蜂窝夹层结构的低温力学性能

以选定的一种蜂窝夹层结构为例，对其低温力学性能即拉伸，压缩，剪切等进行了各种外界环境包装温度，粒子辐照，紫外辐照，冷热循环等影响前后的性能测试和研究，在大量试验的基础上，通过理论分析，找出了影响其低温力学性能的主要因素和变化规律，建立了用已知参数或常温参数推算蜂窝夹层结构低温力学性能的数学模型和计算公式，该模型的建立对于蜂窝夹层结构低温力学性能的设计具有较重要的指导意义。     

网状碳纤维面板蜂窝夹层结构低温热导率测试研究

对网状碳纤维面板蜂窝夹层结构T,L,W三个方向的低温热导率进行了测试研究,得到了网状碳纤维面板蜂窝夹层结构低温热导率的性能与温度变化曲线,在试验的基础上,讨论分析了网状碳纤维面板蜂窝夹层结构低温热导率的影响机理,通过试验和比对,从中找 具有普遍性的规律,建立了一般蜂窝夹层结构低温热导率的变化规律模型,为推算蜂窝夹层结构低温热导率数据提供了参考依据。     

碳纤维面板铝蜂窝夹层结构低温热导率测试研究

对碳纤维面板铝蜂窝夹层结构T、L、W3个方向的低温热导率进行了测试研究。得到了碳纤维面板铝蜂窝夹层结构热导率的性能与温度变化曲线。在实验的基础上,讨论分析了碳纤维面板铝蜂窝夹层结构热导率的传热机理和影响因素。通过实验和比对,找出了具有普遍性的规律,为推算蜂窝夹层结构低温热导率数据提供了参考依据。     

薄面板复合材料蜂窝夹层结构冲击试验

为研究薄面板复合材料蜂窝夹层结构在冲击载荷下的接触力响应和损伤情况,用两种不同质量的冲头对不同面板厚度的复合材料夹层结构进行了多种能量的落锤式冲击试验,并对冲击后的试验件进行了损伤测量。结果表明：冲击能量相对较低时,最大接触力较小,随着冲击能量的增加,最大接触力在增大过程中会出现门槛值,即达到某一值后不再上升。低能量下,冲击损伤表现为面板凹坑和冲击点周围的少量分层,随着冲击能量变大,面板逐渐出现纤维断裂进而被穿透。面板未穿透时,冲头会反弹,接触力-时间曲线的下降段没有台阶,分层区域直径约为冲头直径的1.2倍;面板穿透时,冲头不反弹,接触力-时间曲线下降段出现台阶,分层区域直径约为冲头直径的1.8倍。当最大接触力达到门槛值后,相同冲击能量下,冲头质量越大,冲击持续时间越长,凹坑越深。     

无孔蜂窝夹层结构脱粘剥离应力分析

将建筑中的弹性地基上板的理论用于蜂窝夹层结构分析, 得出了蜂窝夹层结构面板的变 形和夹芯中的应力分布, 建立了有脱粘缺陷蜂窝结构的缺陷容限。      

芳纶纸蜂窝及其夹层结构的研究进展

本文综述了目前芳纶纸蜂窝及其夹层结构在制备、性能以及应用方面的研究成果及进展,指出芳纶纸蜂窝以其各项优异的性能广泛的应用于各行业中,并且逐步成为不可或缺的材料之一.芳纶纸是制备蜂窝材料及其夹层结构的最根本原材料,其国产化迫切需要进行.     

瓦楞结构纸蜂窝夹层的动态性能研究

比较了瓦楞结构蜂窝夹层和普通蜂窝夹层用纸量的差别,用聚醋酸乙烯酯乳液作为黏合剂,使用不同楞型和定量的瓦楞纸板制得瓦楞结构蜂窝夹层,利用冲击实验机研究其动态性能。结果表明:瓦楞结构纸蜂窝夹层受到冲击时会产生规则的褶皱变形,从而吸收冲击能量;瓦楞结构纸蜂窝夹层所用瓦楞纸板定量越大,用纸质量越好,试样受到冲击时产生的冲击加速度值就越大;在冲击高度确定的条件下,随着冲击重锤重量的增加,不同纸板所制试样其最大冲击加速度值都会有一个极小值,该极小值与材料本身有关。     

轻质蜂窝夹层结构复合隔声材料

早在第二次世界大战的前期,随着战争的深入,各参战国家的科学家都在寻找重量轻、强度高、刚度大、稳定性好的材料,以适应当时迅速发展的飞机制造工业.一九四○年,英国的希尔(HiLL)教授,用巴隆木单片做蜂窝格子,用校花木单片做夹层材料的面板,形成蜂窝夹层结构,首先用在英国“飞翼”型飞机上,并获得成功,接着美国又把木单片的蜂窝芯粘结在铝蒙皮上,形成“铝木蜂窝夹层结构”,到二次大战快结束时,一种全部由金属制作(主要是铝镁合金)的金属蜂窝已经问世并用在     

