淮安交通影响评价制度研究

介绍了交通影响评价的概念、国内外发展现状;结合淮安实际,阐明了淮安交通影响评价的意义;明确了淮安交通影响评价的原则;提出了淮安交通影响评价的范围及评价方法;论述了淮安交通影响评价面临的问题及对策。     

城市区域交通影响评价定位与方法

为了改善现行单体交通影响评价存在的弊端,综合考虑区域土地开发的叠加效应,把区域内部和外围道路瓶颈点作为未来土地开发规模的约束条件,研究了城市区域范围内对土地开发进行交通影响分析的方法.提出了区域交通影响评价方法的定位、技术思路和评价方法,研究了利用目标年道路能力余量推算区域容许土地开发量,建立了逆4阶段用地反馈模型,为城市区域土地开发的控制提供了理论基础.     

基于Monte-Carlo的路网交通规划阶段技术评价

开发了一款基于蒙特卡罗方法的网络可靠度分析程序（RANMGG）,并较为详细地探讨了交通规划技术评价阶段各路段、节点单元的单元可靠度的取值方法.在上述工作的基础上,对郑州市某区域城市道路的瓶颈路段、节点等进行了定性和定量的分析评价.通过与该地区实际情况的比较分析,验证了本文方法的合理性,进而可以为郑州市道路网络的改、扩建决策提供具体的建设性意见.     

拥挤收费政策交通影响评价

以拥挤收费政策交通影响评价为研究对象,运用非集计出行需求预测理论,建立了拥挤收费政策交通影响评价指标体系和居民政策响应行为预测模型系统,从出行方式、时间、空间分布等多方面综合评价拥挤收费政策对交通系统产生的影响,并对佛山市南海区实施拥挤收费政策的可行性进行了实证分析。结果表明,该政策的实施有利于南海区平衡出行时间分布,降低拥挤区域道路饱和度,但在交通结构优化和出行时间调整方面效果不甚理想。本文建立的以非集计理论为基础的"交通状况分析-管理政策制定-响应行为预测-实施效果评价"分析模式对我国城市制定、评价和实施相关交通需求管理政策有一定借鉴意义。     

高速交通对沥青路面结构工程技术发展的影响

因高速交通的要求，路面结构使用性能的概念已经发展为包括结构性使用性能与功能性使用性能两大部分。对路面不仅要求强度与稳定性，而且要求平整、抗滑、抗车辙、抗裂与防止噪音。深层次的功能要求冲击着原有的路面结构理论。本文根据人－车－路－环境相互作用的系统分析，就极限标准、长期使用性能、路面结构组合、路面材料组成设计、振辗工艺等方面存在的问题及发展方向进行了分析讨论，并提出了具体建议。     

对大城市交通影响分析理论与方法的探讨

从研究交通影响分析理论基础入手,探讨如何从交通规划角度进行交通影响分析,进而提出了建立适合中国国情的、针对大规模商业开发项目的交通影响分析体系的思想,利用交通规划软件包先定性分析项目所产生的交通影响,然后利用模型将其定量化．     

北京市某商务居住综合区交通影响评估研究

交通影响评价是对城市土地开发或土地使用性质变更的项目,可能对城市交通所产生的影响进行定量评估并制定解决方案的过程. 近年来,北京市新建商务区以及纯住宅项目较多,新建项目建设完工投入使用后会给周边带来多大的交通量以及是否会恶化原有的交通环境,都需要通过交通影响评价来预决策. 现对北京市某商务居住综合区的交通影响评价进行了研究,提出了交通改善措施.     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

利用交通仿真方法进行交通影响分析

为了利用规划软件对项目产生交通影响进行定量分析,并通过仿真结果验证利用交通规划软件进行分析的精度,以TSIS软件为仿真平台,以中关村西区为例,在对比分析国内外交通特点的基础上,利用TSIS对中关村西区交通改进方案进行了仿真实验.验证了利用交通仿真方法进行交通影响分析的可行性,并通过仿真环境的动画演示功能,提出了项目周边路网的交通改进方案.     

