超声波流量计在飞机燃油流量测试中的应用研究

燃油系统输油流量测试是飞机燃油系统地面模拟试验的一项重要内容;由于试验油箱内部的各管路与真实飞机油箱管路的布置是一致的,不适合在油箱内的狭小空间安装涡轮流量计,并且会破坏管路流阻特性;由于使用传统油箱油量标定的方法进行输油流量测量耗时耗力,所以需要采用一种新的技术或测量方法来完成油箱输油流量的测量;超声波流量计体积小,不会破坏输油管路流阻特性,防爆等级也符合试验要求;对超声波流量计在浸油状态下测试进行可行性分析,将超声波流量计在飞机燃油系统试验中实现创新性应用;通过试验证明了超声波流量计在飞机燃油流量测试中发挥了重要作用,并且首次将超声波流量计应用到飞机试验油箱内部输油管路的流量测试中,这对飞机其他系统的流量测试和飞机机上排故试验起到了重要作用。     

基于计算机视觉的飞机燃油非接触式测量系统

为了实现飞机在任意飞行姿态下燃油量的测量,提出了一种新型的飞机燃油测量 系统。首先采用基于计算机视觉的非接触性液位感测技术,测得油箱中油位高度。然后采用 CAD 技术对油箱建模,实现了飞行姿态误差的修正。实现在油箱外对当前液面进行实时观测和 三维重建,无需对油箱内燃油通电,避免了传统测量方式的电磁干扰、电路磨损问题,提升了 燃油系统的安全性和可靠性。实时精确地测量剩余燃油量,对飞机的加输油控制、系统状态监 控、故障诊断隔离等功能具有重要意义。该油量测量方式与传统方式相比具有数字化、智能化 程度高、抗干扰能力强、可靠性高等优点。     

基于模型的飞机燃油系统故障诊断系统的设计与实现

燃油系统作为飞机不可或缺的功能和保障系统,对飞机的飞行安全有着重大影响.传统故障诊断方法已经不能满足日益复杂的燃油系统诊断和维护需求.基于模型诊断是为了克服传统诊断方法的缺点而兴起的一项新型的智能推理诊断技术.研究了基于模型的飞机燃油系统故障诊断方法,建立了故障诊断模型,给出了基于模型的燃油系统故障诊断推理策略.设计并...     

飞机飞行状态下燃油惯性特性计算方法研究

大型飞机的燃油惯性特性对于飞机的设计及飞行安全有着重要的影响.针对现有大型飞机燃油惯性特性计算方法不能准确仿真实际耗油过程,计算结果与实际差异大等问题.为解决上述问题,通过研究飞机燃油系统内燃油的流动规律,构建了流动规律的窜油模型,并给出模型的燃油惯性特性计算方法.经理论分析及仿真计算表明,窜油模型更加真实地仿真了飞机耗油过程中燃油在油箱各腔体之间的流动情况,利用窜油模型进行燃油惯性特性计算,并可以准确预测燃油数量,能更好地满足工程需要.     

用神经网络建立飞机油箱余油量测量模型

论述了使用人工神经网络建立飞机油箱燃油余量测量模型的方法.首先论证了建立飞机油箱余油测量神经网络模型的可行性,然后讨论了该神经网络模型的结构,参数选择及网络训练样本的获取方法,最后针对一个具体的油箱方案列出了详细的仿真结果.     

