汽车电机用永磁铁氧体材料

近代汽车中的电机大多是直流电机,且往往用永磁铁氧体材料建立其主磁场。据有关资料报导,一辆高级轿车中,需用永磁直流电机28台。所以,高性能永磁铁氧体材料的开发生产及其合理应用,对于汽车工业及其电机的发展,有着极为重要的现实意义。一、对永磁材料的要求汽车电机对永磁材料的要求,与用于其他场合的永磁直流电机大致相同,主要有: (1)(BH)max要大,以提高功率体积比;     

启动电机用高性能永磁铁氧体磁瓦的研制

永磁铁氧体已在摩托车启动电机上广泛应用，根据国产启动电机在主机上运用情况分析，其性能与日本样机相比有一定差距，尤其是妄动电机的制动性能及力矩满足不了电机的设计要求，表现在电机工作时电枢反应较大使磁性能发生不可逆变化。通过永磁铁氧体二次工艺不断改进，提高永磁铁氧体抗退磁能力，稳定了工作气隙有有效磁通，保证了电机的可靠性。     

永磁铁氧体在摩托车启动电机中的应用

根据摩托车启动电机的特殊工作条件，选择不同性能的永磁铁氧体装成电机进行试验。通过对试验数据的分析，得出了永磁铁氧材料材料性能对启动电机工作特性的影响关系，证明了合理使用永磁铁氧体，对提高启动电机的性能及工作稳定性具有重要意义。     

永磁材料在永磁电机中的应用探讨

本文介绍了稀土材料及其在永磁电机中的应用、NdFeB材料的稳定性问题和防腐蚀试验研究,最后介绍了永磁电机设计特点。     

利用铁精矿粉生产高内禀矫顽力永磁铁氧体

利用铁精矿粉作原料,通过主要原料的配比的选择,添加附加成分,采用合理的工艺,制造高内禀矫顽力永磁铁氧体。     

用YF28预烧料生产的高Br高HCJ永磁铁氧体材料

在以铁磷为原材料的YF28永磁铁氧体预烧料基础上，复合添加Si02-CaO-SrO-Al2O3(Cr2O3)-La2O3-Co2O3组合，生产出了Br≥395mT，HCB≥280kA／m，HCJ≥329kA／m的高Br高HCJ永磁铁氧体材料。文中对添加剂成份尤其是SrO、La2O3、Co2O3对磁性能的影响作了定性的讨论。     

高矫顽力烧结永磁铁氧体关键工艺技术探讨

本文探讨了以Ｆｅ２Ｏ３,ＳｒＣＯ３作原料,采用ＣａＣＯ３高岭土,Ａｌ２Ｏ３,ＳｉＯ２,Ｃｒ２Ｏ３等作添加剂,通过控制摩尔比,添加剂,预烧料晶体大小和形状以及相关的工艺条件,获得高矫顽力的各向异性锶铁氧体的方法。     

高矫顽力永磁铁氧体的试制与添加剂的选择

探讨了以Fe2O3、SrCO3作原料,采用CaCO3、高岭土、Al2O3、SiO2、Cr2O3等作添加剂,通过控制摩尔比、添加剂、预烧料晶体大小和形状以及相关的工艺条件,获得高矫顽力各向异性锶铁氧体的方法。制备的磁体性能为：Br＝385～395mT,HcB＝272～278kA／m,HcJ＝310～319kA／m,（BH）max＝30．9～31．5kJ／m3。     

高矫顽力烧结永磁铁氧体关键工艺技术探讨

本文探讨了以Fe2O3、SrCO3作原料,采用CaCO3高岭土,Al2O3、SiO2、Cr2O3等作添加剂,通过控制摩尔比、添加剂、预烧料晶体大小和形状以及相关的工艺条件,获得高矫顽力的各向异性锶铁氧体的方法。所制备的磁体性能可达：Br：384～395mT;Hcj：302～318KA／m;（BH）max：30．8～31．5KJ／m3。     

利用铁精矿粉生产高丙禀矫顽力永磁铁氧体

利用铁精矿粉作原料,通过主要原料的配比的选择,添加剂加成分,采用合理的工艺,制造高内矫顽力永磁铁氧体。     

摩托车永磁直流起动电机

主要从摩托车永磁直流起动电动机的作用原理出发,介绍分析了起动电机和一般直流电动机的不同之处,并提出了在设计和制造中需要注意的方面.     

