XCOR公司研制新的火箭发动机泵

XCOR航空航天公司 4月 2 6日宣布 ,该公司验证了一个往复式活塞泵试验样机。火箭发动机的关键组成部分就是燃料和氧化剂泵。从初始设计到泵压验证 ,样机的研制工作用了不到 4个星期的时间 ,样机的流量适合于 XCOR公司最近安装在 EZ-火箭上的 XR- 4 A3发动机。据 XCOR公司总工程师说 ,与目前的火箭发动机泵相比 ,该往复式活塞泵样机设计有许多优点。例如 ,它可以非常迅速地停止和启动。目前的涡轮泵被用在较大的火箭发动机上 ,但是不能按比例缩小以安装在小型发动机上 ,而且成本相当高。XCOR公司希望继续对该项设计进行研制 ,并计划…     

基于LabVIEW的固体火箭发动机点火控制装置设计

对固体火箭发动机的点火过程进行了分析,针对发动机的点火需求设计了一套固体火箭发动机点火控制装置,该装置以PLC为控制核心执行点火动作,以工控机为操作平台完成参数设置,其软件平台采用NI公司的Lab VIEW图形化编程语言,程序界面简洁直观、操作简单、安全可靠,较好地满足了多个型号固体火箭发动机试验的点火试验要求。     

SpaceDev公司开始研制小型运载火箭上面级混合发动机

spaceDev公司宣布：目前已签署一份租约用以扩建其加工试验设施，并开始建造便携式高技术火箭发动机试验支持设备，用于对该公司正在研发的低成本一次性小型运载火箭SpaceDev Streaker发动机进行点火试验。     

简讯

ATK发射系统公司研制的固体火箭发动机点火试验成功2006年11月16日,NASA在犹他州试验场成功进行了可重复使用固体火箭发动机的点火试验。这次耗时2 min的试验为航天飞机的夜间发射以及准备再次把宇航员送上月球的战神-1火箭的研发提供了重要信息。全尺寸全时段的飞行支撑发动机的静态点火试验在航天飞机固体火箭发动机的制造商——ATK发射系统公司进行。飞行支撑发动机(或FSM-13)燃烧了近123 s,在航天飞机的实际发射过程中,每个可重复使用固体火箭发动机都将燃烧这么长的时间。NASA马歇尔太空中心的可重复使用固体火箭发动机项目办公室负责管理这些试验,以验证火箭发动机所有已提议的设计改变,并负责检测新型材料的性能是否与目前使用的材料一样好。这次发动机点火试验还将为航天飞机项目提供数据,数据将显示夜间发射会对图像清晰度造成怎样的影响。该数据还将帮助确定适合未来航天飞机夜间发射的照相机设置及技巧,以及能够在白天发射中加强图像获取能力的照相机设置及技巧。本次航天飞机固体火箭发动机的点火试验还将支持NASA的探月目标,为战神-1的首级可重复使用固体火箭发动机的研发提供数据。负责战神运载火箭项目的工程师们将分析由发动机...     

NASA成功试验阿瑞斯1第1级发动机点火器

3月10日,NASA在阿连特技术系统（ATK）公司犹他州成功进行了阿瑞斯1火箭第1级发动机点火器的首次点火试验。初步试验数据表明,发动机性能参数与设计指标一致。在阿瑞斯1发射过程中,点火器首先接到点火指令,随即启动点火时序,点燃位于第5段固体火箭助推器中的鳍状装药,助推器产生15582．5kN的推力,将火箭推离地面。此次试验为即将在今年晚些时候进行的火箭第1级早期地面试验奠定了基础。     

某型点火发动机设计与试验研究

文中详细介绍了用于某型号空空导弹固体火箭发动机的点火发动机的设计和试验情况。这是首次成功地应用于空空导弹发动机上的点火发动机，从而为后续空空导弹固体火箭发动机点火装置的设计提供了一条新的途径。     

火箭达因公司继续进行航天飞机发动机试验

航天飞机主发动机在罗克韦尔国际宇航公司火箭达因分公司设在洛杉矶附近的圣大索沙那试验台成功地进行了300秒的点火试验。在对航天飞机主发动机设计寿命进行一系列的验证试验中,2105号发动机今年初在试验台A-3上进行了点火试验。这台发动机的头部、管路、导管     

用于空空导弹的激光起爆系统

ＭＣＤ Ｏｎｎｅｌｌ Ｄｏｕｇｌａｓ导弹系统公司已研制出一种用于空空导弹的激光点火系统。激光点火子系统设计所用的激光器模件，驱动电子件，光纤及烟火剂具有可试验的特征。已经制造出几种激光点火子系统，并能用于热电池实验，火箭冲压式喷气发动机总体实验，及作为飞行控制子系统的一部分，并入到火箭发动机飞行实验器总体中。     

首台新型航天飞机主发动机交付

首台新型航天飞机主发动机交付火箭达因公司研制的新一代航天飞机主发动机已经交付给美国国家航宇局。最近航宇局将对这台发动机进行一系列试验，其中包括进行一次历时５２０ｓ的静态点火试验。试验之后，这台发动机将于１９９５年６月与另外两台标准型发动机一起装于阿特...     

