我国超高强度钢标准化现状分析

通过对国内超高强度钢标准化现状的分析 ,找出目前我国超高强度钢标准通用化、系列化的主要问题 ,提出建议方案及需做的工作     

超高强度钢的应用与分析

对超高强度钢及其应用进行了论述，对超高强度钢的失效进行了分析，并提出了超高强度钢热处理工艺方案。     

宝钢纯净钢生产技术现状和发展

1 前言 关于纯净钢的概念国外流行的看法有两种:一是指钢中总氧含量和夹杂物水平很低的钢;二是指钢中氧、氮、磷、硫、氢的含量、甚至包括碳的含量很低的钢。对于国外一些先进钢厂,钢中氧、氮、磷、硫、氢五大元素的总含量已达到80×10~(-6)以下。目前尚有继续降低的趋势。     

D6AC超高强度钢的性能研究

本文根据材料使用要求,对真空感应炉熔炼 电渣重熔工艺冶炼的D6AC铜进行了室温、高温、低温力学性能的试验研究,探讨热处理工艺、合金元素对D6AC钢性能的影响。     

高强度钢：奥氏体-马氏体高强度耐腐蚀钢

介绍了新型的高强度耐腐蚀奥氏体——马氏体钢力学和耐腐蚀性能的研究结果，及其合金化、熔炼和热处理的原则。     

新型奥—贝组织低合金超高强度钢的研究

本文以新的合金设计思想,结合我国资源情况,研制了一类高碳硅锰低合金超高强度钢。经280～360℃等温处理,获得了奥氏体—贝氏体双相组织。 文中分析了钢的主要成分及其在钢中的作用;研究了钢的组织结构、力学性能和它们同转变温度之间的关系;并探讨了钢的强韧化和机制。 研究结果表明,新型奥—贝组织低合金超高强度钢具有优异的综合力学性能。强度和切性均达到超高强度钢的水平,而且价格低廉。     

超高强度抽油杆用钢SSYH-1的开发与试制

首钢首次工业试制了超高强度抽油杆用钢SSYH-1，其各项力学性能、组织性能指标均满足相关技术协议要求。用户使用情况良好。     

日本高强度齿轮钢的现状

日本高强度齿轮钢的现状,最显著的特点:①采用提高压缩残余应力的方法,来提高耐疲劳强度的性能。②降低Si等元素含量,减少渗碳时的内部氧化。③合金成份的设计喷丸处理相结合,以提高齿轮的强度。下面介绍日本六家钢铁厂生产的高强度齿轮钢的情     

MnS形态对超高强度钢韧性的影响

 利用扫描电镜和能谱分析等检测手段研究了2种不同冶炼工艺生产的G50钢中夹杂物类型和尺寸分布。结果表明：随MnS复合夹杂物中钙含量的降低,MnS变形程度逐渐加重,纵横比随之增大。“电弧炉+VOD+真空自耗重熔”冶炼钢的韧性(冲击韧性和断裂韧性)明显得到改善。由于“电弧炉+VOD+真空自耗重熔”冶炼钢中夹杂物的钙含量均较高,纵横比小于“真空感应炉熔炼+真空自耗重熔”冶炼钢,因而有利于改善G50超高强度钢的韧性。     

抚顺特殊钢公司汽车用合金钢的现状与发展

介绍了抚顺特殊钢公司 5 0t超高功率电弧炉 ,2 0 0mm× 2 0 0mm ,2 80mm× 32 0mmDanieli连铸机 ,Pomini合金钢连轧机 ,WF5 4 0扁钢连轧机生产汽车用齿轮钢、非调质钢、弹簧钢的品种和质量     

国内特殊钢连铸生产技术的现状与发展

20世纪90年代末,国内各主要特殊钢厂先后自建或引进大容量电弧炉和合金钢连铸机,从而推动了我国特殊钢连铸技术的发展。合金钢连铸方坯的规格为130mm×130 mm至350mm×470 mm,板坯为1030mm×160mm 至1900mm×300 mm。国内特殊钢连铸比由1998年的21.7%增加至2003年的61.17%。 根据国外特殊钢企业连铸关键技术和进展,以及对近几年我国特殊钢连铸生产装备、流程、生产量及主要产品质量现状的分析,提出了我国特殊钢连铸技术发展和研究的工作重点。     

