三峡工程二期围堰壅水对行洪的影响

三峡工程二期围堰形成后在坝址上游产生壅水。与一期围堰比较，壅水高度及壅水量随流量增大而增大，从坝址向上游递减。以流量60000m^2/s时为例，茅坪（二）水尺壅水高度为3.08m，楠木园水尺壅水高度为0.36m ,回水末端在巫山，整个库区壅水量0.64786亿m^3。说明二期围堰有一定的蓄滞洪能力，但蓄滞洪量不大。二期围堰形成后，明渠的实际泄流能力在低水时小于设计值，在中高水时大于设计值，明渠落差也小于设计值。说明明渠的过流能力比设计要大且有利于明渠通航。     

平原灌区渠系建筑物水头损失的探讨与工程实践

本从工程实际出发，探讨了渠系建设物水头损失(以下简称△h)的产生、出现形式和壅水效应。提出平原灌区规划渠道纵断面设计(以下简称灌区设计)可用△h的壅水效应，以充分利用水源，最大限度地扩大灌溉面积，加快中低产田改造步伐。工程实践证明，△h的壅水效应可广泛应用于灌、涝区设计，其效益显，意义重大。     

桥墩壅水的计算方法比较

桥墩壅水的确定在输水渠道的桥梁设计中至关重要。渠道几何尺寸和糙率、桥墩阻水比、水流Froude数、桥墩形状及布置形式等都会对最大水位壅高和桥墩阻力产乍影响。结合水工模型试验资料，对比检验了不同桥墩壅水高度计算公式。在大流量、缓流情况下，对于阻水比较小的桥墩，Yamell公式比较符合试验资料，可以用于计算壅水高度。     

不同行业桥梁壅水计算公式比较分析

桥梁壅水计算是建设项目防洪评价及桥梁水力计算的主要内容之一。桥梁壅水计算结果直接影响到桥梁上下游河岸堤防的修筑高度和桥梁的桥下净空设计。但是,不同行业采用的桥梁壅水计算公式不尽相同。文章主要对不同行业规范推荐的或常用的壅水计算公式比较分析,研究其理论依据、适用条件等,结合深圳市常见跨径涉河桥梁工程实例研究其计算结果的差异,为河岸堤防及桥梁设计提供可参考的依据。     

万家寨水库冰塞壅水计算研究

对国内外冰塞研究现状、万家寨库区冰塞形成机理及影响因素进行了分析，针对恨家寨库区河道特点，研制了一套完整的冰塞壅水计算方法，并经过了实测模拟。计算了原设计条件水库蓄水位975m时不同冰量和流量情况下的拐上冰塞壅水位。在灵活运用《水文计算规范》提供的冰塞壅水计算方法上取得了新的经验。     

凉水河北京南站段壅水特性数值模拟研究

北京南站改扩建工程跨凉水河桥在200m长河道上共布置桥梁18座,桥梁处于河道弯道处,桥墩的阻水影响加大了水头损失,造成河渠壅水。因此,有必要对扩建工程造成凉水河壅水影响进行评价,探索河道平面形态桥间距等因素对壅水高度的影响规律,确保河流和建设工程的正常运行。本次利用平面二维k-ε双方程紊流模型,结合自由表面模拟技术,采用清华大学CREST模型,考虑凉水河现状、规划情况及桥梁设计要求,选取4个断面,按不同流量对北京南站改扩建工程对凉水河壅水影响进行评价计算。计算结果表明:200m长河道范围内出现了不同程度的壅水,桥梁壅水的累积作用明显,凸岸的壅水高度和壅水影响明显大于凹岸。研究结果对凉水河防洪所采取的措施有实际意义,对北京南站改扩建工程的设计起技术指导作用。     

河道多桥连续壅水分析

在实际工程中，经常遇到河段多桥连续壅水计算问题，本文在单座桥梁壅水计算方法的基础上，给出了一种比较简单实用的关于多桥连续壅水高度的计算方法。对于上游任一断面，当其断面处于下游桥梁的壅水范围之内时，它的壅水高度应该是下游桥梁在这个断面产生的壅水高度之和。黄河府谷段多桥连续壅水的实例计算结果表明，多桥连续壅水高度的计算方法简便易行。     

