攀钢PD3热处理钢轨及展望

攀钢在研究出含钒舍金PD3热轧钢轨基础上，先后成功研究了该钢轨的双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术和钢轨轧后直接淬火技术，生产了PD3离线和在线热处理钢轨。钢轨抗拉强度分别为Rm≥1275MPa和Rm≥1175MPa，延伸率均为Ａ５≥10％。在相同线路条件的小半径曲线上，PD3离线热处理钢轨的使用寿命比U71Mn和U74热轧钢轨提高三倍以上，PD3在线热处理钢轨的使用性能也明显优于U71Mn钢轨，与英国U78处理钢轨使用性能相当。     

高性能碳素钢轨热轧及轧后在线冷却工艺研究

本文利用Formastor-Press模拟试验机和φ300 mm二辊热轧试验轧机研究了采用接近共析成分的碳素钢生产高性能60 km/m钢轨的新的热轧及轧后在线冷却工艺,其工艺为:钢坯加热温度1150℃,终轧温度为900～850℃,轧后冷却速度为5～10℃/s。获得了珠光体团直径为5～6 μm,珠光体片层间距为900 A的超细珠光体组织。钢轨模拟试样性能达到:σ_b=1135 MPa,σ_(0.2)=808MPa,δ_5=12～15.4％,接近或达到了热处理钢轨的性能水平。     

高强韧U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨热处理工艺的优化

研究正火-回火和等温热处理工艺对U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨显微组织和力学性能的影响。结果表明:试验钢经900℃正火+300℃回火后的力学性能为抗拉强度为1396MPa,伸长率为16.0%,冲击吸收功K_U2为57J,HB硬度值402;试验钢经870～930℃加热空冷至300℃等温处理后,抗拉强度基本保持在1300 MPa左右,伸长率为17.0%,冲击吸收功K_U2≥80 J,HB硬度值375～395;和传统的正火+回火工艺相比,优化的等温热处理工艺可以大幅提高U20Mn2SiCrNiMo贝氏体钢轨的冲击韧性,室温冲击吸收功由57J提高到80J以上,提高40%～56%,而断后伸长率基本保持不变,抗拉强度和踏面硬度略有降低。最佳优化工艺为:870℃正火后空冷至300℃保温4h后空冷。     

PD275kg／m热处理钢轨及使用

研制的大断面７５ｋｇ／ｍ重型全长热处理钢轨，钢轨热处理硬化层组织为细珠光体，硬化层深度≥１５ｍｍ，强度σｂ≥１１８０ＭＰａ，σ０．２≥８０５ＭＰａ，伸长率δｓ≥１０％，在大运量的小半径曲线和重载运输线上铺设使用，综合使用性能优良，使用寿命比Ｕ７１Ｍｎ和Ｕ７４热轧钢轨延长一倍以上。     

超细珠光体组织重轨轧制工艺的探讨

本文为获得具有良好综合性能的U74钢轨,探讨了生产超细珠光体组织重轨的优化热轧及轧后冷却工艺制度,研究了热轧及轧后冷却工艺参数对奥氏体及珠光体组织的影响规律,其结果为:变形温度控制在850～900℃,变形程度控制在50％珠光体片层间距最小,随冷却速度增加而减小;变形温度在850～900℃球团最小并随变形程度,冷却速度增大而减小,通过多道次热轧变形工艺模拟试验测定获得超细珠光体组织的最佳变形工艺为850℃终轧,5～10℃/s冷却工艺。按优化热轧工艺轧制试样的性能达到:σb=1100～1150MPa,σs=750MPa,σs=12—15％,Ψ=37～42％,珠光体片层S为900(?),σ_bσ_s分别比现场轧态轨高150～200MPa,σ_5高3～5％,片层S要小1～1.5倍,并接近热处理钢轨的性能。     

接触疲劳伤损突出路段钢轨合理选用研究

在客货混运主干线的接触疲劳伤损突出路段,进行了1 100 MPa级热处理钢轨和U75V、U71Mn热轧钢轨的铺路试验.结果表明1 100 MPa级热处理钢轨的抗接触疲劳伤损性能明显优于U75V和U71Mn热轧钢轨.在客货混运主干线钢轨接触疲劳伤损突出的大半径曲线和直线路段选用1 100 MPa级热处理钢轨,将有效减少钢...     

