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<正> 我厂T138载重汽车配件滚针碗下料后是在160T压力机上冲孔成形的。由于生产批量较大,热冲模工作条件极为恶劣,热冲模(如图1所示)使用寿命很短。为了提高模具使用寿命,我们在模具表面进行气体软氮化和气体软氮化——高频淬火复合强化处理方面做了一些试验。气体软氮化能提高冲 相似文献
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论述了如何选择4Cr5MoSiV1挤压模具气体软氮化的工艺参数;介绍了生产中采用的软氮化工艺实例,以及软氮化模的使用性能。 相似文献
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介绍了氮化-软氮化在模具表面强化处理方面的应用概况,揭示了氮化、软氮化工艺在模具表面强化处理中的乱象。通过对不同模具的服役条件、常见失效方式和潜在失效模式的分析,对模具氮化-软氮化的分类应用进行了讨论。 相似文献
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铝型材挤压模氮化质量直接影响铝型材成品率,模具使用寿命等指标。为了提高模具的氮化质量,降低生产成本,根据本单位的实际情况,制定了新工艺方案并进行试验,总结出的氮化工艺,投入生产后,效果较理想。 相似文献
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通过对T10A钢眼镜架冷镦模不同的热处理工艺实验表明,在最终热处理工艺之前,采用一些合理的预备热处理工艺,可显著提高模具的使用寿命,眼镜架冷镦模使用寿命可提高1.5~2倍。 相似文献
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3Cr2W8V热挤模的高温渗碳 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了高温渗碳工艺对3Cr2W8V钢轴承热挤压模具使用寿命的影响。模具经1100℃高温渗碳淬火,600~620℃回火后,可显著提高其耐磨性、红硬性及回火稳定性,并保持良好的韧性及耐热疲劳性,模具的使用寿命提高4~7倍,其效果可与硼氮共渗相媲美,而优于渗硼、软氮化等化学热处理。本工艺易于在中、小企业推广使用。 相似文献
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《热处理技术与装备》2017,(6)
为了提高曲轴疲劳极限从而达到提高曲轴使用寿命的目的,本文主要是选用三种曲轴复合强化工艺进行对比试验,通过试验结果分析来探讨曲轴强化工艺对提高曲轴疲劳极限的影响。结果表明气体软氮化+表面滚压强化工艺对提高曲轴疲劳极限效果最好,离子氮化+表面滚压强化工艺次之,高频淬火+表面滚压强化工艺结果稍差。 相似文献
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论述了高耐磨抗腐蚀软氮化处理热挤压模具零件的使用效果,高耐磨抗蚀氮化的基本过程,软氮化工艺,操作过程及氮化质量检验控制等内容.此软氮化工艺可以获得厚9~9.9 μm的理想的氮化层,完全能够满足铝热挤压产品对模具性能的要求并取得可观的经济效益. 相似文献
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基于有限元模拟和正交实验方法的轴承钢球冷镦工艺及模具优化 总被引:1,自引:0,他引:1
钢球是轴承的主要承载零件,其制造工艺影响到其制造成本和使用寿命,为了获得高质量、高精度和少、无余量的钢球球坯,必须对模具和坯料进行优化。文章介绍的工作是采用三维弹塑性有限元方法对钢球的冷镦成形过程进行模拟,并引入正交试验设计,考察冷镦模具、工艺参数对钢球球坯成形质量的影响,最终获得近无余量的钢球球坯,并获得了最优工艺方案,为冷镦工艺和模具设计提供指导,从而降低生产和实验成本。 相似文献
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普通气体氮化是机床制造、柴油机制造等领域中广泛应用的表面强化工艺。但如所周知,普通气体氮化也存在着一些明显不足之处,如周期长、操作较烦、氮化质量不易稳定、尤其是38CrMoAl钢的氮化层比较脆等。为改进这些缺点,采用离子氮化、各种催渗氮化及气体软氮化等新工艺新技术固然在某些方面有一定成效;但就气体氮化本身来说,其工艺操作也是一个不容忽视的问 相似文献
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气体软氮化与渗碳淬火相比较,由于它不需要高温加热和快速冷却,所以变形小。因此,气体软氮化在齿轮上的应用目前正在研究。可是气体软氮化应用于普通的钢,由于渗层深度浅,只能限于应用在Hertz压力低于100kg/mm~2的齿轮。作者成功地研究了一种钢(RDK401),这种钢用气体软氮化方法可得到有效渗层深度(Hv513)超过0.3mm。用RDK401钢和最佳的气体软氮化工艺相结合,确保了齿轮在Hertz压力超过180kg/mm~2下服役。 相似文献
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用多工位冷镦机生产半圆头方颈螺栓,对方颈部分的成形采用切挤菜工艺,用这种方法生产的产品,外形美观,质量稳定。同时也介绍了关键模具的设计。 相似文献
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郭继良 《锻压装备与制造技术》1979,(3)
机械制造工艺的不断更新,广泛地采用了冷挤、冷镦、热挤和精密锻造等少无切削工艺。这些工艺有着变形能量大,速度快、生产率高、零件质量好及用料省等特点。但也对模具材料相应地提出了更高的要求。为了适应上述形势要求,几年来在兄弟单位的协助下,研制成功了一种强度高、韧性 相似文献