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本文参国产炭滑板材料进行了浸渍金属研究,并与国外的炭滑板进行了比较。炭滑板经浸渍金属后,致密性、抗折强度、抗压强度、肖氏硬度明显提高,而开口气孔和电阻率降低。适当控制炭滑板的开口气孔孔径及气孔分市,有利于炭滑板的金属浸渍,可以改善炭滑板的致密性和其它性能,金属熔脱可影响材料的致密性和表面硬度。 相似文献
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采用热压烧结法制备了碳纤维织物/酚醛树脂(PE)受电弓滑板复合材料,研究了Cu对碳纤维织物/PE受电弓滑板复合材料的电阻率、密度和力学性能的影响。采用万能材料试验机、电阻测试仪测试了复合材料的力学性能和电学性能,用金相显微镜、扫描电子显微镜(SEM)分析测试手段对材料的组成结构及断口微观形貌等进行了测试和表征。结果表明,铜粉经高温烧结后呈连续三维网状结构,这种结构与碳纤维织物协调作用,阻止裂纹扩展,提高了复合材料的力学性能;当铜含量为40%时,复合滑板材料的综合性能最优:电阻率降至22.1μΩ.m;弯曲强度和压缩强度分别提高至61.8MPa和29.6MPa;冲击韧性达到12.7 J/cm3。 相似文献
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受电弓滑板是中国高铁少数几个未能完全国产化的零部件之一。滑板材料更是其中的关键部件,是受电弓制造的核心技术。近年来,由于检修制度改革,以及高速列车数量快速增长,受电弓滑板材料在现场使用过程中暴露出许多问题。国内众多科研院所和生产企业对滑板材料的研发工作做了巨大投入。该文就受电弓材料配方、工艺、摩擦磨损特性及机理方面的研究的新成果做了总结和回顾,对新方向以及面临的新问题做了分析。期望为受电弓材料的研发提供参考,促进国内滑板材料研究技术升级。 相似文献
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本文主要从滑板主受流材料技术发展和滑板产品设计及装配技术发展两个方面,叙述了轨道交通受电弓滑板技术的发展,梳理展现出趋向于低接触线磨耗、大载流、长寿命的材料发展脉络和趋向易安装、轻量化、高安全的滑板产品发展脉络。并介绍了国内外发布的有关滑板的典型技术标准以及它们各自的主要差异点和相互联系。最后介绍了于2021年发布的最新版滑板国际标准IEC62499:2021的背景及特点。 相似文献
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新型铜-碳复合受电弓滑板的制备 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析当前电力机车受电弓滑板存在的各种问题,用粉末冶金法研制出了一种新型的受电弓滑板. 该滑板由铜、碳纤维和石墨等构成. 首先分析了成形压力、烧结温度对滑板性能的影响,然后对其导电性、摩擦、磨损性能及冲击韧性进行检测并与当前正在使用的受电弓滑板进行了对比. 结果表明,该新型滑板的最佳制备工艺条件为铜含量78%,碳纤维含量2%,石墨含量15%,添加剂含量5%,成形压力为200 MPa,烧结温度为880℃. 该滑板不仅电阻率很低,而且其摩擦、磨损及冲击韧性等性能也较当前正在使用的受电弓滑板优越. 与当前正在使用的碳滑板相比,其摩擦系数降低54.5%,磨损量减少41%,冲击韧性提高9.6倍,导电性增强87倍. 相似文献
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不同成型方法对炭—铜纤维复合材料性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以冷模压及热挤压两种成型方法,采用相同的压粉,制备了2种纯炭材料及2种炭-铜纤维复合材料。测试了该4种材料的电阻率、肖氏硬度、抗压强度、抗折强度、冲击韧性、气孔率及体积密度,观察了材料的显微组织结构、讨论分析了不同成型方法对所制材料性能的影响。 相似文献