多层绝热被性能测试及在LNG罐箱中的应用

高真空多层保温材料是低温液体能够长期储存的关键，制作成多层绝热被并工业化应用是国际低温行业发展的趋势。液化天然气储存装置尤其是运输用的容器，由于介质泄放时有燃烧和爆炸的危险性，更需要良好的绝热效果和稳定的性能。笔者试制出高真空多层绝热被并应用于两种规格的液化天然气罐箱，同时设计出新结构、大尺寸的工业化量热器，以测定其性能。量热器的测试结果与产品的性能测试结果比较一致，证实了工业化量热器在材料性能测试时比理论量热器有更高的准确性，可为多层绝热被的产业化应用和液化天然气储存装置的设计提供更合理的依据。     

天津浮式LNG项目特点及发展规划

本文介绍了浮式储存气化装置(FSRU)及天津浮式LNG项目的主要特点、发展规划的主要内容。     

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液化天然气的陆地储存与运输是天然气工业链中的必不可少的组成部分，对促进天然气工业的发展意义重大。文章介绍了我国当前LNG储运市场中天然气液化站、LNG运输、LNG供应站等方面的情况，以及我国LNG储运设备中的支承、绝热、安全与流程设计等关键的技术水平，最后对发展我国LNG储运设备产业提出了一些建议。     

NFPA59A——1994液化天然气（LNG）生产储存和装运标准（待续）

ＮＦＰＡ５９Ａ──１９９４液化天然气（ＬＮＧ）生产储存和装运标准（待续）注：表示条目编号或符号的后面带有的星号（＊），指出在附件Ａ中有该条目的解释内容。有关参考出版物，可从第１０章和附件Ｂ中查找。绪言本标准规定了设备制造和安装的一些基本方法以及为保护...     

LNG的研究和应用

简单介绍LNG的应用情况、组成和性质，详细阐述了关于LNG的储存、运输和气化，概括出LNG的优势，对市场发展前景提出一些设想。     

世界LNG装置现状及发展

世界天然气液化工业至今已有近百年的发展史。近百年来，LNG工业规模不断扩大，LNG工厂成倍增加。LNG工业是一个庞大的系统工程，在这个系统链中包括了LNG生产、储存、装运、接收、利用等密不可分的多个环节。论述了世界LNG生产设施的特点、发展情况及其分类，介绍了我国LNG工业的发展情况。     

NFPA59A—1994：液化天然气（LNG）生产储存和装运标准（待续）

第6章 管线系统和组件6.1 一般规定6.1.1 所有管线系统都必须符合ANSIB31.3《化工厂和炼油厂管线系统》的要求。本章的补充规定只适用于:用于LNG、可燃致冷剂、可燃液体和可燃气体的增压管线系统和组件,在低于—20F(-29℃)操作温度条件下,输送LNG、可燃致冷剂、可燃液体和     

LNG液化工艺中压缩机驱动装置的选型

前言以前许多有关液化装置中压缩机驱动装置的文章极其详细地论述了各种可能的驱动装置组合。通常是通过液化装置能力的选择和对各种驱动装置配置的装置费用进行评估后才确定最佳方案的。然而，如预计的一样，最佳方案将受到初步设计基本条件和新选的LNG工艺的明显影响。在某些     

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液化天然气（ＬＮＧ）工业近３０年来在国际上一直展示了持续高速发展的势态，但在我国却长期处于“空白”，而与此同时大量的天然气资源或火炬放空，或仍沉睡于荒野大漠之下。本文分析了造成上述现象的原因，提出并论证了在我国发展ＬＮＧ工业的主张。作者认为：发展ＬＮＧ工业是一项系统工程；它所涉及的各相关技术在国内均已发展到相当的水平并具备配套能力，需要的是确立合适的系统目标，汇集各相关技术要素进行优化组合，形成实     

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由于地理、用户使用条件和峰段要求的限制，LNG槽车在输送天然气方面有着巨大的市场需求，是管道输配的重要补充手段。LNG槽车往往需要在没有机械动力的情况下，依靠配套的增压汽化器提供压力源，采用顶部气相空间加压方式卸载液体。槽车常配用的汽化器有空温式汽化器和水浴式汽化器两种形式，空温式汽化器使用空气作为热源，节约能源，操作费用低廉。对于长江三角洲地区，常年气候温和湿润，最低气温在零度以下的天数屈指可数，使用空湿式气化器完全满足生产要求。文章介绍LNG槽车自增压空温式汽化器的设计计算，其中包括天然气气相和液相物性的计算方法，以及空温式汽化器的热力计算。然后给出空温式汽化器的换热面积和结构尺寸等设计参数。     