万家寨水库冰情浅议

由于万家寨水库蓄水，库区河道庙不封河转为稳定封冻河段，回水末端到拐上河段受冰花、冰块阻水影响水位壅高，交通水泥厂断面最高壅水6．5m，超过水库设计回水淹没线。作者在现场观察基础上，结合万家寨水库实测冰情资料，对万家寨水库封、开河情况进行了介绍，就流量、流冰密度、库水位及地形等因素对封、开河过程及壅水程度的影响进行了分析。     

跨河桥防洪壅水计算及关键因素分析

跨河桥引起的水位壅高是重要的洪水灾害风险因素之一，而目前关于各种壅水计算方法的准确性还众说不一。重点针对壅水计算的我国经验公式和一维水面线能量方程，研究影响计算精度的关键问题。对各方法的基本原理、关键影响因素及处理方式作了理论分析，并基于工程案例测试了局部损失系数和弗劳德数等的影响。研究发现：桥孔水流收缩和扩大系数应取随断面流量压缩比增大的值；弗劳德数小于0.4且流量压缩比小于0.3的情况下，两种方法计算的壅水高度偏差比较小；我国经验公式的经验系数与压缩比有明确的定量关系，但有必要进一步细化；弗劳德数大于0.3时，我国经验公式可能会低估壅水高度。研究认为，通过正确分析适用条件、合理定量经验参数，这两种方法在壅水计算中可达到较好的精度，且便于工程应用。     

基于HEC-RAS模型的克什米大桥防洪评价中的壅水计算

以克什米大桥的壅水计算为例,利用HEC-RAS模型基于桥梁壅水计算的基本原理与方法模拟了100 a一遇以及10 a一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值、过流面积及水流流速。通过对HEC-RAS模拟结果与Yarnell经验公式计算结果进行比较,发现水位壅高值相差不大。因此,HEC-RAS模型对于桥梁阻水壅高的计算可靠,便于分析,可在设计工作中推广应用。更多还原     

南水北调中线干渠桥墩壅水计算公式的选择

南水北调中线工程沿线布置数百座桥梁,桥墩壅水对渠道的过流能力和渠道的水面线具有一定的影响,因此,准确计算桥墩壅水对于水面线的计算和输水渠道的设计具有十分重要的作用。以典型的圆柱型桥墩为研究对象,采用VOF方法对桥墩周围的紊流场进行了数值模拟,并计算了给定水深、流量和桥墩阻水比等条件下桥墩的壅水大小,通过与一维经验公式计算结果的对比,建议选择无坎宽顶堰公式作为桥墩壅水计算公式。最后,在南水北调中线干线一维数值仿真平台上分析了所有桥梁的壅水效应对渠首水位的影响。     

堆积体作用下的河道壅水计算

受汶川地震影响,震区河流沿岸大型堆积体增多,因其束窄了河道过流断面,故易在上游造成壅水。壅水高度与堆积体规模、天然水流运动特性相关。对堆积体的壅水问题进行了水槽试验研究,分析了堆积体上游壅水特性与来水流量、堆积体尺度间的关系,讨论了堆积体最大壅水高度的影响因素。引入了堆积体阻水率概念,研究了最大壅水高度和堆积体阻水率以及弗劳德数之间的关系,通过试验数据拟合建立了计算公式,为主河道受堆积体作用下的壅水高度提供了一种计算方法。     

公路斜交桥壅水特性

应用合共公路桥的概化模型试验研究了斜交桥的阻水特性、壅水高度．通过对桥位附近的实测水位与水流三维流速分布及紊动特性的比较分析，改进了计算斜交桥壅水的方法，并给出阻水宽度折算系数．经验证，斜交桥修正计算流速和壅水值与概化模型试验的实测值较为吻合．     

扩散挑坎中的壅水

作者首先回顾了有关不同体型渠槽中壅水的文献，然后通过一个典型的例子，即通过底为反坡，两侧为直线扩散边界的一段渠槽中所发生的壅水，阐述了壅水发生过程的机理，说明了在几种确定的水流情况下壅水逐渐发生发展的过程。     

