智能电网中电动汽车充电的自适应电价控制方法

针对电动汽车的充电提出一种电价控制策略。聚合管理者集中管理电动汽车的电池,并且考虑用电高峰时电网的电能供给有限,通过电价控制调整充电的需求量。采用自适应动态规划,通过在线网络训练,得到最优的电价策略。仿真结果表明,该自适应电价控制方法能够通过学习电动汽车的移动性和充电过程,从而调整实际充电需求量至期望水平,保证智能电网的稳定运行。     

智能电网中终端用户的双向能量交易算法

针对智能电网中配备有可再生源收集装置和储能电池的终端用户,基于能量收集的随机性、电价变化和电池的存储能力,研究终端用户与电网的双向能量交易问题,目的 是最大化用户的收益.采用李雅普诺夫优化理论提出的实时算法复杂度低,且不需要知道用户能量需求、电价变化和可再生源到达的统计特性.理论分析表明,所提算法可使优化目标无限趋于最...     

智能配电系统的发展现状与展望

随着分布式发电、电动汽车、智能电表和新一代无线通信等的发展,以及通过电价机制实现需求侧管理,配电系统的状况逐步发生变化,智能配电系统应运而生。作为未来智能电网的重要组成部分,智能配电系统可以充分利用自身的灵活性对资源进行优化配置,也有能力参与上层输电系统的优化调度或市场化运行。在过去的10多年间,国内外不少学者对未来配电系统的组成、体系架构、规划方法、运行策略等进行了比较广泛的研究,逐步建立了智能配电系统的概念。在此背景下,对含电动汽车的智能配电系统的研究现状做了评述并对将来的发展进行了展望。首先分析了智能配电系统的体系构成,并给出了一种系统架构;之后对智能配电系统的组成部分和核心技术进行了分析,并指出了有待研究或进一步研究的问题。最后,就智能配电系统的规划、设计、运行与控制等方面所面临的挑战做了探讨。     

电能量系统智能告警的实现

通过对已有电能量系统的分析、总结和归纳,在不断累积管理维护经验的基础上,实现了电能量系统的智能告警,通过智能告警的实现,减轻了自动化运维人员的维护量,提高了系统运维水平、使用效率及运行可靠性。     

基于RFID技术的电动汽车电池管理方法

提出一种充放储一体化换电站中电动汽车电池的管理策略,给出RFID技术对电动汽车电池的管理方法,探讨能量单元高级管理平台软件.利用RFID管理技术实现电动汽车电池信息全程可追溯,可以提高电动汽车电池信息的采集速度与更换电池作业效率.该方法在电动汽车电池的SOC预测、换电站和梯次储能站与电网之间的功率流动控制等方面都有良好的应用前景.     

基于嵌入式Internet技术的智能家庭局域网系统的实现

介绍了嵌入式Internet技术，分析了该技术的工作原理及组成，并详细描述了该技术在智能家庭局域网系统中的应用。     

面向中国智能输电网的智能控制中心

从一次系统、绿色能源接入及电力市场等3方面分析中国应大力发展智能输电网的原因,提出面向中国智能输电网的智能控制中心(SCC)的概念,具备可靠、弹性、协调、绿色、高效和智能等特征.并从信息基础、分析评估和控制决策等3个层次探讨中国SCC的技术革新,包括:变电站状态估计、综合安全预警、在线风险评估、精细规则生成、多控制中心协调控制、大风电基地接入后的实时控制、基于PMU和EMS相结合的广域协调控制等内容.     

以用电信息采集系统为基础的营销信息化管理

文章介绍了以建设用电信息采集系统为基础,以信息、通信技术为支撑,实现对所有客户和关口数据实时在线采集,及时、完整、准确地为"SG186"营销业务系统提供基础数据;实现营销信息化管理,提升快速响应市场变化、快速反应客户需求的互动能力,为推动双向互动营销、实施更具竞争力的市场营销策略、优化完善营销业务奠定基础,不断提升电网经营企业营销服务水平。     

以用电信息采集系统为基础的营销信息化管理

文章介绍了以建设用电信息采集系统为基础,以信息、通信技术为支撑,实现对所有客户和关口数据实时在线采集,及时、完整、准确地为＂SG186＂营销业务系统提供基础数据;实现营销信息化管理,提升快速响应市场变化、快速反应客户需求的互动能力,为推动双向互动营销、实施更具竞争力的市场营销策略、优化完善营销业务奠定基础,不断提升电网经营企业营销服务水平。     

电动汽车将催生巨大用电市场

来自国家电监会的信息,10月份国家将正式实施三项电动汽车充电设施标准,另外五项标准也正在紧张制定中。为备战电动汽车用电市场,电网公司将加强电网产业升级,加快建设智能电网及电动汽车充电设施。     

电动汽车电池管理系统和剩余容量计研究

目的研究和开发电动汽车电池管理系统,实现铅酸储能蓄电池的剩余容量计量技术。方法通过对电动汽车铅酸储能电池基本电化学特性分析,采用了以安时法－Ｐｅｕｋｅｒｔ公式－开路电压法为基本算法,进行电池管理系统的开发,同时考虑了温度、自放电、使用循环寿命等因素对铅酸电池剩余容量预测的影响。结果所开发的管理系统铅酸电池剩余容量静态充放电实验计量误差小于５％,提供给驾驶员一个较准确的剩余容量,并对电池组中每声池进行监测,对铅酸电池的过放电和过充电等非正常工作情况及时报警,实用性强。结论电动汽车电池管理系统可以有效延长电池的使用寿命,优化电池能量的利用,提高电动汽车的性能。     

基于DSP的电动汽车蓄电池管理系统

利用DSP芯片TMS320LF2407的特性,设计了一种新型的电动汽车蓄电池管理系统,完成了对蓄电池的剩余电量的预测、系统的软硬件设计,并进行了仿真实验,实验结果表明系统快速、稳定.     