基于实体分割的飞机燃油液面位置确定方法

在飞机燃油系统方案设计阶段,快速准确地确定特定油面角和剩余油量情况下的燃油液面位置是判断燃油系统设计方案在重心方面可行性的关键环节。针对最大截面位于重心附近的飞机油箱中燃油液面位置的确定,提出了基于重心处截面面积计算分割步长,通过与燃油液面保持平行的分割平面对燃油实体模型进行分割,通过设置精度阈值控制分割精度的燃油液面位置确定方法。以某型无人机机翼油箱为仿真对象,仿真验证表明上述方法在保证计算精度的情况下,确定燃油液面位置的效率明显优于定步长切片法。仿真结果表明,所提方法能够在飞机燃油系统方案设计阶段,提高燃油液面位置的确定精度和效率,进而提高判断设计方案在重心方面可行性的精度和效率。     

基于Flowmaster的飞机燃油供油系统仿真研究

飞机燃油系统作为飞机不可或缺的功能和保障系统,对飞机的安全性有着重大的影响.针对飞机燃油供油系统的故障诊断问题,利用流体仿真软件Flowmaster建立了供油系统模型;仿真了飞机燃油系统增压泵供油、交输供油、重力供油的工作情况;分析了飞机燃油供油系统的故障模式,仿真了在几种典型故障模型下的工作情况,并对仿真结果进行了分析;结果表明利用Flowmaster所建立的供油系统模型能有效地仿真飞机燃油系统正常与故障工作情况,为飞机燃油系统的故障诊断打下了基础.     

飞机燃油系统的键合图建模与Saber仿真分析

燃油系统作为飞机配电系统的重要负载,地位特殊,作用重大.分析了飞机燃油系统的工作原理,运用键合图技术对该系统的主要用电器件燃油泵进行建模,通过Saber软件中的TLU(table look-up)方法构造了该泵的可视化仿真模型,继而在Saber Sketch中模拟某飞机燃油系统,分析相关参数变化对飞机配电电网的影响,仿真结果和实验数据基本吻合.     

发动机燃油分布器性能异常仿真分析

关于优化燃油分布器控制性能,燃油分布器在发动机台架试车中出现计量活门前后油压压差摆动,燃油流量衰减,产生发动机掉转故障.为找出故障原因所在并提出故障解决方案,以流量连续方程及力平衡方程为基础,利用基于键合图的液压机械系统建模仿真及动力学分析软件AMESim,采用图形化物理建模方式建立系统模型.从系统级的仿真研究人手,再现故障特性,找出了故障的原因.对改进燃油分布器性能进行仿真,结果表明,上述改进方案解决了故障,保证了发动机的正常工作.仿真研究还为燃油分布器的设计与改进提供了依据.     

用神经建立飞机油箱余油量测量模型

论述了使用人工神经网络建立飞机油箱燃油余量测量模型的方法,首先论证了建立飞机油箱余测量神经网络模型的可行性,然后讨论了该神经网络模型的结构,参数选择及网络训练样本的猎取方法,最后针对一个具体的油箱方案列出了详细的仿真结果。     

仿真环境下入侵检测系统测试

分析传统的入侵检测系统评测方法,提出了一种基于虚拟机技术的入侵检测系统性能评测方法.该方法利用Vmwre软件构建攻击仿真环境,并在模拟实验环境下实现攻击,对IDS的指标进行测试与比较,验证了该方案的可行性.     

PID控制在火箭炮伺服系统中的仿真实现——改进的专家自适应PID控制

针对传统PID（Proportional-Integral-Derivative）控制无法兼顾部分系统的静态性能和动态性能,结合专家PID控制原理,提出了一种改进的专家自适应PID控制器的设计方案,对某火箭炮伺服系统进行仿真跟踪。给出了伺服系统的分析设计过程,利用MATLAB/Simulink完成了改进的专家自适应PID控制器在某伺服系统中的仿真应用,得到了良好的跟踪特性图,说明了该方法的有效性。     

面向对象方法在流化催化裂化动态系统仿真中的应用（Ⅱ） 面向对象程序设计和系统仿真

本文引入面向对象机制为流化催化裂化（ＦＣＣ）动态系统仿真问题求解建立了一个抽象通用的类层次，并应用ＴｕｒｂｏＣ＋＋面向对象程序设计语言开发了ＦＣＣ动态系统仿真程序。仿真模型采用９阶状态空间模型，仿真算法选择４阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ方法，仿真曲线使用Ｂｏｒｌａｎｄ图形接口（ＢＧＩ）工具显示。仿真结果是令人满意的。作者认为，由于用面向对象程序设计语言编制的程序具有易阅读、易维修、易扩充和通用性强等优点，故用面向对象程序设计语言代替传统的过程式语言开发实际工业生产过程仿真软件，将使软件开发者和最终用户都受益非浅，它必将成为一种新的趋势。     

