数控车床的对刀原理及对刀方法

分析了数控车削系统的对刀原理,提出了以刀尖位置为机床坐标原点的概念,给出了通过试切对刀计算程序原点（刀具偏移）的公式。分析总结了目前实际应用最为广泛的FANUC数控系统的4种对刀设置方式及其优缺点、使用条件和使用方法,针对多刀加工,给出了几种组合设置方式。最后给出了精确对刀的误差补偿计算公式。     

对铂金的探索

在南非黑暗炎热的矿井下一公里诞生了手表产业中最奢华的材料之一:铂金.江诗丹顿深入探讨了这种贵金属为什么如此昂贵而具吸引力.     

数控机床的对刀原理及常用的对刀方法

本文论述了对刀在加工中的重要性,并以世纪星HNC-21T教学用数控车床为例,介绍了数控车床的对刀原理及几种常用的对刀方法,对实际生产加工有积极的意义.     

对滚刀“对中”的几点看法

在滚齿加工中,滚刀要不要对中,这是常被忽视且易引起争论的问题,山西长治惠丰机械厂杜绍基、吴浩生同志提出“对滚齿时滚刀无需对中的探讨”一文开展讨论,读者各抒己见,讨论颇为热烈。本刊从众多的来稿中选登了有代表性观点的文章进行争鸣。一年多来,持不同观点的读者均作了定性或定量的分析或试验,澄清了一些技术问题,还有一些论点尚须在今后实践中加以验证和完善。本刊约请华东纺织工学院闻智福副教授就“滚刀对中”的原理进行了分析,并做了定量的测定,作为此次讨论的总结,供参考。     

MTS对COM的扩展

MTS扩展了COM ,提供了多层应用系统框架。本文从支持事务、共享数据库连接、安全性管理等三个方面分析了MTS是如何扩展COM的 ,并论述了在MTS系统中如何实现这三个方面的工作。     

对《对滾刀“对中”的几点看法》的商榷

本刊1986年第2期发表了《对滚刀“对中”的几点看法》一文[1],指出滚刀不“对中”会使齿廓倾侧,甚至会导致齿形误差超差,其结论进一步强调了滚刀需要“对中”。笔者有以下两点看法。 (1) 文[1]所介绍的齿轮切成原理和切成齿廓曲线方程为齿轮学中的齿形研究提供了新的途径,已     

MTS对COM的扩展

ＭＴＳ扩展了ＣＯＭ，提供了多层应用系统框架。本文从支持事务、共享数据库连接、安全性管理等三个方面分析了ＭＴＳ是如何扩展ＣＯＭ的，并论述了在ＭＴＳ系统中如何实现这三个方面的工作。     

对过去的梳理VS对未来的展望

<正>照片上的两个人,左侧矍铄的老者是停车设备行业协会的元老级人物,在20年前停车设备行业协会创立初期的首任理事长任伯淼;陪在老者旁边的是他的接班人,现任协会理事长明艳华。此二人,一个代表停车行业久的过去,亲历了人力、物力、财力多重匮乏的创业维艰,努力地克服重重困难和挑战而苦心经营,怀揣着对停车行业未来憧憬的奋斗与坚持;另一个代表停车行业的成长和     

对国有企业改革的思考

国有企业的改革已经进行了二十多个年头，虽已取得了阶段性的重大进展，但国有企业仍然面临着许多困难，面对的是十分复杂的局面。我们曾经为了使改革的阻力小一点，使因改革而必须付出的社会成本始终在人们可以承受的范围之内，从而选择了一种渐进的方式，正所谓“摸着石头过河”就是一个十分形象的比喻。然而正是因为这种渐进的改革方式，我们在前期绕过去的或者说是暂时搁置的许多重大的难点问题随着改革进程的进一步深入，现在是到了不得不解决的时候了。这些问题的很多方面牵涉到了国有企业的定位，就笔者的看法，解决问题的根本在于以…     

对高原工程机械的要求

2001年,我室与上海柴油机厂、上海彭浦机器厂共同承担了T120A-G1高原型推土机的研制任务。该机采用了高原功率恢复型的增压技术、低温启动技术、热平衡技术、驾驶室的人性化设计以及高原器材的选用等技术途径,既保持了推土机在平原地区的主要性能,又能适用于高原寒冷地区的工程需要,较好地解决了高原的适应性问题。     

分布式驱动电动汽车操纵稳定性影响因素分析研究

为了探究影响分布式驱动电动汽车操纵稳定性的因素,以某车型为研究对象,对各影响因素进行仿真分析.基于Carsim软件和Simulink软件分别建立了整车动力学模型和电机模型,通过改变汽车的行驶速度、质心高度、质心前后位置以及路面附着系数,对整车操纵稳定性进行仿真分析,分别获得了不同行驶速度、不同质心位置和不同路面附着系数...     