城市轨道交通建设对城市环境的影响分析

城市轨道交通是改善城市交通拥堵状况的主导客运方式之一。文章以NJ城市轨道交通为例。定性定量地综合评价和分析了城市轨道交通建设运营对城市环境的正面和负面影响,阐明了城市轨道交通对该地区生态环境和城市环境的改善具有明显的积极作用。     

基于路况的高速公路路网经济效益研究分析

高速公路的路况对路网的经济效益具有很大的影响,路网的养护成本又影响着路况的改善和保持.因此,研究分析三者的关系,建立了路网利润的计算模型,并且通过案例分析获得了不同阶段养护成本对路网效益的影响规律,为高速公路养护管理单位选择最优养护方案提供了非常实用的参考价值.     

聚类分析方法在嵩待公路交通事故中的应用

在云南省嵩待（嵩明一待补）公路交通事故数据的基础上,系统研究交通事故特征,提出聚类分析方法、聚类步骤。并应用聚类分析方法对嵩待公路交通事故的多发时段、事故形态、多发路段进行了分析。在此基础上针对这些特点进行了成因分析,并进一步提出了控制和减少道路交通事故的相关对策。     

基于BP神经网络的交通影响预测模型

对建设项目进行交通影响分析越来越受到交通工程专家和规划管理部门的重视,如何科学预测项目建成后对周围路网的交通影响一直是交通影响分析理论和实践中的重要问题.根据人工神经网络的基本原理,利用三层BP网络,建立了输入变量是建设项目产生的交通量、路网中各路段的背景饱和度、离开建设项目的距离,输出变量是项目建成后路段饱和度的交通影响预测模型,并以哈尔滨国际会展体育中心为例,详细介绍模型的建立过程.模型预测值与实际值之间的相对误差<5%,拟合度达到0.99.     

基于PSO算法的公路养护决策优化研究

针对公路养护决策中存在的问题,以路面养护为例,借助LDR指数建立养护决策模型,利用粒子群优化算法(PSO)决策模型,对不同路面条件下公路养护决策进行优化分析。研究成果将对公路养护提供决策支持,并提出利于公路养护资金优化的方法。     

智慧公路多源数据下的交通出行演化模型

为探索智慧公路对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者的路径选择过程. 运用交通流理论统一化由智慧公路采集的多源数据类型,进一步采用最小方差加权平均方法融合多源数据. 智慧公路上的出行者根据融合信息实时决策出行路径;普通公路上的出行者根据前一天的路网交通状况和历史出行经验选择出行路径. 采用不动点理论证明模型解的等价性、存在性和稳定性条件. 算例结果表明：道路流量行为系数和感知时间误差的增大均会导致模型进入不稳定状态;在模型解稳定性方面,具有冒险倾向的出行者显著优于具有风险规避倾向的出行者,且多源融合数据演化的路网交通流量更具鲁棒性.     

重载交通公路运输费用模型

结合宣大公路晋煤外运车辆的重载特性，完善了重载车辆的燃料消耗模型、轮耗模型和大修费用计算模型，分析了重载交通高速公路的级差效益，对于高速公路建设效益评价和制定收弹标准提供决策依据。     

高速公路施工区合流路段交通冲突模型

为了对高速公路施工区合流路段交通冲突进行微观分析以及探索交通冲突技术在无人驾驶领域的应用,采集12个交通微观信息变量数据作为训练集,结合先验知识,建立了贝叶斯网络模型并采用交叉验证方式评估模型精确度. 结果表明:大车作为冲突主体车辆会导致交通冲突概率和冲突严重性上升;与冲突两车的前后相邻车辆会对两车的冲突有一定影响;当车辆采取超车行为时,会提升车辆发生交通冲突的概率;匝道合流路段发生交通冲突的概率和严重性较转幅路段更高. 采用建立的贝叶斯网络交通冲突模型对驾驶策略进行评估并提出冲突规避措施,如分流大车;在特定路段采取管制措施禁止超车,限制单车道长度,设置车距确认设施等.     

公路网规划中交通分配方法应用研究

阐述了交通分配方法在公路网规划工作中的重要意义,并对其使用过程中涉及的部分具体问题进行了初步的研究。交通分配的结果应能合理地模拟网络中实际的交通流情况,为达到此目的对公路网交通分配中起决定作用的各路段交通阻抗的标定以及城市节点对交通阻抗的影响等提出了一些方法。