轮胎硫化热工系统的改进

针对原硫化热工系统存在不足，依据压力、温度、时间三者之间关系制定措施，采用直接加热除氧热水装置取代由热交换器系统的间接加热方式；用微机进行等效硫化控制，并介绍了系统设计、安装和使用中应注意事项。改进后的轮胎硫化热工系统能源利用合理，系统运行可靠。     

轮胎硫化热工系统的改进

指出原硫化热工系统存在不足，依据压力，温度，时间三要素之间关系制定对策略措施，采用直接加热除氧热水装置取代由热交联器系统的间接加热方式，用微机进行等效硫化控制。介绍了系统设计，安装和使用中的若干注意事项，认为改造后的轮胎硫化热工系统能源利用合理，满足生产工艺要求，系统运行可靠，有效提高了轮胎的质量，产量，经济效益显著。     

浅谈导热油加热方式在轮胎硫化机上的应用

导热油加热方式对比蒸汽加热方式具有节能、高效、提高产品质量等优点。介绍了轮胎硫化机上导热油加热系统的结构组成,分析了将导热油加热方式应用到轮胎硫化机上的四大难点,总结了用导热油加热方式硫化轮胎的优越性。     

专利介绍

一种应用于轮胎的全氮气硫化方法及系统申请公布号:CN 116728860A申请公布日:2023年9月12日申请人:山东昊华轮胎有限公司发明人:王克强、隋非非、吕国勤本发明介绍了一种应用于轮胎的全氮气硫化方法及系统,包括以下步骤:胎坯使用0.04~0.1 MPa低压氮气定型;对得到的定型胎坯同步进行内温硫化和外温硫化,内温硫化为内温氮气传热硫化,首先通入缓冲氮气,然后通入高压氮气,并在加热氮气后,在一定时间内保持氮气温度处于设定温度范围,在达到最优硫化时间后停止;外温硫化为同步在热板和壳体区域通电加热,热量通过模具传递到胎坯。本发明可以降低上下模温差,提高轮胎硫化程度的均匀性;设备热工管路简单且投资成本低;相比蒸汽/氮气硫化工艺,单胎能耗成本可以降低40%;轮胎外观缺陷降低,高速性能和耐久性能提升。     

远红外加热轮胎硫化罐

本实用新型是一种远红外加热轮胎硫化罐，包括罐体和罐内锁紧装置，所述的罐体内置有给轮胎加热的远红外加热装置。在轮胎硫化罐内设置远红外加热器作为轮胎硫化时的外温能源。所以可以彻底的省去锅炉这个耗能大、污染严重、热效率低的设备。使轮胎生产有史以来第一次摆脱了锅炉的束缚，能够在相对洁净的环境中生产；同时使用远红外加热热效率非常高，真正起到了环保高效的作用(专利号 ZL 00257162.5)。 RP-04摘自《实用新型专利公报》，第17卷第48号 (XS-02) 远红外加热轮胎硫化罐     

55″B型轮胎双模硫化机热工系统的改进

硫化是轮胎生产的最后工序，双模定型硫化机是轮胎生产过程中用量最多的关键设备。如何管理和使用好双模定型硫化机，是保证轮胎硫化质量和提高设备利用效率的重要环节。我厂有５５″Ｂ型双模定型硫化机２０多台，在使用过程中，发现热工系统水、蒸汽进入和排除管路的配置...     

新型轮胎加热硫化技术的研究进展

介绍3种新型硫化加热技术,即微波加热硫化技术、辐射加热预硫化技术和电磁感应加热硫化技术在轮胎硫化中的应用研究进展以及3种加热硫化技术的优缺点。指出随着金属内模的不断发展,电磁感应加热硫化技术发展优势明显,两者结合应用有望将我国轮胎硫化技术提升到一个新阶段。     

轮胎硫化间接加热双循环系统的改进方案——轮胎硫化单供水双循环恒压过热水系统

本文探讨了轮胎硫化间接加热双循环系统的改进方案——轮胎硫化单供水双循环恒压过热水系统,就是把双循环系统中的循环供水泵取消,变成单供水双循环系统,达到与双循环系统相同的效果。     

电磁感应加热技术在轮胎硫化机上的应用研究

研究电磁感应加热技术(简称电磁加热)在轮胎硫化机上的应用。在轮胎硫化机线圈板上开设若干圆孔以放置电磁线圈,并在线圈板上下设置隔热板,热板产生涡电流而感应生热,热量由热板传递到模具,实现对轮胎的硫化。电磁加热硫化可以保证轮胎硫化温度均匀,并节约能源,大幅提高轮胎的硫化质量。     