980 MPa耐蚀钢轨U68CuCr的开发和应用

通过制定合理成分和铁水脱硫-120 t顶底复吹转炉-吹氩-LF—RH-280 mm×380 mm坯连铸-轧制工艺,开发了980 MPa热轧耐蚀钢轨U68CuCr（/%:0.65~0.75C,0.40~0.80Si,1.00~1.30Mn,≤0.030P,≤0.025S,≤0.50Cu,≤0.50Cr,≤0.05Nb）。试验结果表明,耐蚀钢轨U68CuCr抗拉强度≥1060 MPa,伸长率≥12%,踏面硬度HB值为300~310,珠光体片间距为0.2μm,耐磨性能优于同一强度级别的U75V钢轨。2%NaCl溶液腐蚀试验显示,耐蚀钢轨U68CuCr腐蚀速率为U75V钢轨的57%。在京广线使用3年,通过总重量超过3亿吨,耐蚀钢轨U68CuCr使用性能良好,其各项指标均满足铁路运输要求。     

50kg／m含钒合金热处理钢轨研制

在对ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金钢热处理特性研究基础上,研究了采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火的热处理工艺,生产了ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金热处理钢轨。钢轨硬化层深度≥１５ｍｍ,组织为全细珠光体,屈服强度σ０．２≥８９０ＭＰａ,抗拉强度σｂ≥１２８０ＭＰａ、延伸率δｓ≥１０％、断裂韧性Ｋ１０≥４４．０ＭＰａｍ＾１／２。综合性能优良。     

U75VHH热处理钢轨研制

采用离线热处理方式对包钢生产的U75V钢轨进行热处理试验研究。结果表明,热处理后钢轨抗拉强度≥1 230 MPa,伸长率≥10%,踏面硬度≥370 HB,组织无异常,为细珠光体。钢轨其它各项性能稳定,满足预期技术指标要求。     

美标标准强度钢轨SS生产实践

介绍了通过提高普通碳锰钢中C、Si和Mn元素含量,同时添加Cr强化元素,开发美标AREMA标准强度钢轨SS的过程。经测试,钢轨的屈服强度σ_(0.2)≥510 MPa,抗拉强度σ_b≥980 MPa,延伸率A≥10%,钢轨踏面硬度≥310 HB,内部洁净度、气体含量、低倍和显微组织等完全满足AREM A标准和用户要求。进一步验证了钢轨成分设计和生产工艺是可行的。     

1100 MPa级热处理钢轨开发及使用

通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1100 MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效果.通过钢轨钢成分、热处理工艺与组织性能的研究,开发出了抗拉强度1080～1150 MPa、断裂韧性KIC为45～51 MPa·m1/2,裂纹萌生和扩展速率低于既有钢轨的碳素在线热处理钢轨.钢轨在160 km/h、年运量达7200万t的客货混运线路上试用,表现出优良的抗接触疲劳伤损性能和较好的耐磨性能,钢轨使用1年后轮轨作用面光亮,未出现接触疲劳裂纹,耐磨性能优于抗拉强度1000 MPa级U75V热轧钢轨.     

履带板用新型中碳Cr-Mn-Si-Mo-RE低合金铸钢

研究了履带板用新型中碳Cr-Mn-Si-Mo-RE低合金铸钢的热处理工艺、力学性能和耐磨性.试验结果表明,该材料性能稳定在σb=900～1100MPa,δ=10%～15%,ak=45～55J/cm2,HRC35～45之间,综合力学性能好.将该材料用于牙轮钻机履带板,使用寿命为原材料ZG35Mn钢的1.7倍.     

880和980 MPa级热轧钢轨曲线段应用性能研究

对铺设在曲线半径为500m铁路的880MPa(U71Mn)和980MPa(U75V/U68CuCr)两种强度级别的热轧钢轨的服役性能进行跟踪,研究了试验段钢轨宏观形貌、光亮带宽度、工作面硬度和廓型的变化规律。结果表明:在相同条件下,980MPa级别钢轨各项使用指标均高于880MPa级别钢轨,在小曲线半径线路上宜选用980MPa级别钢轨。     

氮含量对U71Mn高速钢轨力学性能的影响

重轨U71Mn钢(%:0.66～0.76C、0.15～0.35Si、1.10～1.40Mn、≤0.030P、≤0.030S)的冶金工艺流程为100 t转炉-LF(VD)-280 mm×380 mm连铸。研究了转炉至中间包各工序[N]及影响因素,氮含量对钢轨力学性能的影响。结果表明,随钢中氮含量由54×10^-6增加至94×10^-6,钢轨的断裂韧性由34.7～38.1 MPa m1/2降至28.1～31.5 MPa m^1/2。LF精炼时将增碳剂由沥青焦改为无烟煤时,钢中氮含量可控制≤64×10^-6,平均氮含量为50.9×10^-6。     

