兰州石化公司汽油质量升级方案探讨

结合加工西部高硫原油特点,分析探讨了中国石油兰州石化公司汽油组分及成品汽油质量现状、升级目标及方案。结果表明,实现汽油质量升级目标,必须对催化汽油采取脱硫及降烯烃措施,推荐在采用轻汽油醚化-重汽油加氢脱硫组合技术的基础上,辅以多组分调和措施。还可考虑添加汽油清洁剂。     

催化裂化汽油脱硫助剂的研究

分析了催化裂化汽油脱硫助剂的作用机理。考察了不同种类L酸活性组分的脱硫性能以及L酸活性组分含量对脱硫效率和催化裂化催化剂活性的影响。合成了水溶性的汽油脱硫助剂。在中型试验装置上研究了该助剂活性组分挂载率和脱硫效果。中试结果表明：对不同原料油，所研制的汽油脱硫助剂可降低汽油硫含量15％～18％，并且不会对催化裂化催化剂的活性和产品性质产生不利影响。     

95号无铅车用汽油的研究

<正> 一、前言欧美以及大部分发达和发展中国家的汽油分成两档,即普通汽油和优质汽油。普通汽油的辛烷值(RON)一般在90～93,优质汽油的辛烷值为95～100。另外,国外对汽油的挥发性提出要求,美国要求夏季降低汽油蒸汽压;英国、联邦德国、法国、瑞典、比利时的汽油标准中,限制苯含量为5.0％以下。当前,国内主要汽车制造厂家具备制造高压缩比汽油发动机手段和能力。采用高压缩比汽车,可提高运输负载和行车速度,降低运输能耗,提高效益,节约油品,而高压缩比汽车必须使用高标号汽油。因此,国内各大炼油厂自1989年开始研制生产高标号汽油。从汽油调合组分看,各厂家主要是使用催化裂化汽油,其它组分有催化重整油、烷基化油、     

FCC液体汽油脱硫剂的研制

分析了催化裂化汽油脱硫助剂的作用机理。考察了不同种类Lewis酸活性组分的脱硫性能以及氢转移反应对脱硫效率的影响，合成了水溶性汽油脱硫助剂。在固定床评价装置上进行评价试验，结果表明，研制的汽油脱硫助剂可降低汽油硫含量15％～21％，并且不会对催化裂化产品分布产生不利影响。     

合理使用汽车燃料 改善城市大气污染

从汽油无铅化、汽油清洁剂及液化石油气在不同范围应用及其综合社会效应等方面论述了合理使用汽车燃料可改善城市大气污染。     

汽油及汽油清净剂对汽油直喷发动机沉积物的影响

通过典型工况条件下不同组分汽油的对比试验,考察了汽油和汽油清净剂对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响,结果表明汽油中的芳烃组分对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响最大。     

FDFCC—Ⅲ专用催化剂研究

介绍了FDFCC-Ⅲ专用催化剂各组分的筛选及制备方法，并对其物性进行了考察。选择参比催化剂在固定床及提升管催化裂化试验装置上进行了评价。结果表明，研制的FDFCC—Ⅲ专用催化剂具有较好的重油裂化能力，同时对降低焦炭产率和增产丙烯都具有显著的效果；在汽油提升管中可以同时实现汽油降硫、降烯烃和提高汽油辛烷值等目标，具有良好的汽油改质效果。     

汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径

文中对汽油的质量指标调和计算方法及常用的汽油调和方案进行了分析,针对汽油组分的理化特性缺陷、部分组分成本过高的现状,提出了一种新的汽油调和增效方案,即使用汽油辛烷值促进剂T1110与汽油组分共同调和,结果表明,该方案经济效益显著。     

汽油调合组分性质及其调合特点的研究

分析了汽油池的主要调合组分以及作为清洁燃料组分的烷基化汽油的单体烃组成特点,探讨了S Zorb汽油、催化重整汽油、烷基化汽油3种汽油调合组分的辛烷值分布规律及对辛烷值贡献较大的单体烃组成,并对汽油调合规律进行了较为深入的分析。结果表明:在相同辛烷值、相同芳烃含量的情况下,可以调合出单体烃组成不同的汽油;在保证相同蒸气压的前提下可以调合出馏程分布不同的汽油。     

应用调合模型进行乙醇组分油生产测算

根据车用乙醇汽油组分油标准要求,不允许人为添加含氧化合物,MTBE不能再作为高辛烷值添加组分。随着汽油质量标准的升级,烷基化油成为取代MTBE的高辛烷值添加组分。与MTBE相比,烷基化油辛烷值低,馏分宽,导致汽油池调合组分比例和性质发生变化。文章利用全流程优化软件汽油调合模型测算生产乙醇组分油时,以烷基化油替代MTBE,与生产国Ⅵ汽油调合方案进行对比,预测汽油池性质,为乙醇组分油生产和烷基化油采购提供借鉴。     

汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响

 考察了汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响。方差分析表明，加剂汽油洗后胶质和洗前胶质主要影响因素均为汽油清净剂，其次为汽油；而加剂汽油诱导期主要影响因素为汽油，汽油清净剂影响较小。加剂汽油诱导期与空白汽油诱导期之间呈线性关系。随着加剂浓度的增加，胶质和诱导期均呈线性关系变化。清净剂加入汽油中，洗前胶质显著增加，为8.3~39.7 mg/100 mL，为空白汽油的2.5~42倍；洗后胶质普遍下降，下降率为15.0%~83.3%；诱导期变化幅度为-9.0%~14.0%。在选用清净剂时，通常选用对诱导期影响小，洗后胶质下降率大的清净剂。     