高强度螺栓钢的开发与应用

文中介绍了低合金钢、含硼钢和非调质钢等螺栓钢的性能和应用，以及近期高强度螺栓钢的开发。     

00Cr11Ni11MoTi超高强不锈钢粗大晶粒遗传特性

研究了00Cr11Ni11MoTi钢1150℃轧后原始粗大晶粒在780～900℃固溶处理的遗传特征。结果表明,该钢存在一个奥氏体重新形核、不再遗传粗大晶粒的临界温度(Ac),00Cr11Ni11MoTi钢Ac在870～900℃,远高于A_f相变点,在A_f～Ac加热均发生原始粗大晶粒遗传。As(630℃)～A_f(730℃)两相区预处理可使奥氏体重新形核的临界温度(Ac)降低,但在Ac温度以上这种预处理没有明显的晶粒细化作用。     

特殊钢的连铸

特殊钢一般含有一定的合金元素,冷却凝固状态不同于普通碳素钢,在连铸坯中更易产生成分 和组织偏析,和表面裂纹等缺陷。所以冶炼特殊钢时应提高钢水的纯洁度,减少夹杂物含量和改善夹杂物形 态,连铸时采用钢液二次氧化和污染,以减少铸坯低过热度(10～15℃)浇注和保护浇铸技术,防止成分和组 织偏析,提高铸坯表面质量和内部致密度。叙述了连铸保护浇铸技术,中间包冶金,电磁搅拌、凝固末端轻压 下特殊钢连铸专用覆盖剂、保护渣和自动化技术。讨论了特殊钢连铸工艺参数,存在的问题和对策。     

CrNiMo-CrNi3Mo-CrNiMo三层复合超高强度钢板开发

为了开发同时具有超高强度和良好韧性的低合金超高强度钢板,采用30MnCrNiMo连铸坯和33MnCrNi3Mo钢锭,经过真空复合焊接,高温轧制,淬火+低温回火热处理工艺研制出15 mm CrNiMo-CrNi3MoCrNiMo三层复合超高强度钢板;利用探伤、拉伸、冷弯、冲击、硬度等试验检验其结合度和力学性能;利用光学显微镜、扫描电镜等分析三层复合超高强度钢的组织和冲击断口形貌。结果表明,采用该工艺生产的三层复合超高强度钢板结合性良好,能够满足GB/T 7734-2015Ⅰ级探伤要求;复合钢板的综合力学性能良好,结合面处硬度值存在明显的过渡区域;结合面组织和基体组织均为回火马氏体组织。     

超高强度马氏体时效钢的发展

马氏体时效钢是以无碳(或超低碳)铁镍马氏体为基体的经时效生产金属间化合物沉淀硬化的超高强度钢。该钢在高强度时效处理前具有良好的成形性，时效处理几乎不变形，时效处理后有高强韧性。文中论述了典型Ni-Co-Mo-Ti-Al马氏体时效钢和Ni-Mo-Ti(-Cr-Al)无钴马氏体时效钢的化学成分和力学性能，阐述了马氏体时效钢在400～500℃时效时马氏体基体内产生大量强化效果极高、韧性损失极小的金属间化合物沉淀相的时效结构和强化机制，以及Ni、Co、Mo、Cr、Mn、Ti等元素在马氏体时效钢中的合金化作用。概述了马氏体时效钢的生产工艺，应用和发展趋向。     

汽车用钢的现状与发展趋势

叙评了汽车工业用板材及特殊钢的现状和发展趋势。尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借投资和工艺的进展，使钢材仍为汽车的主要材料，钢铁业和汽车制造业密切合作是开发新车型的重要动向。     

我国特殊钢生产用铁合金工业的发展

介绍了中国铁合金工业发展概况,重点叙述了近年来为满足合金钢、特殊钢和优质钢炼钢工艺的需求,所投入工业化生产的纯净铁合金和工艺性能优良的特种复合合金。     

超高强度钢25CrNiWVA和CrNiWVA的连续冷却转变

利用热膨胀法和金相检验法研究了新型低合金超高强度钢25CrNiWVA和30CrNiWVA连续转变曲线。试验钢的实测相变点温度和硬度与经验公式理论计算基本相似。