单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶的研究

考察了以南大－４２为交联剂的单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶的硫化特性，粘接性，耐热性，耐油性，实验结果表明，ＦＲＩ具有良好的粘接性，较好的耐油性及耐热性。     

单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶的研究

考察了以南大－４２为交联剂的单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶（ＦＲ１）的硫化特性、粘接性、耐热性、耐油性。实验结果表明，ＦＲ１具有良好的粘接性，较好的耐油性及耐热性     

耐热添加剂对硅橡胶硫化胶耐热老化性能的影响

从硅橡胶硫化胶热老化机理出发,提高硅橡胶硫化胶耐热老化性能的方法主要有以下几种：①改变硅橡胶侧链基团的结构,如引入苯基等,以防止硅橡胶由于侧链基团氧化分解而引起分子主链的交联或降解;②在硅橡胶分子主链中引入大体积链段,如碳十硼烷基、亚苯基、亚苯醚基和...     

单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶胶粘剂的研制

研究了羟基封端聚甲基三氟丙基-二甲基硅氧烷的合成方法,讨论了合成反应中催化剂用量对聚合反应的影响,并以此为主体材料制备了单组分室温硫化氟硅橡胶胶粘剂。试验结果表明,该聚合物有较好的耐油性能。     

金属氧化物对室温硫化硅橡胶耐高温性能的影响

研究二氧化锰和二氧化锡对室温硫化(RTV)硅橡胶耐热空气老化性能和热稳定性的影响.结果表明;适量的二氧化锰和二氧化锡均可提高RTV硅橡胶的耐热空气老化性能;二氧化锰对提高RTV热稳定性效果不明显,当二氧化锡用量大于6份时,RTV硅橡胶热稳定性显著提高.     

金属氧化物对共聚氟硅橡胶耐热性能的影响

研究了二氧化铈、三氧化二铁和气相法二氧化钛等金属氧化物对共聚氟硅橡胶SKTFT -2 5耐热性能的影响。结果表明 ,二氧化铈和三氧化二铁能明显提高共聚氟硅橡胶在 2 0 0℃× 70h和 2 5 0℃× 2 4h热空气老化条件下的耐热性能 ;而气相法二氧化钛则能明显提高共聚氟硅橡胶在 2 0 0℃× 70h热空气老化条件下的耐热性能 ,但严重降低了共聚氟硅橡胶在 2 5 0℃× 2 4h热空气老化条件下的耐热性能。     

缩合型室温硫化氟硅橡胶的研究

研究以苯胺甲基三乙氧基硅烷（南大－４２）为交联剂的单组分缩合型室温硫化氟硅橡胶和以硅氮化合物ＫＨ－ＣＬ或正硅酸乙酯为交联剂的双组分缩合型室温硫化氟硅橡胶的硫化性能及其粘接性能。     

氟硅橡胶硫化胶的老化性能

分别研究了氟硅橡胶FS6265硫化胶在200℃热空气和150℃的RP-3航空煤油中的长期老化性能，以及在150℃的RP-3航空煤油中浸泡后的压缩耐寒系数。结果表明，FS6265分别在200℃的热空气中或150℃的RP-3航空煤油中老化10天后仍能保持较好的力学性能，且在150℃的RP-3航空煤油中老化10天后在-50℃下仍具有良好的密封性能，这是通用氟硅橡胶胶料不能达到的；因此，氟硅橡胶FS6265是航空煤油的优秀密封材料。     

脱氢型室温硫化硅橡胶耐高温及热老化性能研究

借助热失重和热老化试验方法考察了硅橡胶种类、催化剂种类、含氢硅油用量和填料种类对脱氢型室温硫化(RTV)硅橡胶耐热性能的影响.结果表明:硅橡胶、催化刺、含氢硅油和填料对脱氢型RTV硅橡胶耐热性均有显著影响.较佳的配方是:100份硅橡胶,1份催化剂,2份含氢硅油,30份填料.     