液化天然气工厂建设的投资分析

降低投资成本是当前液化天然气工厂建设的趋势。本文回顾了３０年来ＬＮＧ工厂建设的投资情况，介绍了现代ＬＮＧ工厂的设计原则，指出影响ＬＮＧ工厂建设投资的主要因素。     

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随着我国对液化天然气(LNG)的大量进口以及随之而来的LNG的广泛应用。LNG的储运安全性问题就显得越来越突出。传统的研究液化天然气的理论主要是运用经典的确定性理论，而LNG的分层、涡旋、扩散、爆炸、轰燃等现象是复杂的非线性动力系统，运用经典的确定性理论来研究这些现象，可能会抹杀其复杂性本质。文中通过研究LNG物性和状态变量对LNG分层、涡旋、泄漏、扩散、爆炸和轰燃的影响，归纳出LNG储运常见事故发生的热力条件和事故形成的特点。建立描述LNG涡旋的分形模型、描述对流分层和泄渭扩散的时空混沌模型、描述爆炸和轰燃的突变模型，并用耦合映象格子模型等方法对所建立的模型进行数值模拟，以达到定量描述LNG事故发生、发展过程的目的。用项目研究和调研所得的数据构成训练样本集，结合非线性理论、模糊理论、人工神经网络，构造出完整的预测和评价模型，实现了对LNG储运常见事故的实时预测和储运系统安全性的智能化评价，为建立安全的LNG储运系统提供了理论依据。     

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液化天然气基本负荷工厂（Ｂａｓｅ－ＬｏａｄＬＮＧＰｌａｎｔｓ）在世界ＬＮＧ工业中处于非常重要的地位。文章首先介绍了它３０年来辉煌发展的主要特征。其后阐明了现代世界经济对其发展提出的基本要求。着重总结和叙述多年来基本负荷ＬＮＧ工厂已经完成的和正在继续进行的多方面改进，包括生产线的规模与配备的选定、天然气净化工艺、低温换热器、压缩机及其驱动机、低温液体膨胀机、冷却系统等。     

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３０年来，为解决天然气远洋运输及储存而发展起来的世界液化天然气工业得到迅速的发展。文中分析了液化天然气在输送方面的与管输天然气；在用作动力燃料方面与核能，煤和石油；在用作汽车替代燃料气在输送方面与管输天然气；在用作动力燃料方面与核能，煤和石油；在用作汽车代燃产方面与氢气，甲醇，液化石油气，太阳能和压缩天然气等竞争中的优势和劣势，以提供ＬＮＧ项目建设者一些综合性的考虑，促使我国ＬＮＧ工业的发展。     

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LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显优点：一是储罐自重轻，一次行驶里程长；二是优化了发动机性能，延长了发动机寿命。章介绍的我国改装成功的第一辆LNG-汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保留原车供油系统不变的前提下增加了一套车载LNG燃料供给系统。后由LNG车用储罐、调压阀、汽化器、减压调压阀、步进电机及ECU控制系统、混合器及安全系统等组成。经试车表明，该车电控燃料转换过渡平稳，经济性、动力性均较好：速度在100km/h以下行驶，使用LNG燃料与使用汽油时动力相同；最高时速达到140km／h时，动力性仍然平稳。     

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为促进天然气汽车在我国的快速发展，解决天然气汽车加气站依赖天然气气源和管网等问题，河南中原绿能高科有限责任公司率先研制出了日加气能力为1×104 m3的橇装式LNG/CNG汽车加气站，主要包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、气化器、CNG储气库、CNG售气机和橇座等单元。该装置不依赖于天然气管网和气源、占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁，是我国首座橇装式LNG/CNG加气装置。该装置的研制成功对促进我国发展天然气汽车具有重要的意义， 具有广阔的市场前景。     

液化天然气(LNG)长距离管道输送技术

天然气作为一种高效清洁的能源，在世界能源市场结构中的比例将显著增加。天然气液化输送相对于气态输送来说，具有很多显著的优点，新材料和新工艺技术的发展使得天然气的液化输送成为可能。世界天然气地区性贸易的迅猛增长也将有助于降低天然气液化输送的成本。目前国内LNG的管道输送技术尚处于起步阶段，国外也无很成熟的实践经验。文章从LNG的特点出发，就LNG的管道输送工艺、经济管径与经济流速、站间距与经济保温层、管材以及LNG管道的预冷与停输技术等方面作了简要介绍。     

油管隔热保温试验研究

沈阳油田高凝油开采所需能耗较高,采用井筒保温技术可使部分伴热生产井转为冷采生产,以降低生产能耗。选择4种保温材料进行油管保温性能试验,对油管保温能够提升的井口温度进行了分析计算,为把部分伴热生产井转为冷采生产提供试验数据和理论依据。