鑄型不需加工 鑄件不出白口——简易金属型鑄造球磨机垫板的經驗

金属型鑄造有很多优点,但是往往由于铸型的生产周期长,鑄件容易发生白口,限制了金属型的推广。我厂在这方面进行了一系列的試驗,摸索到了一些簡易的办法,基本上做到了“铸型不需加工,铸件不出白口”,这样就大大縮短了鑄型的制造工时保証了产品質量合乎要求。現在将我厂采用簡易金属型鑄造球磨机垫板的初步經驗介紹如下。     

用半金属型铸造球墨鑄铁齿轮

我厂过去生产苏联PM型减速机的大齿轮是用砂型来铸造的(齿轮的形状如图1要求用锻钢或铸钢,我们是用球墨铸铁来代替)经常因缩松、缩孔和夹渣等缺陷造成廢品。同时金属消耗量也很大,冒口占铸件重量70％左右。经过     

用球墨鑄铁鑄造履带板的经验

球墨铸铁在机械制造工业中虽已被广泛地采用,但是,利用球墨铸铁浇铸拖拉机履带板在国内还很少见。我厂从去年冬天开始,经过半年多时间,前后反复试验十多次,最近已经试制成功。球墨铸铁履带板经过120小时实地使用,证明性能良好,完全可以代替铸钢履带板。现将履带板的性能、作用及试制经     

球墨鑄铁閥門的鑄造

球墨鑄鉄能否作为高、中压閥門的材料,近年来在国內引起热烈的討論。有人认为它的冲击韌性和延伸率远較銅为低,也有人怀疑它在鑄造质量上的稳定性。但是国外已大量采用作为閥門、管件的材料。美国的統計資料介紹,1965年球墨鑄鉄閥門、管件的产量将为1959年的30倍。在高压方面,国外已采用离心澆鑄法制造φ250毫米、工作压力为340大气压的輸油管件;法国用連續鑄造法制造工作压力为400大气压的管子。在高温方面,美国已大量生产操作温度为700°F(370℃)的球墨鑄鉄中压閥門;在低温方面,芬兰、美     

活塞环的鑄造

活塞环为各种引擎中之主要零件之一,抗战期间,以该项零件来源断绝,故有若干厂商,设法筹制,且多已制造成功。作者在中国汽车制造公司及香港南华铁工厂工作时,亦曾参与铁造活塞环,略得经验,然当时對於金属成份之控制,金相组织之控制,均未加注意。一九四五年夏赴美实习,作者对於活塞环之鋳造,仍有極大的旨趣,曾往黑斯汀活塞环公司(Hastings Piston Ring Mfg.co.)及封力活塞环公司     

鑄鋼閥門的鑄造

鑄钢閥門普遍用于各种高中压管路、設备和机件中。它須經受不同程度的溫度和压力,在运轉中要安全可靠,因此质量要求极高。但鑄鋼的鑄造特性是熔点高、体(綫)收縮率大、鋼水流动性差,鑄造时极易产生縮孔、縮松、裂紋等缺陷,因此在編制鑄造工艺(計算澆冒口和放冷鉄等)时,必須对这些因素充分考虑,同时对冶炼、澆注和热处理等方面亦須严格控制,才能获     

防止灰铸铁件边角产生白口的简便方法

用湿砂型铸造薄壁灰铁件,尽管铁水化学成分合格,但由于浇注温度、铸件壁厚和铸型导热能力等因素的影响,铸件的边角处易产生白口,给机加工造成困难。我们在生产中采用了两种方法,均能有效地防止这类白口产生。 1.造完型后,找准铸件产生白口的边角,用φ3～φ8(根据铸件壁厚选择)的气孔针在铸型的相应位置扎出深50毫米左右的气眼,其数量根据产生     

東北出產鑄造用型砂的研究

一 緒言型砂對鑄造工业產品優良與否关係重大,此為从事铸造工业者所周知,鑄造工作者应依铸件之種類,選擇適當之型砂,型砂之性質应從物理的化學的及的地質的各方面加以研究,如果能够在铸造工场附近地區發现合適之型砂,可以節省很多运费,這是最合乎理想的事。     

离心铸造气缸套白口缺陷的产生与防止措施

气缸套是柴油机的重要零件之一，它的质量将直接影响到柴油机的使用寿命。通常情况下，采用离心铸造方法生产制造。离心铸造生产的气缸套经常出现白口缺陷（即莱氏体、渗碳体组织，宏观观察断口呈白口或麻口），其金相组织表现为针状、骨骼状的不合格组织。     