轮胎硫化间接加热双循环系统的改进方案：轮胎硫化单供水双循环？…

本文探讨了轮胎硫化间接加热双循环系统的改进方案－轮胎硫化单供水双循环恒压过热水系统,就是把双循环系统中循环供水泵取消,变成单供水双循环系统,达到与双循环系统相同的效果。     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。     

轮胎蒸汽/氮气硫化温度场试验研究

试验研究轮胎蒸汽／氮气硫化过程中内部的温度场变化。结果表明，由于采用双面加热，轮胎内外表面的沮升速度较快，中间温度上升较慢，但当硫化完成时，轮胎内部的温度达到均匀状态，采用蒸汽／氮气硫化工艺轮胎硫化质量高，并可缩短硫化时阃，提高生产效率。     

实心轮胎电磁感应加热硫化工艺

以某规格实心轮胎为例,采用电磁感应加热方法对实心轮胎进行硫化,通过调整感应线圈的排布方式及电磁加热参数对电磁感应加热方案进行优化.结果表明,采用优化后的电磁感应加热方案对轮胎进行硫化,整个硫化过程中轮胎周向和纵向温升一致,轮胎纵向硫化不均问题得到很大改善,纵向温差大幅减小,可控制在5℃范围内.     

橡胶轮胎胎坯硫化前微波预热的研究

传统的轮胎硫化工艺一直沿用着外加热及热传导方式进行,这种加热方式存在着温度梯度大、加热速率慢等问题,致使轮胎质量受到一定影响.为解决这一问题,国内外的一些研究者及研究机构,寻找更加合理的硫化工艺方法,以实现轮胎胎坯内外温度的一致,提高轮胎质量.采用微波加热新技术,研究和试验了在橡胶轮胎硫化前进行预热的技术.研究表明,用微波预热轮胎胎坯,可使其内外温度达到均匀,克服硫化过程中外部温度很快达到硫化介质温度,而内部温度经过很长时间才有所上升的不足,以期实现轮胎硫化质量和硫化效率的提高.     

新型中心机构和新型硫化模具的应用

为解决轮胎硫化过程中各部位温差大、硫化不均匀、一些部位出现过硫化和外温管道加热不均匀的情况,试验一种新型中心机构和新型硫化模具。优化中心机构的结构和喷射角度,对现有模具外温加热管道进行调整,改变现有模具安装方式,并对模具结构和外温管道进行优化。利用新型中心机构和新型模具能够有效减小硫化过程中轮胎各部位温差,提高轮胎硫化均匀性,缩短轮胎硫化时间,提高轮胎质量。     

半钢子午胎高温硫化热工系统的设计及改进

阐述了高温硫化工艺内压蒸汽调节系统、外压蒸汽系统及定型蒸汽系统的设计及实际使用情况，并结合高温硫化热工系统的运行经验，对原来硫化机热工系统进行了改进和完善。     

斜交轮胎硫化机热工管路的改造

斜交轮胎硫化机热工管路的改造李鹏王长林（桦林集团有限责任公司１５７０３２）我厂于１９８３年进口了日本神冈１３９７ｍｍＢ型硫化机，基本满足了斜交轮胎硫化的需要。１９９６年年初，改造了两台神冈Ｂ型硫化机，使其为子午线轮胎生产服务。子午线轮胎生产工艺中，硫...     

轮胎直压硫化创新技术及装备

提出了一种轮胎直压硫化创新技术及装备,阐述了轮胎直压硫化技术的机理,详细介绍了关键部件内模直压机构及内模电磁感应加热装置的结构特点和工作原理;利用研制成功的轮胎直压硫化装备进行样胎批量制作,初步检验了直压硫化的效果;对轮胎进行硫化测温实验,结果表明轮胎上下胎侧、子口温差问题得到解决,硫化周期亦得到缩短。     

巨型工程机械子午线轮胎的变温硫化工艺研究

研究巨型工程机械子午线轮胎的变温硫化工艺。结果表明:与传统硫化工艺相比,采用变温硫化工艺(加热时间/保压时间比为1/1. 07)的巨型工程机械子午线轮胎胶料过硫化程度降低,物理性能提高;变温硫化工艺能提高巨型工程机械子午线轮胎硫化均匀性,解决局部过硫严重的问题;采用变温硫化工艺,调整加热时间与保压时间比,有利于提高巨型工程机械子午线轮胎性能和生产效率,节约能源。     

全钢工程轮胎变温硫化工艺

正授权公告号:CN 106541527B授权公告日:2018年11月13日专利权人:风神轮胎股份有限公司发明人:张艳丽、朱海涛、陈丽萍等本发明介绍了一种全钢工程轮胎变温硫化工艺。轮胎硫化加热系统由外至内为模具、轮胎和胶囊。胶囊内温度为内温,模具外温度为外温,内外温都采用变温过程。前期胶囊内通入170～180℃