基于某型防空导弹的尾焰仿真研究

应用粒子系统对某型号导弹武器系统的尾焰仿真进行研究，给出的尾焰仿真模型和粒子简化模型，改进了粒子系统在模拟不规则物体时为了达到逼真程度而增加粒子数量，但影响系统实时性的传统做法。该模型可以用较少的粒子就能达到系统的实时性和逼真程度很高的效果，最后在基于DirectX平台上利用VC 语言进行了绾程实现，验证了该方法的有效性和实用性。     

无刷直流电动机电流型逆变系统的仿真

本文分析了无刷直流电动机在电流型变频器下的系统数学模型。根据系统的状态方程，在Matlab软件中编写了系统的仿真程序，并详细介绍了仿真参数的选取方法。仿真程序中较理想地实现了无刷直流电动机的PI闭环控制以及电流型变频器的四相限运行方式。它为实际系统的建立提供了较好的参考依据。     

A simulation of aircraft fuel management system

Aircrafts usually have several fuel tanks, and there are fuel transfers among these tanks along a flight. These transfers are controlled with valves, and may follow several alternative paths, since structural fuel system redundancies are provided for evident reasons. An on board program for the management and reconfiguration of the fuel system must be developed and tested. The article introduces an aircraft fuel management system simulation, which provides a platform for the study of the fuel system logic and sequencing that the on board program must implement for normal flights and for malfunction cases. The simulation environment can be easily modified and extended, for instance to consider the use of new components. A specific example is considered: an aircraft with six tanks in the wings and a tail tank. The article presents a two-layer model, the use of the model for simulation experiments, and some illustrative examples.     

原油换热网络多变量预测控制

针对原油换热网络输入输出变量多、传统的控制方法控制难度大等问题,本文建立了用于仿真的Simulink辨识模型.利用模型预测控制原理,采用旁路控制的方法,借助预测控制工具箱(MPC toolbox)实现对换热网络Simulink模型的多变量预测控制,实现了输入变量平稳、输出变量控制稳定、控制精确及动态响应时间短等优点.在本机控制的基础上,借助OPC工具箱实现不同PC机问MATLAB与PHD数据库的实时交换,达到实时控制的目的,进而实现了整个换热网络的实时多变量预测控制.     

复杂系统故障预测方法与应用技术研究

故障预测技术是我国未来发展复杂系统增强型视情维修体系(CBM+)的核心技术;在分析了目前广泛使用的基于统计学的故障预测方法基础上,研究了精度更高的基于模型和基于数据驱动等多种故障预测方法,总结了不同预测方法的适用性,结合实际应用提出了一种多方法融合的复杂系统故障预测新方法,与传统的统计学预测法进行了对比,并完成了仿真验证;新方法有利于提高故障预测的准确性,为未来实现复杂系统视情维修与贮存延寿提供技术保障。     

在VTree中嵌入OpenGL尾焰的方法

由于VTree提供的火焰特效无法满足飞行视景仿真中飞行器尾焰的绘制要求,因此采用一种简化的基于粒子系统的尾焰模型,研究了基于回调机制的将OpenGL绘制程序移植到VTree中的方法,在应用中实现了粒子系统尾焰的对象化.解决了在VTree中使用OpenGL程序常出现的状态影响问题.通过对OpenGL和VTree编程代码的分离,使该文的方法有较大的适用范围.最后给出了应用仿真实例,仿真结果表明该粒子系统模型在VTree中取得了较为逼真的尾焰效果,并可以满足飞行视景仿真的实时性要求.