熔模鑄造的可溶性型芯

熔模铸造中压制蜡模用的压型,一般用中碳钢制造。由于零件内腔几何形状的影响,金属型芯往往不能从蜡模中直接取出。如图1所示的零件,若两边抽芯,势必在转弯处产生尖角(如图2)。过去用人工修去圆角,耗黄工时多,且尺寸精度也不易保证。在技术革新中,我们打破旧框框,采用可溶性材料,先制出型芯,然后置于压型中压制蜡模,取出后放入水中溶去型芯材料,就可得到具有所需几何形状内腔的蜡模。经生产实践证明,用这个方法制得的铸件,内腔光洁度和尺寸精度比过去用修饰方法的都有提     

焊补修复鑄铁导軌的經驗

我厂采用焊补方法修复了一台B-S112型刨边机矩形导軌上一条长达6～7米、寬約10余毫米、深約1～1.5毫米的伤痕(图1),現将焊补工艺介紹如下。     

鑄造接力汽缸的新工艺

过去我車间生产的大型电机用的接力汽缸,因掉砂、气孔、砂眼等缺陷,經不住压力实驗,几乎100％都是废品。在“大破質量关”运动中,由于采用了先进的工艺方法,使产品質量有了根本好轉。一、鑄件技术条件:1.材料:鑄鉄21～40;2.做32公斤/厘米~2水     

用半自动转塔车床加工电机端盖

端盖是电机的一个重要零件,其加工质量好坏,对电机的各项技术指标和性能影响很大。以大连电机厂Y 100型端盖(图 1)为例,其主要技术要求如下: 1.轴承室国度为 0.008 mm; 2.轴承室对止口 B的径跳为 0.04 mm; 3.轴承室的锥度允差为 0.014 mm; 4.止口定位面对轴承室的端跳 0.1mm。 端盖材料 HT10-26,硬度 HB 143-229。 另外,还有五个尺寸精度要求较严,需要精心控制: 1.轴承室　 2.止口 3.轴孔 4.轴承室内端面至止口定位面距离 5.轴承室内、外端面间距离 生产实践表明,由于端益属于薄壁件,装夹和加工中容易产生夹压变形和热变形,使加工精度难…     

金星机械厂鑄工車間全盘机械化的經驗

哈尔滨金星机械厂主要生产气門、水門、弯头、三通等小件,过去該厂鑄工車間完全是手工操作劳动强度大,废、次品多,产量低,事故頻繁,一直完不成任务。自从市委提出向机械化、自动化进軍的号召以后,大大的鼓舞和启发了全厂职工,大家提出“苦干、巧干三十天,实現鑄工生产机械化”的口号,在哈尔滨工业大学密切协作下經过了二十五天的苦战,克服了     

新中动力机厂鑄工二車間的經驗

該厂所用的是內径600毫米的三节炉,在前爐上装了废气回气管,通到頂热风带。在主风带上面接了12根管子,分成两排作为二次风口。炉身上还裝有预热空气的风套,鼓风机鼓入的冷风经此套預热后进入主风带。 爐子的主要数据如下(参看图3):炉子內径 600毫米主风口排数 2排每排风口只数 3只第一排风口φ50毫米第二排风口 37毫米主风口角度 15°二次风口只数 12只二次风口直径φ25毫米回气口只数 6只     

电机端盖压铸模的设计

介绍电机端盖压铸模在设计中采用的静模型辅助机构。     

關於球墨鑄鉄的製造

編輯同志: 關於製球墨鉄,我有幾個問題,請代為解答: (一)我們所用的生铁是再生铁(因為我们没有高炭高矽及本溪生铁),它含硫磷均低,但含炭量亦過低(根據天津機器廠的介紹,即三分之一矽加全炭量),不適合做球墨铁用。應如何來解决炭量過低的缺點?如每百公斤原料加入75％矽鉄三公斤,是否能補炭量過低的缺點?     

水冷金属型离心球铁管铸造造缺陷的形成因素及防止措施

本文结合生产实际从浇注过程的各个方面阐述了水冷金属型球墨铸铁管铸造缺陷的形成机理及其防止措施，从而有效地抑制球铁管铸造缺陷的形成。     

加工电机端盖的专用刀排

各种类型电机的端盖都具有多个回转加工表面,采用多刀在一次走刀过程中同时切削几个表面是提高加工效率的最好方法。我们为某厂设计了电机端盖的专用刀排(图1),既能够在一次走刀行程中实现多刀对多个表面加工,又能够很方便地控制加工尺寸,省去了很多换刀、走刀、检测时间,加工效率比原单刀加工提高了3倍。下面介绍我们设计的专用刀排。一、刀排结构 1.粗加工端盖各表面刀排图1所示为粗加工端盖各表面刀排。它取代车床上的四方刀架直接装在小拖板上,由小拖板上的螺杆、弹簧定位销定位,曲柄手柄压紧。刀排体上共装有6把刀,其中车轴承室端面刀、车轴承室孔及底面刀,这