动能拦截器团队完成关键的导弹防御火箭发动机试验

雷锡恩公司和诺格公司的动能拦截器（KEI）联合团队成功进行了一次大功率的第一级火箭发动机点火试验,KEI项目可按预期在2009年进行助推飞行试验。这次试验验证了该第一级火箭发动机在完整的飞行结构中的工作情况,发动机使用了将在2009年飞行试验中使用的推力矢量控制系统和接口硬件。     

织女火箭三子级发动机首次点火试车成功

2008年10月23日，欧空局在意大利撒丁岛的试验场成功完成了织女火箭三子级发动机Zefiro 9A的首次点火试车。Zefiro 9A发动机将在2009年织女火箭飞行鉴定试验前完成两次点火试车，第2次点火试车将在2009年2月进行。     

印度低温火箭发动机点火试验被迫中断

1月19日，印度自主研制的低温火箭发动机在液体推进系统中心（LPSC）进行了点火试验，试验预计进行720S，但发动机点火30S后，由于传感器失灵，错误警报响起，试验被迫停止。     

原型管道火箭发动机的试验

管道火箭发动机可以提高未来战术导弹的射程和速度。在美国空军进行的关键发展阶段的验证试验中,休斯公司在模拟超音速导弹作变高度飞行的风洞中,成功地进行了固体管道火箭发动机的点火试验。管道火箭发动机是从大气中获得它所需要的大部分氧,而常规的空射     

小型发射级固体火箭发动机点火性能试验研究

为研究小型发射级固体火箭发动机点火性能的影响因素,通过单项点火试验,测试了点火瞬态过程中有无高能点火药、点火药颗粒大小以及点火药在药盒中不同放置情况等状态下的点火压强曲线,并与发动机地面试车试验进行对比。结果表明:有无高能点火药和点火药在药盒中放置情况对点火性能有较大的影响;点火药颗粒大小对点火性能基本无影响。说明单项点火试验可为小型发射级固体火箭发动机点火性能的研究提供依据。     

固体火箭发动机点火失效分析及改进

采用故障树分析的方法,结合发动机设计和试验情况,针对固体火箭发动机尾部点火失效机理进行了分析,根据分析结果提出了解决方案．通过试验验证表明,改进后固体火箭发动机的点火性能有了进一步的提高．     

简讯

首台J-2X火箭发动机完成第1轮试验2011年,美国国家航空航天局(NASA)和普.惠-洛克达因公司在斯坦尼斯航天中心完成了首台J-2X发动机验证机(编号E10001)的第1轮试验,共进行10次试验累计点火时间1 040 s。J-2X火箭发动机是美国新一代重型运载火箭(航天     

强电磁环境下火箭发动机直列式安全点火系统

针对目前国内火箭发动机常用点火系统对于闪电及高空强电磁脉冲防御能力不足的问题,提出了强电磁环境下火箭发动机直列式安全点火系统。该系统采用电子安全系统和冲击片点火管相结合的方式,对两大部件严格按照相关标准、准则进行设计,并根据其所处的强电磁环境进行了抗电磁干扰设计。直列式安全点火系统在火箭发动机上的应用验证试验和电磁兼容性试验结果表明,该点火系统在强电磁环境下既能有效防止误发火,又能在收到点火指令后使发动机可靠点火,具有一定的工程应用价值。     

法尔肯-1火箭第2次发射被推迟

法尔肯-1火箭在进行静态点火试验前的最后检测时，推力矢量控制系统中用于俯仰控制的作动器出现问题，因此第2次发射可能被推迟。由于该部件在本次静态点火试验中不会被用到，所以专家们决定继续对其进行点火试验，以获得发动机点火、发射台声振、整个系统状态的相关数据。试验后，火箭将被送回检测厂房，再对故障部件进行彻底检查。此次发射原计划于1月21日从太平洋的夸贾林环礁发射场发射升空，为美国国防预先研究计划局（DARPA）进行一次验证飞行。为按计划进行法尔肯-1火箭的第2次发射，SpaceX公司于1月16日完成了飞行准备就绪评审，并进行了发射前1min倒计时的水试。火箭与地面系统均处于适于飞行状态。     

膏体推进剂火箭发动机点火特性

为研究膏体推进剂火箭发动机点火工作特性,推导了膏体推进剂燃面变化模型和各阶段燃面方程,编制了发动机点火特性参数计算程序,计算了不同输运管道孔径以及膏体推进剂初始堆积量下瞬态燃烧室压力。设计了膏体推进剂火箭发动机热试车试验系统,成功进行了点火试验,分析了膏体推进剂火箭发动机点火工作过程中四个阶段的特性。结果表明:燃烧室平均压强的计算结果与试验数据吻合较好,计算误差小于5.7%,该计算程序适用于膏体推进剂火箭发动机点火特性参数计算;膏体推进剂初始堆积量增加一倍,初始压力峰值平均增加42.8%;输运管道孔径减小60%,初始燃烧时间平均减小66.5%,余药燃烧时间平均下降26.1%。发动机点火试验时,减小膏体推进剂初始堆积量,可降低燃烧室初始压力峰、增大稳定燃烧时间,另外减小输运管道孔径,可明显增大发动机稳定燃烧时间。     

基于FTA的某发动机点火延迟分析

介绍了基于故障树分析法(FTA)进行的某固体火箭发动机低温下点火延迟故障的分析过程。通过对发动机故障试验曲线的分析,得出了点火发动机点火延迟造成主发动机点火延迟的结果,列出了点火发动机点火延迟的故障树,并通过分析及试验对故障树所列因素进行了排查,找到了有可能引起该故障的原因,提出改进措施,改进后的点火发动机能满足使用要求。