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1工程概况
巴西ACOMINAS焦化工程设置1座63孔6.0m复热式顶装焦炉及其配套设施,预留2座40孔、1座63孔6.0m复热式顶装焦炉的位置。
与国内常规焦化建筑设计相比,该工程对自动化控制水平、生产操作环境的要求较高,炼焦及煤气净化均要求集中操作和控制。 相似文献
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顶装焦炉改捣固焦炉分析 总被引:2,自引:0,他引:2
评述了捣固炼焦的工艺及技术特点,对比了顶装焦炉与捣固焦炉的不同,介绍了顶装焦炉改捣固焦炉所需进行的配煤粉碎系统改造、煤塔改造、焦炉机侧整体平台下移等内容。对改造可能遇到的问题进行了分析,并提出了相应的改进措施,认为顶装焦炉改为捣固焦炉具有可行性。 相似文献
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鞍钢鲅鱼圈焦化厂建有中冶焦耐开发的首座炭化室高6.98m的JN70-2型大容积顶装焦炉,4座52孔焦炉组成2个炉组,与常规布置相比,2个炉组之间设置大间台。大间台总长为70m,总高为15.8m。顶部用于装煤车检修与通过,底部空间设有独立的焦炉综合电气室。工程设计中充分利用了有效空间.既便于焦炉的集中操作,又解决了焦炉综合电气室的单独占地问题。 相似文献
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通过开展相同配煤比捣固炼焦与顶装炼焦200kg小焦炉实验、半工业性试验及5.5m焦炉工业生产等对比试验,可知捣固炼焦较顶装炼焦所得焦炭质量有明显改善,捣固炼焦有利于扩大炼焦用煤资源,降低生产用配煤成本。在攀钢大型高炉进行顶装焦炭与捣固焦炭应用效果对比后,可知使用捣固焦炭比用顶装焦炭高炉综合冶炼强度有所提高,增铁节焦效果明显。 相似文献
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在炼焦行业生产中.焦炉装煤计量是一项重要的管理指标。顶装焦炉计量采用轨道衡或不间断电子计量秤,称量装煤车的重车和轻车重量后求得。而捣固焦炉装煤车太重,其装煤计晕尤其是单孔装煤计量是需迫切解决的问题之一。 相似文献
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介绍了 4 .3m捣固式焦炉的机械设计和结构特性。投产后 ,捣固机械运行良好。实践证明 ,我国首座投产的 4 .3m捣固式焦炉机械的设计是成功的。 相似文献
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介绍了4.3m焦炉顶装改造为捣固生产后工艺和焦炭质量的变化,由顶装改造为捣固生产后,产量基本保持不变,焦炭的冷热态强度提高,焦炭筛分改善,冶金焦率可以提高2.5%,焦丁产率降低1.5%,焦末产率降低0.5%。 相似文献
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介绍了6m顶装焦炉改为捣固焦炉炼焦后,对推焦车、拦焦车、装煤车进行的改造;并介绍了新增加的设备,包括捣固装煤车、30锤固定捣固机、摇动给料机。改为捣固焦炉后,增大了炼焦煤料的可选范围,降低了炼焦成本,焦炭产量由110万t/a提高到130万t/a。改造后配套的6m捣固焦炉设备具有技术水平先进,劳动生产率较高,综合生产成本低,环境污染小,且全部国产化等特点。 相似文献
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山西梗阳焦化公司在原3×45孔JNK43-98D型顶装焦炉基础上,于2004年又投产了3×49孔JNDK43-99D型捣固焦炉.焦炉投产初期,由于配合煤结构不合理,常发生难推焦现象. 相似文献
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捣固焦炉技术是专门利用捣固机械,将装炉煤料捣固成煤饼,从一侧推入炭化室进行高温干馏的炼焦技术。与以往的顶装炼焦技术相比,捣固炼焦降低了优质焦煤和肥煤的配入量。随着焦炭产能快速扩张导致炼焦煤供应紧张,节约优质炼焦煤资源的捣固技术在全国广泛推广。本文共分四部分;第一部分介绍了捣固焦炉在国内近几年的发展,第二部分对捣固炼焦与顶装炼焦进行了分析,第三部分阐释了捣固炼焦生产过程中存在的问题,最后对全文进行了总结。 相似文献
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捣固焦炉技术是专门利用捣固机械,将装炉煤料捣固成煤饼,从一侧推入炭化室进行高温干馏的炼焦技术。与以往的顶装炼焦技术相比,捣固炼焦降低了优质焦煤和肥煤的配入量。随着焦炭产能快速扩张导致炼焦煤供应紧张,节约优质炼焦煤资源的捣固技术在全国广泛推广。本文共分四部分;第一部分介绍了捣固焦炉在国内近几年的发展,第二部分对捣固炼焦与顶装炼焦进行了分析,第三部分阐释了捣固炼焦生产过程中存在的问题,最后对全文进行了总结。 相似文献
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近年来我国出现了捣固炼焦热。而且大型化速度惊人。从2002年8月在临汾同世达投产炭化室高4.3m的捣固焦炉到2006年12月云南曲靖投产炭化室高5.5m的捣固焦炉,唐山佳华新建炭化室高6.25m的捣固焦炉预计今年8月投产。 相似文献
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年产180万吨焦炭焦炉选型对比 总被引:1,自引:0,他引:1
从独立焦化厂的角度出发,在年产量相同的前提下,分别从焦炉结构、工艺参数、原材料的利用、节能环保、技术经济等方面对6.0m顶装焦炉(JN60-6)、5.5m捣固焦炉(TJL5550D)和6.25m捣固焦炉(JN6.25-06)进行了综合比较. 相似文献