双离合自动变速器车辆换挡品质模糊综合评价

双离合自动变速器车辆换挡品质评价过程中的主观评价方法常导致评价结果离散性大,且单纯的客观评价方法导致评价结果局限于数据而忽略主观知识指导,针对上述问题,从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度确定了换挡品质评价指标,基于层次聚类方法和专家知识科学地建立了换挡品质评价体系;基于分配最优原则,结合德尔菲法与层次分析法获得换挡品质评价指标的主观权重,由变异系数法计算换挡品质评价指标的客观权重,再进行组合赋权得到综合权重计算模型. 提出基于数据差异性与模糊阈值的隶属度函数确定方法,建立换挡品质的模糊综合评价模型;试验验证了模糊综合评价模型与变异系数法在换挡品质评价上的有效性,并对比验证了模糊综合评价模型相对于单纯客观评价方法的有效性和准确性. 比较了模糊综合评价模型计算的换挡品质二级评价指标权重的大小,揭示了各指标对于换挡品质的重要程度,为改善整车的换挡品质提供了有效指导.     

自行车自动变速器设计

针对普通自行车手动变速器使用繁琐、保养困难的缺陷,设计了基于单片机的自行车自动变速装置,自动检测自行车时速,并依据使用者的舒适度对自行车设置自动变速.该装置根据单片机采集的自行车发电前花鼓产生的交流电频率来判断车速,与自行车当前的换挡设置进行比较,进而控制安装在车架上的直线步进电机,推动自行车后轮内置式变速器的变速杆达到变速目的.自行车自动变速装置实现了轻松骑行,无需手动换挡,可以适应不同用户的变速设置要求.     

基于模糊推理的机械式自动变速器控制系统的故障诊断

阐述了一个基于模糊推理的机械式自动变速器控制系统的故障诊断方法。根据电控机械式自动变速器的结构、开发与维护中累积的故障症兆与故障的关系及专家经验给出了模糊诊断关系矩阵,较详细地论述了诊断算法,并对其特点和实验结果进行了讨论。     

基于模糊推理的机械式自动变速器控制系统的故障诊断

阐述了一个基于模糊推理的机械式自动变速器控制系统的故障诊断方法。根据电控机械式自动变速器的结构、开发与维护中积累的故障症兆与故障的关系及专家经验给出了模糊诊断关系矩阵,较详细地论述了诊断算法,并对其特点和实验结果进行了讨论     

自动变速器性能试验台的初步设计

自动变速器是现代汽车的一个主要装备,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等.研究自动变速器与发动机的联合工作特性,需要对自动变速器的性能进行台架试验,自动变速器的维修需要进行换挡控制试验、油压控制试验、变矩器控制实验、时滞试验及失速试验等.所设计的自动变速器性能试验台能够为自动变速器的性能或故障诊断提供参考数据.     

基于粗糙集理论的双离合器自动变速器车辆换挡品质评价指标约简

针对DCT(dual clutch transmission,双离合自动变速器)车辆换挡品质客观评价,首先建立了DCT车辆换挡动力学模型,从体现车辆换挡品质平顺性和动力性两个评价维度,初步选取10个参数作为换挡品质评价指标;为了解决随着指标数量增长带来的指标之间存在冗余,以及现有换挡品质评价指标权重确定方法缺乏合理性的...     

自动变速器试验台测控系统研究

在对自动变速器（AT）试验台结构研究的基础上，阐述了基于LabVIEW开发的自动变速器试验台的数据采集系统；通过对系统硬件结构、软件编制核心步骤的描述，详细介绍了系统的开发过程。该数据采集系统为自动变速器的性能测试和分析提供了重要的平台。     

基于飞思卡尔单片机的木棒长度测量系统

为解决工业生产中长度测量的问题,设计了基于飞思卡尔单片机的木棒长度测量系统。该系统以飞思卡尔单片机为核心控制器,利用匀速转动的直流电机带动履带,履带两侧等距离放置三组红外发射与接收管。将木棒放在履带上,当木棒通过红外对管时利用飞思卡尔单片机的内部计时器计时,得出木棒的移动时间,从而算出木棒的长度,并用1602显示屏显示出木棒的长度。通过实验验证,该系统的测量误差小于0.05%。     

