WD615发动机低负荷热平衡分析

通过对WD615发动机低负荷工况的热平衡分析,确定了该发动机的能量分配关系,计算出了可以利用的冷却水包含的能量,为实现利用发动机冷却水能量为大客车冬季取暖做了准备。     

WD615发动机可用冷却水热量分析

本文对WD615发动机各负荷工况的热平衡进行了分析,主要确定了该发动机冷却水和废气带走的热量比例,为大客车的冬季取暖做好准备。     

WD615发动机可用冷却水热量分析

本文对WD615发动机各负荷工况的热平衡进行了分析，主要确定了该发动机冷却水和废气带走的热量比例，为大客车的冬季取暖做好准备。     

WD615系列发动机面漆质量的改进

本文针对WD615系列发动机面漆存在的质量问题,进行深入细致地分析和研究,并通过大量的工艺试验,改进漆种和清洗液配方,提高了面漆的附着力,圆满地解决了发动机面漆脱落,锈蚀严重等问题,及时满足了市场的需求。     

WD615系列柴油机机体加工生产线工艺设计及应用

介绍重庆长江柴油机厂WD615系列柴油机机体机械加工生产线的工艺设计特点,所用的关键工艺技术和设备,以及工艺应用状况及主要优缺点。     

WD615发动机起动困难的故障诊断与排除

WD615系列发动机燃油供给系布置在发动机的左侧，主要由燃油箱、燃油集滤器、燃油输油泵、柴油滤清器(粗、细)、高压油泵、喷油器、高低压燃油管及柴油回油管等组成。燃油滤清器是双级串联，粗滤器为毛毡滤芯，精滤器为纸质滤芯，二者同装在一个滤清器座上。在车架上装有燃油集滤器(粗滤器)，其金属网状滤芯过滤燃油中较大的颗粒、杂质，底部有排污旋     

浅谈柴油机的低负荷性能

本文首先分析了柴油机低负荷问题的严重性，必须引起人们高度重视。然后从柴油机低负荷工况工作机理出发，分析了柴油机低负荷运转产生的问题的原因，并用国内外成功事例阐述了解决的途径和技术措施。供柴油机工作者参考。     

WD615系列柴油机各缸出水温度试验研究

四川柴油机厂生产的WD615系列斯太尔柴油机，在1985年12月全国汽车行业工作会上，被确定为主要配套大型客车的动力。经过十多年的研制，现已开发出适应国内市场需求的各种机型动力。为进一步研究该机型的构造特征和国产化零部件的内部质量稳定性，更好地为大客车的动力机型提供     

柴油机低负荷性能的研究

本文介绍柴油机在低负荷运转时的工作特点和带来的问题（柴油机低负荷工作时性能不稳、工作不可靠、经济性恶化）及国内外为改善低负荷性能所采取的措施和效果。还介绍了为改善１９０系列柴油机低负荷性能所进行的研究工作和所取得的成果。     

190舰用柴油机低负荷性能改进

本文介绍了柴油机低负荷运行的特点及解决途径,并介绍了为改善190舰用柴油机低负荷性能所进行的改进工作和所取得的效果.     

WD615系列柴油机气道的改进

介绍了WD615系列柴油机进排气道的改进目的和改进方案。进气道减小了螺旋角度并对气阀座进行了重新设计,排气道采用了与排气管相匹配的近似圆形截面并进行了光滑过渡。试验结果表明：改进设计后,进气涡流比由原来的2．43下降到1．80,进排气道的流量系数分别提高了24．7％和50％。整机试验证明改进后发动机获得了较理想的综合性能和排放水平。     

斯太尔WD615系列柴油发动机扭振测量与分析

利用浙江大学新研制的高精度数字化扭振测试系统,对装用国产扭振减振器的斯太尔WD615系列发动机进行了全负荷工况下的曲轴扭振特性台架测试.通过对全转速范围内各稳定转速下的扭振时域波形和各谐次扭振幅频特性曲线的综合分析表明,该机型配用国产扭振减振器完全满足扭振减振要求.     

DV15柴油机冷却水温度过高的分析及改进措施

配装DV15柴油机的矿用车,在银川地区使用过程中出现部分发动机水温偏高、副水箱反水、发动机拉缸以及烧机油等故障,对发动机冷却系统（冷却风扇、导风罩、调温器、冷凝器和水泵皮带轮）进行分析并提出改进措施并进行试验验证。     

WD618.44柴油机配气凸轮的改进

针对WD618.44性能试验后的拆检过程中,发现活塞顶部有裂痕,且凸轮轴磨损严重,已不能满足正常使用要求的情况,在保证不降低性能的条件下,配合活塞顶部避碰坑加深和动力学计算重新设计了高次方动力凸轮.新凸轮能有效减小飞脱量及降低凸轮接触应力,保证了使用可靠性.并且发动机其它性能指标优于或保持原机水平.     

B＆W 6L60MCE柴油机气缸套非稳态热应力分析

建立过渡工况(起动、停车)气缸套非稳态热应力分析模型以及反映过渡工况特点的边界条件数学模型。对过渡工况下的传热和热应力以及工作循环中的温度波、波动热应力和脉动机械应力的计算结果进行了重点分析。从而对气缸套非稳态热应力做出正确的分析。表明非稳态热应力和脉动机械应力对材料引起的疲劳破坏是气缸套失效的主要原因。     

柴油机近气缸盖壁面气流速度和热边界层的研究

研究了倒拖工况下直喷式柴油机气缸盖近壁气流速度场的分布规律，并利用一维传热模型计算了气缸盖近壁的热边界居，得出了气缸盖近壁不同位置的气流速度和热边界层是不同的，速度边界层基本上在压缩中期形成并达到一定厚度，以及热边界层和速度边界层数量级相同等结论。