汽油清净剂对储备汽油清净性影响的研究

考察了汽油清净剂对储备汽油清净性的影响及其作用机理。研究结果表明,储备汽油清净性能差,生成大量的沉积物,需要加入清净剂。储备汽油沉积物形貌和元素组成与新鲜汽油沉积物不同,前者呈颗粒状,氢碳原子比小。清净剂加入储备汽油中,能有效降低沉积物的量,改善汽油清净性,其作用机理与新鲜汽油基本一致,因此对于储备汽油而言,无需开发新类型清净剂,只需选用清净分散能力强的清净剂。     

加清净剂汽油长期储存实际胶质变化规律

 采用43℃催速储存试验方法,考察了加清净剂汽油长期储存过程中实际胶质的影响因素和变化规律。研究结果表明,加剂汽油长期储存中实际胶质的主要影响因素为储存时间,其次为汽油种类和清净剂。在安定性差的汽油中添加清净剂后长期储存,实际胶质随储存时间增加呈线性关系递增。清净剂会分散胶质前身物,阻止进一步缩聚,从而抑制汽油长期储存时胶质的形成,改善储存安定性。     

加清净剂汽油长期储存清净性能的变化规律

 采用模拟进气阀沉积物试验方法，详细考察了加清净剂汽油长期储存清净性的影响因素和变化规律。结果表明，加清净剂汽油长期储存的清净性主要受储存时间（t）和汽油种类影响。无论是空白汽油还是加清净剂汽油，随着储存时间的延长，清净性变差，进气阀沉积物生成量（m_IVD）呈线性递增，即m_IVD =k×t+b，k为m_IVD的变化速率。加清净剂汽油的k与空白汽油的k呈线性关系，同时与汽油储存安定性密切相关。结合改善汽油储存安定性能和优选长期稳定性优异的清净剂两种方式，可以防止加清净剂汽油长期储存清净性显著降低，实现加清净剂汽油长期储存使用。     

评估车用汽油中清净剂添加量的方法研究

探讨了用未洗胶质和实际胶质的差值来评估车用汽油中清净剂添加量的可行性.通过对不同产地成品汽油中添加不同比例的特定清净剂,并利用统计软件MINITAB对这些添加清净剂的汽油的未洗胶质和实际胶质的差值进行统计分析,研究了清净剂的种类和添加量对未洗胶质和实际胶质差值的影响,找到用未洗胶质和实际胶质的差值来评估车用汽油清净剂添...     

氧化产物聚集及汽油清净剂分散作用机理的分子模拟研究

By using molecular dynamics simulations based on the classical mechanic method, the dispersion behavior of gasoline detergent in deposit aggregation system was investigated. The representative simulation relating to the deposit molecules and the gasoline detergent molecules with high market share were selected as the model compounds. The microscopic mechanism of dispersing function of gasoline detergent was revealed in detail. It was found that due to E_(interac(depo-depo)) E_(interaction(gaso-gaso)) E_(interaction(gaso-depo)), the deposits were driven to gradually aggregate themselves in the gasoline medium. The relative strong interaction between characteristic groups in detergent molecules and deposits could weaken the interaction between deposit aggregates, which mainly comes from the Van der Waals force, the electrostatic interaction, and the orbital interaction. In order to play the dispersing role of detergent, the main factor is to enhance the interaction between the gasoline detergent and the deposit appropriately from the viewpoint of molecular structure design.     

高性能汽油清净剂的研制

应用一种高活性聚异丁烯胺类化合物E和高活性聚异丁烯酰胺类衍生物B复合作为主剂,以一种深度精制高粘度指数矿物油为载体油,并加入酸性防锈剂G和芳胺类抗氧剂F,研制出一种高性能汽油清净剂。经检测,研制的产品具有良好的发动机沉积物清净性能,能够阻止发动机喷嘴、进气阀等处沉积物的生成,在国内不同来源的汽油中都具有良好的清净作用。     

高标准清洁汽油与汽油清净剂

针对目前存在的一些误解,突出介绍了高标准清洁汽油是指符合GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准的低硫、低烯烃汽油,其“高标准清洁”概念侧重于汽油的组成;汽油清净剂具有清除发动机燃油系统沉积物并抑制新的沉积物生成的功能,它侧重于汽油的使用性能。强调符合高标准清洁汽油标准的产品也应当加入有效的汽油清净剂。     

汽油清净剂清洗性能测定的探讨

以GB 19592—2004《车用汽油清净剂》标准中附录B《汽油机进气阀沉积物模拟试验方法》为基础,对汽油清净剂清洗性能测定进行了探讨。在比较清净剂清洗性能时不宜使用汽油作为基础油,提出了一种以异辛烷-二甲苯混合溶剂代替汽油作为基础油评定汽油清净剂清洗性能的模拟试验方法。对多种市售汽油清净剂进行试验的结果表明,该试验方法的重复性和再现性均较好,有可能作为一种检测汽油清净剂清洗性能的辅助方法。