P_(D2)全长热处理钢轨的工艺、性能及其使用效果

本文主要介绍了P_(D2)全长热处理钢轨的生产工艺、性能和使用效果。其生产工艺是将高碳低锰的P_(D2)热轧钢轨以1.2米/分的运行速度经工频整体预热,中频轨头加热后,以压缩空气喷向轨头进行欠速淬火。使轨头一定深度的淬火层内组织为细珠光体、硬度为HRC32.5～42、σ_b≥1200兆帕、δ_5≥10％、a_k值≥15焦/厘米~2。经热处理后表明,在相同使用条件下,比国内外普轨使用寿命提高1.5倍以上;与日本的全长淬火钢轨使用性能相近。     

50kg/m PD_2SQ全长淬火钢轨工艺和性能

本文概述了采用双频加热、压缩空气淬火、喷雾二次冷却淬火工艺及其特点。利用该工艺生产的9000吨PD_2 SQ全长淬火钢轨性能优良:σ0.2≥798MPa,σb≥1155MPa,δ_5s≥10％;淬火层低倍组织为均匀对称帽形,金相组织为细珠光体;硬度HRC36～42,由表及里均匀下降。线路铺设试验证明,SQ钢轨在抗剥离掉块、抗波浪磨耗和耐磨性方面均优于国内外热轧普轨,可提高寿命两倍,与日本同类产品相当。     

BNbRE60AT轨试制

本文总结了BNbRE60AT轨的试制过程,对BNbRE60AT轨的生产工艺,钢轨性能进行了较全面的研究,并与U71Mn60AT轨进行了对比,考察了使用的使用效果,结果表明,BNbRE60AT轨综合性能良好,轧态σb≥980MPa,δ5≥9%满足高强道岔轨的使用要求,可以批量生产。     

含铌管线钢X70针状铁素体组织的产生及影响因素

测试和分析了由150 mm铸坯连轧成14.6 mm微合金化管线钢X70(%:0.04C、1.54Mn、0.05Nb、0.04V、0.01Ti、0.003 9N)的力学性能和显微组织。结果表明,通过加入微量Nb与开坯后≤950℃进行变形量≥70%的控制轧制,终轧800℃并以20～30℃/s冷至500～550℃,管线钢X70的室温组织为典型的针状铁素体,晶粒尺寸2～5μm,具有良好的综合力学性能,即σ_(0.5)≥565 MPa,σ_b≥655 MPa,Cv(-20℃)≥212 J。     

压力铸造铝合金结构件等

欧洲专利??0918096
　　本发明推荐一种含Si≤1.4%、Fe≤0.8%、Mn0.1～1.6%、Mg≤5.0%、Ti≤0.2%、Zn≤0.1%、其余每一种杂质含量≤0.02%（总量≤0.2%）的铝合金。该合金还可添加0.05～0.3%V，以提高铸造性能（无铸造缺陷）及合金的韧性，并通过适当选择热处理温度和时间来得到良好的强度和塑性性能。如含Si1.26%、Mn0.87%、Mg4.31%、Ti0.15%、V≤0.01%的铝合金铸态（压力铸造）下的σb=244MPa，σ0.2=136?MPa，δ=6.5%，并且在铸锭中形成裂纹。而含0.078%V的同种合金的σb=262MPa、σ0.2=139MPa、δ=9.9%，且铸锭中无裂纹。     

PD275kg／m全长热处理钢轨研制

以高碳低锰碳素热轧钢轨为热处理原料轨，采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火热处理技术研制的ＰＤ２７５ｋｇ／ｍ热处理钢轨，硬化层深度≥１５ｍｍ、组织为细珠光体；力学性能：σ０．２８１５￣９８０ＭＰａ、σｂ１１８５￣１３４０ＭＰａ、δ５１０％￣１５％，常温冲击韧性ａＫ１４￣３３Ｊ／ｃｍ＾２，断裂韧性ＫＩｃ平均值４５．５ＭＰａ·ｍ＾１／２。具有强度高，塑韧性好的综合性能。使用性能优良，寿命比同曲线的Ｕ７