某农光互补发电项目防洪影响评价研究

为了研究陕西省某农光互补发电项目对研究区域河势及防洪影响,采用HEC-RAS软件建立一维水动力模型并结合河道演变分析、水文分析、水面线计算及河道冲刷计算等分析方法,对该农光互补发电项目进行防洪影响研究和评价。模型采用有限体积法对一维河道进行离散,对该工程的行洪水位进行数值计算。结果表明,在50年一遇洪水情况下,连霍高速跨河桥壅水高度0.23 m,壅水长度107.48 m;X319县道跨河桥壅水高度0.13 m,壅水长度60.75 m;郑西客运专线跨河桥壅水高度0.15 m,壅水长度70.09 m。在考虑桥梁的累计壅高水位影响后,项目场区范围内的现有堤防高度满足50年一遇防洪标准,该段河道可满足50年一遇设计洪水的行洪要求,50年一遇设计洪水不会对工程安全产生影响。工程所在罗敷河河道冲刷深度为0.5 m,冲刷深度较浅,河道水流冲刷不会对岸坡稳定性造成较大影响,在来水来沙条件不发生明显改变的条件下,河段岸线在未来一定时期内仍将保持相对稳定。该防洪影响研究可为工程后续建设提供防洪影响评价方面的技术支撑,可为类似项目防洪评价提供参考。     

Hec－2方法在桥涵壅水水面线计算中的应用

Ｈｅｃ－２方法在桥涵壅水水面线计算中的应用赵渭军（浙江省河口海岸研究所）一、前言以往计算桥涵等壅水水面线大多简单地采用一个包括桥涵阻力和河床阻力的综合阻力系数来估算桥墩阻水引起的壅水水面线，这样不仅未揭示桥涵阻水的内在机理，而且计算的壅水水面线往往与...     

桥墩壅水特性试验研究

由能量方程导出出壅水计算公式，通过概化模型试验，重点分析了桥墩形状及阻水比等影响壅水系数的基本因素。对斜交桥墩及桩式排架等不同工程布置的壅水信息，提出并讨论未系数的修正春影响因素。     

壅水条件下水流阻力试验研究

壅水条件下的水流阻力及输沙特性,在水利工程的应用中占有十分重要的位置。对壅水条件下河道开展概化水槽试验,采用声学多普勒测速仪ADV对水流流速进行了测量,并对壅水条件下水流阻力和床面切应力等进行了分析。结果表明壅水条件下,水流流速沿垂线分布较均匀流条件下更加均匀,当壅水程度越大时,水流流速沿垂线分布越均匀,且流速分布大致上仍服从对数率分布;壅水条件下,随着水深的增大,摩阻流速不断减小;壅水条件下河道水流阻力系数随着非均匀系数及水力半径的增大而增大;引入壅水程度指标,并拟合得到了床面切应力随壅水程度指标的变化关系式。成果可为壅水条件下水流结构特征及输沙规律的研究提供参考。     

沙梁川中桥建设壅水影响与对策

涉河建筑物的壅水影响一直是其建设研究的重点,为了确保沙梁川中桥建设安全,基于沙梁川中桥建设情况和跨越河道孤山川基本概况,采用一维恒定流的计算方法及相应的水力学计算公式,分析论证跨河桥梁建设前后现状河道20年、50年一遇洪水水位变化情况,对沙梁川中桥建设产生的壅水对河道行造成的影响进行探讨。提出在桥位处向左岸扩宽河道断面,增加过流面积来消除和减轻壅水影响,并对设计洪水位桥梁底部和桥位处高程进行复核,结果可为类似跨河工程壅水影响解决提供借鉴。     

HEC-RAS模型在密江特大桥防洪评价中的应用

介绍了HEC-RAS模型计算桥梁壅水的基本原理和主要步骤,并以吉林市至珲春市高速铁路客运专线密江特大桥的壅水计算为实例,采用HEC-RAS模型,模拟了300年一遇、100年一遇、50年一遇、20年一遇以及10年一遇设计洪水频率下建桥前后的河道水面线,进而求得桥梁阻水壅高值和壅水长度。计算结果表明,HEC-RAS模型在分析计算桥梁对河道的阻水壅高影响时方便实用,工程适用性较好,可供防洪工程决策制定的参考。