机械式自动变速器中离合器的自动控制

本文用优化方法求出离合器的最优接合规律,并用自行研制的高速开关阀控制离合器实现最优接合;通过对开关阀有效控制速度范围及波纹误差的分析,给出了该类系统设计的理论依据,并用试验进行了验证。     

双离合器自动变速器的研究分析

介绍了一种新型的双离合器自动变速器，对其工作原理、主要结构和关键技术进行了详细的阐述，得出了双离合器自动变速器的优点：结构形式新颖，使得换挡过程中动力不中断；有很好的换挡品质、燃油经济性和乘坐舒适性；比较适合我国目前手动挡变速器占主导地位的情况．     

汽车自动变速器异响的模糊诊断

为避免对汽车自动变速器异响的盲目维修,根据其故障现象与原因间的不确定关系,提出一种适用于汽车自动变速器异响的模糊故障诊断方法,以增强其诊断的科学性和准确性。     

基于DSP的液力自动变速器ECU的硬件设计

分析了工程车辆液力自动变速器电控系统的结构和工作原理.为了满足工程车辆液力自动变速电控系统对多任务、高实时性的需求,以具有运算能力强、指令系统执行速度快、效率高、能耗低等性能特点的TMS320LF2407A DSP为核心,设计开发了自动变速电控单元（ECU）的硬件系统,给出了ECU的系统配置方案及相应的接口电路,并进行了台架试验.台架试验表明,所开发的自动变速电控系统能够满足工程车辆对自动变速的要求.     

汽车自动变速器故障诊断专家系统的研究

汽车自动变速器是集机、电、液于一体的系统,其故障诊断难度大,故障诊断专家系统是目前汽车自动变速器故障诊断技术的发展方向。利用产生式规则和框架表示法构建知识库,建立自动变速器工作异常故障树并应用正向推理机制对专家系统进行了设计,以Visual Basic 6.0、Microsoft Access 2003为编程语言开发了自动变速器故障诊断专家系统。     

双离合器自动变速器的研究分析

介绍了一种新型的双离合器自动变速器,对其工作原理、主要结构和关键技术进行了详细的阐述,得出了双离合器自动变速器的优点:结构形式新颖,使得换挡过程中动力不中断;有很好的换挡品质、燃油经济性和乘坐舒适性;比较适合我国目前手动挡变速器占主导地位的情况.     

混合动力公交客车自动离合器电机控制系统设计

针对原有自动离合器控制电机使用寿命短、效率低、维护成本高等问题,开展了无刷直流电机作为自动离合器控制电机的设计和开发.利用Altium Designer 6.9进行了无刷直流电机控制器硬件的设计,主要包括电源模块设计,驱动模块设计,位置传感器模块设计,CAN通讯模块设计;利用C语言在TASKING嵌入式环境中初步完成了自动离合器控制电机控制器软件的编写和调试;进行了自动离合器控制电机的台架实验和实车实验,实验结果表明,设计的无刷直流电机作为自动离合器控制电机的可行性和可靠性.     

汽车自动变速器技术及其发展

汽车自动变速器是汽车中最重要的部件之一,其技术开发代表了现代汽车变速器技术的发展潮流.回顾了自动变速器的发展历程,介绍了3种主要自动变速器的结构和性能,并对其技术在国内外的发展作了介绍,分析了自动变速器的发展趋势.     

KWZBR—0／90型自动稳速变速器的实验研究

本文以ＫＷＺＢＲ－０／９０型变速器型式试验为对象，设计了Ｚ２－７２型传动机械负载试验台；对变速器进行了全面实验研究，提供了变速器的试验数据和图表。     

机械式自动变速器的离合器起步控制

对机械式自动变速器(AMT)的离合器起步过程进行分析,得到起步阶段"快—慢—快"的结合规律;针对这种结合规律和起步过程控制要求,制定了不同的起步阶段控制策略;在滑磨控制阶段,基于优秀驾驶员的经验,设计了模糊控制策略,并应用Matlab/Simulink建立模糊控制模型。仿真结果表明:发动机转速和离合器结合速度的控制效果良好,满足起步评价指标的要求。