工位主轴箱移动式组合机床,用于完成190柴油机缸体底平面各孔的钻、扩、铰工序,机床的外观见图1。三个主轴箱和动力箱安装在同一个移动滑台上,只作主运动和直线分度移动,而工件装夹在工作台上并实现进给运动。这种机床的配置形式比移动工作台式组合机床结构简单,敞开性好,操作方便。     

汽缸体缸孔止口立式双轴精镗床

ZHS—U334型精镗床,用于完成柴油机汽缸体(图1)缸孔、止口加工工序。机床可作精加工使用,亦可作粗加工使用。机床是可调的,适用于三个品种的汽缸体加工。但用户产品经试制后,定为一个品种,故机床按固定一个品种调整试车。本机床是一机部组合机床研究所设计、大连机床厂制造,于1970年年底提交用户使用。     

DHU001自动更换多轴箱机床

CHU001机床是加工锁眼机机体的自动更换多轴箱的专用机床,机床只有一个动力头,31个多轴箱顺序加工,通过工件的二次装夹,完成工件六个面113个孔的238道工序,机床具有工艺范围广,工序集中,结构和控制系统简单、经济效益高等特点,这种配置形式对一些工序较多的中批量工件是一种较好的结构形式。文章较详细的介绍了机床的布局,各主要结构部件的结构及动作原理。     

气缸体某些关键部位的加工新工艺

1　概述气缸体是发动机的最重要的零件。由于气缸体结构复杂、工序多和工艺性差,一直是发动机部件加工中的关键零件,而气缸体加工的一些关键工序中的关键工艺又是决定发动机质量高低的重要因素。例如:缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔的加工(俗称三轴孔),缸孔及其止口的加工,顶面加工,瓦盖接合面和锁口槽的加工,挺杆孔的加工,定位销孔的加工等等。我所在多年的实际工作中,结合缸体类零件的关键工艺进行一系列的研究和开发工作,并在设计和制造过程中采用了一些新的加工工艺,为提高缸体加工工艺水平,保证产品质量和简化机床结构做了有益的探索。2　气缸…     

日本与欧美各国专用机床的发展趋势

专用机床的应用范围非常广泛,是专为某一特定的加工对象而设计制造的。许多这样的机床是采用几乎能与其他机床完全通用的标准部件相应组合而成的。利用普通万能机床的主体,适当地安装一些专用工夹具和自动装卸料装置等附件,以达到某一专用加工目的的,通常不叫专用机床,但在广义上也算是专用机床的一种。     

精镗缸孔机床的设计与制造

精镗缸孔机床的设计与制造第一汽车集团公司专用机床厂纪德坤关键词：缸孔精镗组合机床精镗缸孔是汽车发动机生产的关键工序之一。我厂为柳州机械厂设计制造的精镗缸孔组合机床采用了一些先进技术，达到较高精度，现已验收合格，并在１９９７年中国国际机床展览会上展出。...     

中批生产的加工设备——带可换主轴箱的组合机床

在单件和小批生产中,大多采用万能机床或数控机床(自动换刀数控机床)是恰当的。若大量生产,则只有采用相应的专用组合机床才能达到合理生产。本文论述了在中批生产中保证经济加工的设备——带可换主轴箱的组合机床。在中批生产中采用万能机床、数控机床或专用、组合机床是不能提供经济合理的解决方案的。带可换主轴箱的组合机床具有万能性,当产品变更时,仅需要更换与工件关连的部分——主轴箱、夹具和刀具。采取相应的结构措施,就可以保证这种机床简单而快速地进行调整。     

影响主轴箱精度的主要因素

主轴箱是钻镗类组合机床的重要部分,它装配后精度的好坏,直接影响到组合机床的精度。 目前用于钻、扩、铰加工的多轴主轴箱较多,这类主轴箱在加工中,刀具有钻模板导向套引导,工件有专用夹具定位,孔的位置精度要求不高。因此,钻、扩、铰类主轴箱的精度与一般通用万能机床的主轴箱相比是最低的,结构也简单。     

摩托车缸体销孔精铰组合机床

1　前言摩托车缸体销孔精铰加工组合机床是根据重庆地区缸体中 ,小生产企业的需求而开发研制的。该机床于 1998年 5月经用户验收合格 ,正式交用户使用。到目前为止已制造近 30台 ,受到重庆地区缸体生产企业的认可。缸体是摩托车发动机中的重要零件。其缸体两端面的销孔是缸体与缸头和曲轴箱体连接时起定位作用的孔。若定位不准直接影响摩托车发动机的装配和发动机的性能。因市场对摩托车发动机缸体的需求量大 ,又要求生产成本低 ,在本机床未采用之前多数企业使用钻床和钻铰模具完成该工序的加工。用该法加工虽然投入设备简单成本低但工人劳…     

发动机进排气导管座圈锪铰专用机床设计

针对企业摩托车发动机缸体现有工艺存在加工精度、合格率低及生产效率跟不上市场需求的问题,在分析现有加工手段优劣的基础上,利用工序集中原则,将缸体进排气座圈孔、导管孔及平面的精加工集中于一台设备上进行加工,提出了两次装夹、多工件、多工位、多刀具复合加工的全新工艺方案。根据工件加工姿态确定了双工位、双夹具,每个夹具装夹两个工件的整体布局方案,工位一、二相互协作完成缸体工序加工内容;最后,根据整体方案对专用夹具、专用刀具及专用主轴箱等关键零部件进行了详细设计及阐述。