永磁汽车起动机研究现状与趋势

在综述永磁汽车起动机研究现状的基础上,指出了永磁汽车起动机研究中存在的问题,并从起动机设计的角度出发,提出了亟待解决的技术问题。     

提高稀土永磁同步电动机综合起动能力的设计措施

对稀土永磁同步电动机起动过程T-s特性曲线进行了分析,提出利用REPMSM起动过程中集肤效应对转子参数影响,设计转子槽形,产生大、平、硬的异步驱动转矩特性;采用定子绕组半倍极或少极设计,使电动机高滑差起动,以削弱发电制动转矩的设计方法,提高了REPMSM综合起动性能.样机对比试验验证了设计措施的优点.     

异步起动永磁同步电动机起动特性研究

异步起动永磁同步电动机具有较高的功率因数和效率,同时具有异步起动能力.异步起动永磁同步电动机在起动过程中受到诸如异步转矩、发电机制动转矩、磁阻负序转矩等多个转矩的合成作用,使得电机的起动过程同感应电机相比更为复杂.本文在感应电机的基础上,通过改进其转子设计异步起动永磁同步电动机,并采用有限元法计算和分析其起动过程,最后通过实验对感应电机和异步起动永磁同步电动机进行了比较.     

脉振磁场永磁低速同步电动机起动转矩分析

采用似稳态法研究脉振磁场永磁低速同步电动机起动转矩成分,并分析该电机的自起动原理。     

单相永磁式低速同步电动机起动性能分析

采用d、q坐标系统,建立单相永磁式低速同步电动机异步起动数学模型,计算起动过程中存在的各次谐波电流和谐波转矩,分析它们对电机起动性能的影响。该方法可以应用于一般的单相永磁式和反应同步电动机。     

新能源汽车用永磁电机转子结构分析

针对新能源汽车用永磁电机,通过有限元法分析了V型、V一型、双弧型、U一型4种不同转子结构电机的交直轴电感、电磁转矩、磁阻转矩等性能,分析了不同转子结构的弱磁扩速能力及影响弱磁扩速能力的因素,仿真给出了不同转子结构的效率云图。通过综合分析,得出不同转子结构的特点,总结了不同转子结构所适用的新能源汽车用驱动电机的类型。     

晶格畸变对锶铁氧体粉末永磁性能的影响

锶铁氧体预烧料经高能球磨制成磁粉,对不同温度处理的系列磁粉进行磁性检测和X射线衍射(XRD)分析.结果表明,球磨后再退火处理的磁粉内禀矫顽力大幅提高:球磨时间越长,退火后的内禀矫顽力越高.退火后磁粉有-Fe2O3出现,相同退火温度,研磨时间越长,Fe2O3相含量越多.磁粉平均粒度相同时,晶格畸变越小,磁粉内禀矫顽力越大;反之亦然.     

基于串级绕组的新型永磁同步电机起动性能分析

针对异步起动永磁同步电机在起动过程中电流大,起动转矩小的问题,本文提出一种串级绕组理论。利用定子串级绕组产生的谐波磁场与转子分匝线圈组相互作用,优化电机的起动性能。文章通过阐述串级绕组理论,给出电机模型与定转子设计方案,并基于等效电路分析样机实际工作原理,最后运用有限元法从样机的转速、空载起动性能、带负载起动、气隙磁密和堵转转矩五个方面进行仿真。试验结果表明,应用串级绕组理论可以在提高起动转矩的同时降低起动电流,抑制起动时定子电流对转子永磁体的退磁效应,并且电机的稳态性能保持不变。     

高效高牵入两极永磁同步电机的设计

在兼顾电机起动性能和稳态运行性能的同时，研制开发了一台高效、高牵入的两极永磁同步电机，并对样机进行了测试。测试结果表明，该电机具有较高的性能指标。在样机的开发过程中，使用了一种开、闭口槽组合的新型转子结构，收到了良好的效果。