基于有限元法的蜂窝夹层结构稳定性研究

蜂窝夹层结构随面板厚度的逐渐变化会出现不同的屈曲现象。针对连续芯层有限元模型,求出不同面板厚度时结构的屈曲因子,并与经验失稳公式预测值进行对比,两种方法的结果基本吻合。建立考虑芯层几何特征的有限元模型,进行屈曲分析并研究芯层几何参数对结构稳定性的影响。介绍了一种局部屈曲现象——蜂窝壁屈曲,提出了相应的失稳预测分析方法,并与三维有限元分析结果进行比较,验证该方法的正确性。对承受多轴惯性载荷的蜂窝夹层承力筒结构进行稳定性分析,通过改变面板厚度和纵横惯性载荷比,得到一系列有限元解,给出了相关的多轴惯性载荷相关方程。     

蜂窝夹层结构在飞机上的应用及发展

蜂窝夹层复合材料具有质量轻、弯曲强度与刚度大、抗失稳能力强、耐疲劳老化、吸音、隔音及隔热性能好等优点,长期以来备受航空结构的关注。在航空工业发达国家,蜂窝夹层结构复合材料己大量应用于飞机结构,如机翼、机身、尾翼、雷达罩及地板、内饰等。随着飞机对结构全寿命成本的提高,蜂窝夹层结构材料体系、结构设计、整体化制造技术及低成本技术均需进一步提升。     

低热膨胀聚酰亚胺研究进展

介绍5种制备低热膨胀聚酰亚胺的方法：共聚物掺混、多元共混、添加填料或其他化合物、有机硅氧烷改性及纳米杂化法以及低热膨胀聚酰亚胺在半导体绝缘膜、α射线屏蔽膜、柔性印刷电路板的应用。     

多层绝热的间隔材料有效低温热导率测试研究

叙述了多层绝热的间隔材料玻璃纤维布、隔热纸的有效低温热导率测试方法,为薄层材料的有效低温热导率测试提供了一种方法,并对测试结果和影响因素,如叠层密度和层密度等进行了讨论分析。     

丙烯酸酯压敏胶低温热导率测试研究

介绍了丙烯酸压敏胶低温热导率的测试原理及测试方法,给出了测量结果和热导率～温度曲线。并对测试数据和影响因素进行了讨论。     

液体低温热导率的测试

介绍了非稳态法测试液体在低温下（－１００～５０℃）的热导率的测试原理、方法，测试了全氟三乙胺的低温热导率。为了提高测试的重复性，采用了相对比较法，并给出了测试装置及测试结果和误差分析。     

复合材料蜂窝夹芯板低速冲击损伤研究

本文对蜂窝夹芯板试件进行了低速冲击试验, 然后用X 光技术、热揭层技术、断面显微技术和外观检测等对冲击后板的损伤进行了较为全面的研究, 讨论了表面布的作用, 分析了外观损伤、面板损伤、蜂窝损伤等与冲击能量的关系。     

载冷剂低温热物性测试方法综述

航天器内的温度通过热控制系统中载冷剂的强制对流换热来调节。在研制和选择载冷剂时,根据载冷剂的性能要求,需要对流体工质在低温下的热物性参数进行测量。对现有的载冷剂物性测试方法进行了综述,总结了测量载冷剂密度、凝固点、沸点、黏度等参数的方法,并通过比较得出绝热量热法是低温下测量液体比热容的最佳方法,径向热流法适合于低温下测量液体工质的导热系数。     

预应力钢绞线温度膨胀及高温蠕变性能试验研究

火灾高温下钢绞线的温度膨胀及高温蠕变性能是影响张拉钢结构抗火能力的重要因素。该文以1860级预应力钢绞线为研究对象,采用非接触式应变视频测量系统,测试了钢绞线在15个温度水平下的热膨胀应变,得到热膨胀应变随温度的变化规律,并拟合出热膨胀系数计算公式。研究发现,大约750℃时钢绞线材料发生相变,导致热膨胀应变突变。通过钢绞线在不同温度及应力水平下的高温蠕变试验,得到蠕变应变与时间的关系曲线,并建议了钢绞线高温蠕变计算公式。高温蠕变试验现象表明,在较高温度及应力水平时,蠕变会导致钢绞线断裂;对经2 h高温蠕变未断裂的钢绞线自然冷却到常温后,进行抗拉强度试验,发现其抗拉强度有一定程度的退化,且经历的蠕变温度越高,应力水平对高温蠕变后试件抗拉强度的退化影响越明显。