氟硅橡胶的性能及用途

本文根据氟硅橡胶的结构,阐述了它的耐高温性能、耐介质性能和电性能,列举了国内外氟硅橡胶的常用牌号,介绍了氟硅橡胶的生产工艺应用情况及研发方向。     

苯基硅橡胶的热空气老化性能研究

研究了PS5360苯基硅橡胶在不同试验条件下的热空气老化性能。结果表明,PS5360苯基硅橡胶在200℃可以连续工作1 200 h,在250℃可以连续工作360 h,在300℃可以连续工作48 h;在经历不同温度下的长期热空气老化试验后,仍然具有较好的力学性能,是飞机高温影响区优秀的空气密封材料。     

氧化铈对氟硅密封剂耐热性能的影响

以α,ω-二羟基聚甲基三氟丙基硅氧烷共聚物为生胶、气相二氧化硅为填料、金属氧化铈为耐热剂,制备了脱氢型室温硫化氟硅密封剂.通过热空气老化实验考查了不同种类氧化铈在不同温度下对密封剂性能的影响.结果表明:氧化铈与氟硅弹性体的相容性决定其耐热效果,经过硅胶包覆处理的氧化铈耐热效果最好.所有的密封剂样品在经过热老化后,粘接性...     

氟硅橡胶老化及贮存性能研究

采用热空气老化方法研究了国产氟硅橡胶的老化与贮存性能。分别考察了氟硅橡胶自由状态下的撕裂强度和形变状态下的压缩永久变形在不同温度下随时间的性能变化规律;利用Arrhenius方程,预测了国产氟硅橡胶在室温下的贮存性能。结果表明,随老化温度的升高和时间的延长,撕裂强度和压缩永久变形性能均下降,但相比压缩永久变形,其撕裂强度的耐老化性能较好些;在23℃下贮存20年后,氟硅橡胶仍具有良好的撕裂强度和压缩回弹性。     

航空发动机常用橡胶的热空气老化研究

利用热空气老化理论研究在航空发动机中主要使用的氟橡胶（牌号FX-17）和氟醚橡胶（牌号FM-1）在高温下的老化寿命。利用阿伦尼乌斯方程拟合压缩永久变形性能变化与老化时间的关系,建立在贮存温度下的老化动力学方程,估测两种橡胶在常温下的贮存寿命。试验结果具有较好的线性关系和相关性。氟醚橡胶在长时间贮存情况的形变保持率优于氟橡胶。     

氟硅橡胶的硅烷偶联剂与粘接性能

根据氟硅橡胶的固化机理,选择具有增粘作用的水解型硅烷A151及过氧化物型硅烷VTPS作为氟硅橡胶的偶联剂;研究了A151及VTPS对氟硅橡胶粘接性能的影响,揭示了偶联机理,确定VTPS为氟硅橡胶的硅烷偶联剂;探讨了VTPS用量对氟硅橡胶粘接性能的影响。     

氟硅橡胶浅谈

介绍了氟硅橡胶与硅橡胶、氟橡胶相比所具有的特殊的优良的物理性能，如耐高低温性、耐油性等，并介绍了氟硅生胶（全氟氟硅生胶）和半氟氟硅生胶的优缺点。此外，还提到了合成氟硅生胶需要注意的事项。     

热空气老化对橡胶地板布焊接接头性能的影响

研究热空气老化（70 ℃×14 d）对焊接参数不同的Ⅰ和Ⅱ组橡胶地板布焊接接头性能的影响以及进行焊接接头焊缝的差示扫描量热（DSC）和拉曼光谱分析。热空气老化试验得出,Ⅰ组橡胶地板布焊接接头的拉伸试样从焊缝处熔断,Ⅱ组橡胶地板布焊接接头的拉伸强度减小12%;DSC分析得出,Ⅰ组橡胶地板布焊接接头焊缝在65.6 ℃时热流率发生转变,在67.2 ℃时存在明显吸热峰,即焊缝发生粘流态转变,Ⅱ组橡胶地板布焊接接头焊缝和Ⅰ组橡胶地板布焊接接头母材在25～110 ℃中均未见明显吸热峰;拉曼光谱分析得出,Ⅰ组橡胶地板布焊接接头焊缝在1 056 cm-1和1 118 cm^-1处的特征峰强度明显减小。这是热空气老化过程中橡胶分子链发生交联与裂解反应导致的。     

热空气老化对丁基橡胶交联密度和力学性能的影响

采用热空气老化试验机研究了丁基橡胶（IIR）的老化行为,获得了不同老化温度和老化时间对IIR交联密度和力学性能的影响规律。结果表明,随着老化时间的延长,IIR硫化胶的交联密度先增大后减小,并随老化温度的升高变化幅度较为明显。拉伸强度、定伸应力和硬度均出现类似变化规律,而拉断伸长率先迅速下降后逐渐趋于平缓。