车辆操纵稳定性评价方法及其在车辆基本结构参数设计中的应用

介绍了车辆操纵稳定性的客观评价方法,讨论了显著影响汽车操纵稳定性的结构参数。这些基本参数包括整车质量、质心位置、前后轮侧偏刚度、后轴侧倾转向系数以及转向系刚度和传动比等。同时介绍了通过仿真分析,在ADAMS等多体仿真环境下根据汽车稳定性来优化基本结构参数,从而提高汽车的操纵稳定性。     

汽车操纵稳定性仿真用轮胎模型的研究

介绍了四种常见的车辆操纵稳定性仿真用轮胎模型,即简单非线性轮胎模型、半经验公式轮胎模型、魔术公式轮胎模型和分析轮胎模型。通过对含上述四种轮胎模型的车辆动力学系统进行C级不平路面上转向盘角阶跃输入仿真试验,结果表明车辆系统响应总体趋势一致。以简单非线性轮胎模型为例,对比了车辆在水平路面与正弦路面上的响应,分析了不平路面的频率和幅值及车速对车辆操稳性的影响。     

客车的虚拟样机模型和操纵稳定性研究

在详细的考虑转向机构、前后空气悬架、车身等部件的基础上,利用ADAMS/VIEW软件建立了某中型客车的操纵稳定性多体模型。通过对它的稳态、瞬态转向工况的动力学分析,研究前后空气悬架、导向机构和轮胎之间的匹配。     

Optimization method of vehicle handling stability based on response surface model with D-optimal test design

In order to improve the handling stability of a vehicle, an optimization method of vehicle handling stability based on D-optimal test design was proposed i     

多桥转向全路面起重机操纵稳定性研究

根据汽车起重机多桥转向系统的动力学方程普适公式,建立了MATLAB／Simulink仿真模型,分析了多桥转向各桥的转向比关系,并以三桥转向为例,对前轮转向和多桥转向在时域比较分析,其中多桥转向采用零侧偏角比例控制策略。分析结果表明,采用零侧偏角比例控制多桥转向,可以使系统在任意速度下的侧偏角稳态值为零,转向过程更平稳;并且使横摆角速度的稳态值变化范围减小,驾驶员操作更舒适,显著改善了系统的操纵稳定性。     

汽车共享底盘悬架仿真模块的开发与应用

为分析共享底盘对不同车型操纵稳定性的适应性,在Windows环境下,以VC++6.0和ADAMS/Car为平台,开发了共享底盘悬架专用分析模块,通过该模块能够快速建立前、后悬架以及整车的参数化模型并完成运动学和操稳性的分析,在较大程度上提升分析的效率。应用该模块,首先对两款采用共享底盘车型H1、C2的前、后悬架进行运动学仿真分析;然后建立该两款车型的整车仿真模型,并根据国家标准进行稳态回转仿真分析和计分评价。仿真结果表明,该两款车型都拥有良好的稳态回转特性。     

轿车整车转动惯性测试方法与误差分析

整车转动惯量在汽车操纵稳定性、制动性和行驶平顺性等汽车性能的计算机仿真中是重要的参数 ,文中介绍了自制转动惯量试验台将轿车整车假设为刚体进行转动惯量静态测试的方法 ,并对其进行误差分析     

基于ADAMS与MATLAB的EPS联合仿真应用与试验

应用MATLAB与ADAMS软件的各自优点,进行联合仿真,可以提高设计效率。降低研究成本。介绍了联合仿真原理和步骤,以及将基于ADAMS的整车模型和基于MATLAB的EPS控制系统模型进行针对汽车操纵稳定性的联合仿真试验,研究了EPS对汽车操纵稳定性的影响。     

垃圾搬运起重机

介绍国内外垃圾焚烧厂应用的垃圾搬运起重机的分类、结构形式、性能参数及控制方式等。论述国产半自动控制垃圾搬动起重机在宁波垃圾焚烧工程中的应用及该设备的应用前景。