Experiments Study on Charge Technology of Lead-Acid Electric Vehicle Batteries

The basic theory of the fast charge and several charge methods are introduced.In order to heighten charge efficiency of valve-regulated lead-acid battery and shorten the charge time,five charge methods are investigated with experiments done on the Digatron BNT 400-050 test bench.Battery current,terminal voltage,capacity,energy and terminal pole temperature during battery experiment were recorded,and corresponding curves were depicted.Battery capacity-time ratio,energy efficiency and energy-temperature ratio are put forward to be the appraising criteria of lead-acid battery on electric vehicle(EV).According to the appraising criteria and the battery curves,multistage-current/negative-pulse charge method is recommended to charge lead-acid EV battery.     

Vibration energy regeneration of electric vehicle shock absorber

The twin-tube shock absorber was studied and the relevant factors of thermal equilibrium were simulated. The dynamic model of the shock absorber was constructed and simulation curves of force-displacement and force-velocity were output. The experiment of the twin-tube shock absorber was carried out,and the results were compared with the modeling resultss. Further,the vibration energy regeneration model was established,and the bench simulation study was carried out. The results showed that the energy regeneration model not only absorbed shock energy but also converted vibration energy into electricity energy.     

蓄电池散热系统建模仿真

介绍了功率键合图方法；论述了电动汽车蓄电池散热系统的热量流向并应用键合图方法建立了键合图模型；由键合图模型导出了数学模型并进一步建立了仿真模型，得到仿真结果，与Advisor软件的仿真结果进行了比较分析。     

Modeling and Optimization of Heat Dissipation Structure of EV Battery Pack

In order to solve the problems of high temperature and inconsistency in the operation of electric vehicle (EV) battery pack,computational fluid dynamics (CFD) simulation method is used to simulate and optimize the heat dissipation of battery pack.The heat generation rate at different discharge magnifications is identified by establishing the heat generation model of the battery.In the forced air cooling mode,the Fluent software is used to compare the effects of different inlet and out-let directions,inlet angles,outlet angles,outlet sizes and inlet air speeds on heat dissipation.The simulation results show that the heat dissipation effect of the structure with the inlet and outlet on the same side is better than that on the different sides;the appropriate inlet angle and outlet width can improve the uniformity of temperature field;the increase of the inlet speed can improve the heat dissipation effect significantly.Compared with the steady temperature field of the initial structure, the average temperature after structure optimization is reduced by 4.8益and the temperature difference is reduced by 15.8℃,so that the battery can work under reasonable temperature and temperature difference.     

混合动力电动汽车能量及驱动系统的关键控制问题的研究

面对能源和环境的巨大压力,混合动力汽车（hybrid electric vehicle,HEV）已成为汽车工业发展的重要方向。混合动力电动汽车与传统汽车有很大不同,具有独特而又复杂的能量及驱动系统,故对控制系统的要求更高和依赖性更强。该系统可以归结为一类具有高度不确定性和强非线性的混杂切换动态系统,其优化控制策略的优劣直接影响车辆的经济性、可靠性、安全性和舒适性。然而混合动力电动汽车能量及驱动系统的控制器设计却面临众多挑战,现代控制理论和技术则是解决这一技术瓶颈的关键手段。本文从系统与控制科学的角度,深刻全面地综述了HEV能量及驱动系统的能量管理策略、车载动力电池状态估计、驱动系统及其优化控制等关键科学与技术问题及其研究进展,最后指出了HEV能量及驱动系统优化控制技术和理论面临的挑战和发展趋势。     

基于EPC-8900的电池管理系统初步研究

以EPC-8900作为开发平台,使用C＋＋进行编程,配合不同模块,初步开发了一套基于EPC-8900的电池管理系统,可与上位PC、下位电池测量模块结合,成为一个电池储能电站的综合管理平台。测试结果表明,该系统已实现电池管理系统的AD采样、CAN通信、数据传递等基本功能。     

面向燃料电池汽车的双源电机驱动系统

为解决DC/DC带给燃料电池汽车驱动系统成本及效率方面的问题,实现双电源之间的能量传输及对应转矩的独立控制,对双源电机驱动系统的工作模式、控制系统及输出性能进行分析。建立双源电机、燃料电池、动力电池模型,讨论双源电机的多种工作模式;针对双源电机两套绕组间的电压耦合效应,采用前馈解耦及零直轴电流策略对双源电机燃料电池绕组、动力电池绕组的电流及对应转矩进行独立控制;在实验室设计工况及基本市区循环试验工况下分别进行台架试验,双源电机驱动系统的输出转矩能够快速响应转矩需求,不同工作模式下燃料电池绕组及动力电池绕组的电流与其对应转矩波形一致。台架试验结果表明：双源电机驱动系统的多工作模式能够实现燃料电池汽车的启动、加速、下坡、制动能量回收等工况,所采用的控制策略可以对燃料电池及动力电池输出转矩进行独立控制,能够顺利实现燃料电池和动力电池之间的能量传输。     

基于多Agent的通用智能网络管理系统设计与实现

针对网络管理设备、接入设备、客户接入终端、网络结构、通信技术等方面都发生了质的变化,而网络管理模式、新型网络管理系统的研发相对滞后的情况,结合企业实际需要,提出了基于多Agent的通用智能网络管理系统方案并对其进行了实际的系统设计实现和运行验证,取得了良好的效果。该网络管理系统不仅能够实现传统的网络管理功能,而且能够适应当前复杂的网络设备构成情况,节约网络管理流量,提高管理效率,保障网络服务的持续可靠运行。