一种型材直角定位焊装夹具的设计应用

针对常规的型材直角定位焊装夹具功能单一,型材组焊后件搬移困难,通用性差等不足,设计了一种外扣式直角定位焊装夹具,该夹具不受型材形状的限制,通过双向定位和锁紧来控制焊接应力和变形,保证了焊件装配准确性和夹紧定位的可靠性。通过测试和实地验证,可有效地减少定位辅助工作时间和焊接变形,保证焊接质量。     

驾驶室地板自动焊装线的工艺方案设计

介绍STER驾驶室地板自动焊装线工艺方案的确定 ,以及机电一体化系统设计思路。     

车身焊装夹具的三维设计研究

为了提高白车身焊装夹具的自动化、柔性化水平,减少新产品上市的周期及制造成本。根据某轿车车身侧围内板某具体工位的工艺文件,利用CATIA软件建立其焊装夹具的三维数字模型,选择具体焊钳型号,检查其干涉部分并进行相应的具体更改,最终完成了产品的设计。     

虚拟环境下车身焊装夹具干涉的研究

阐述了车身焊装夹具设计的干涉类别和分类,在基于UG平台对焊装夹具进行参数化特征造型的基础上,提出了车用焊装夹具干涉问题的解决方法。     

焊装夹具方案设计智能化CAD技术研究

针对车身焊装夹具的设计特点和规律,阐述了在车身焊装夹具设计过程中知识的表示方法和获取途径,总结了该设计领域的研究特点和发展方向,将面向对象的VisualC++技术应用到智能化设计系统的开发中,构建了一个用于焊装夹具加紧方案设计的智能化CAD系统,基于该系统完成了焊装夹具加紧方案的自动设计,并将方案设计结果作为案例存储于系统中,极大地方便了后期的开发和维护.     

汽车焊装夹具在线检测及自适应控制系统研究

为减小汽车焊装夹具焊装过程中出现的工件尺寸偏差,提出了一种基于车身坐标系的坐标转换模型,采用电涡流传感器和设计的自适应调整装置,构建了在线检测及自适应控制系统,试验验证了这种监控报警机制及自适应调整控制系统的有效性.     

增力自锁型手动夹具的设计及力学分析

设计了一种能够自锁的手动夹具增力机构,利用典型的杠杆、铰杆和斜楔增力模块组合成杠杆-铰杆-斜楔式串联传动机构,通过长度和角度效应,实现了力的三级放大。介绍了该机构的组成及工作原理,按照力学模型推导出了增力系数和输出力的计算公式,分析了各工作参数对增力效果的影响。该机构具有绿色环保,结构简单、紧凑,增力系数大等优点。     

基于气动肌腱与杠杆-双面斜楔增力机构的高效夹具

介绍了一种以气动肌腱为驱动,利用杠杆-双面斜楔机构进行增力的高效夹具。该夹具的装卸时间与加工时间重合,高效节能,绿色环保。     

聚乙烯管道热熔对接焊接工艺研究

聚乙烯热熔对接管道连接技术以其安全可靠和施工成本低廉的特性得到了广泛的应用.本文介绍了应用比较广泛的单一低压熔接工艺和单一高压熔接工艺,对两种热熔对接工艺进行了比较,旨在使工程技术人员熟悉两种熔接工艺,促进我国聚乙烯管道热熔对接工艺的发展和提高.     

法兰自动对接空间位姿综合误差建模技术研究

以某火箭发动机尾喷口与燃烧室法兰端口自动对接为例,设计TTTRRR六自由度对接机构,结合海克斯康Leicaprobe自动激光跟踪仪获取位姿信息,并求解位姿调整参量。分析六自由度对接机构的X/Y/Z三个平动导轨,A/B/C三个转动轴的制造误差、安装误差、运动误差等共计42项误差,并分别对每个运动单元进行误差运动学分析,通过齐次坐标变换技术对尾喷口法兰位姿建立空间位姿实际与理想空间位姿变换模型,推导空间位姿综合误差模型及尾喷口位姿误差,并通过算例仿真验证方法。     

基于 ANSYS的车身柔性薄板焊装夹具优化设计

介绍薄板焊装夹具在国内外研究进展,然后在＂N-2-1＂定位原理的基础上,建立了适合车身焊接工艺的工件定位点优化设计的数学模型,提出了一种可以快速确定工件定位点位置以及夹具布局方案的设计方法。利用ANSYS有限元软件对模型进行了实验分析和验证,得出板料有限元网格的大小、夹具的定位点、夹紧点及夹紧力的大小等对接触变形的影响。结果表明该模型和方法快速、准确、合理,达到了预期设计的目标。     

接管对接TIG自动焊工艺研究

针对加氢反应器制造中接管或弯管的对接焊缝,以1.25Cr-0.5Mo材料为例进行焊接试验,探究一种合理的自动TIG焊工艺。     

手动杠杆-铰链焊接工装夹具的3维参数化CAD

基于Windows平台，以AutoCAD for Windows为支撑软件，利用其ADS开发系统，针对焊接工装夹具的多样性，采用模块化、渐增式开发方式和3维参数化设计以及面向对象程序设计方法，建立了第一类手动杠杆－铰链焊接工装夹具的计算机辅助设计系统9WFCAD）。系统具备能完成从焊件原始信息处理到夹具的基本尺寸、结构尺寸的设计与计算、3维模型图生成和3维动态结构模拟以及由3维模型图生成装配图和零件图的功能。     

R33焊装夹具的设计及应用

以神龙公司R 33焊装夹具的设计及应用为例,在以往焊装夹具相关研究资料的基础上进行了总结,通过现实生产实践,对焊装夹具设计规律做了探讨,阐述了在设计及应用中所应遵循的基础条件。     

P92钢焊接接头性能及其焊接材料研究进展

P92钢是近年来国内外迅速发展的新型铁素体耐热钢.综述了P92钢焊接接头性能及其焊接材料的研究进展.对蠕变性能的研究工作主要集中在蠕变断裂的产生机理、蠕变强度的提高措施、蠕变断裂的评估方式,疲劳性能的研究集中在硬度、温度对疲劳裂纹的影响.简单总结了韧性的改善途径.指出开发P92钢焊接材料的重点是同时保证焊接接头的蠕变性能和韧性.最后展望了P92钢焊接的研究方向和前景.     

防错在焊接夹具中的应用

通过两个案例介绍了防错技术在汽车焊接夹具中的应用,并经过实际生产使用证实其可靠、有效。介绍了采用接近传感器探测防错系统和采用行程开关防错系统的结构、工作原理以及安装和维护的注意事项。     

转向泵皮带轮焊接工装设计

针对转向泵皮带轮的焊接工艺,开发专用的焊接工装,并给出了焊接工装的机械结构方案和电气控制系统方案,实践表明,该焊接工装具有可靠性高、自动化程度高、操作简便,提高了生产效率。     

连接杆固定式钻模夹具的设计

阐述连接杆固定式钻模夹具的设计方法,详细分析连接杆定位方案、夹紧方案及夹紧装置的设计、钻床夹具的总体结构设计、钻模夹具精度的验算等。该钻模夹具能高效、准确完成对连接杆的定位、装夹、加工,并能提高加工效率,降低生产成本。     

汽车防撞梁焊接夹具的结构设计

以汽车防撞梁焊接总成为例进行焊接夹具的结构设计,提出具有自锁功能的四杆传动机构,有效地解决了焊接过程中连杆振动问题:提出了一种过定位变角度四杆夹持机构,该结构能够保证防撞梁总成焊接过程中定位准确,同时,明显提高焊接零部件自身焊接刚度,改善了防撞梁总成焊接形变问题.最后,针对所设计的焊接夹具结构采用运动仿真和有限元分析对其关键零部件及执行机构进行验证分析,以确保夹具结构的可靠性和稳定性,同时达到进一步优化焊接夹具结构的目的.