地铁重叠隧道施工影响的数值模拟

以在建的深圳地铁重叠隧道为例。采用大型通用有限元软件MIDAS对重叠隧道施工过程进行了数值模拟研究。通过分析对比不同工序的施工对地表沉降、已建隧道围岩位移和应力以及已建隧道管片内力的影响程度，得出了一些具有参考价值的结论。     

折达公路隧道施工过程数值模拟分析

由于隧道的开挖将造成土体应力重新分布,因此针对岩土特征、性能不同,有着不同施工方法,这样可保证应力变化、位移变化达到最小,确保施工安全。本次采用有限元数值分析方法对折达公路深埋隧道段施工过程进行模拟,对该隧道拟采用台阶法开挖过程中各施工阶段围岩的水平和竖向位移、塑性区以及支护结构内力变化进行分析,找出各阶段最大值和突变点进行重点分析,并结合分析结果确定隧道施工过程重点控制部位,从而更加科学合理地指导施工,确保施工安全。     

龙潭隧道页岩段施工优化数值模拟

选取龙潭隧道右线页岩地段为研究对象,用有限差分程序研究了该段施工过程中,不同开挖方法条件下围岩的受力和变形特征,通过对比分析,确定了该段施工的优化方案,方案安全有效,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

东门关隧道进口段施工动态数值模拟分析

根据东门关隧道开挖施工的特点，运用有限元分析方法，对其进口断面台阶法施工的过程进行了动态数值模拟分析，以指导隧道信息化施工。     

盾构隧道下穿机场停机坪施工的数值模拟

以天津地铁2号线机场延长线工程为例,从数值模拟方面对地表进行了研究,对施工完成后的沉降控制效果进行分析,得出施工工艺和技术控制措施的合理性。     

温福铁路琯头岭隧道下穿公路隧道施工技术

温福铁路琯头岭隧道在DK280 950～281 100段下穿同三高速公路琯头岭隧道.将数值模拟结论作为制定施工方案的重要参考,通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案,并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料,确保铁路隧道下穿公路隧道得以顺利完成.     

软土隧道盾构近距离下穿U形公路的数值分析

盾构隧道施工经常会穿越各种既有建筑物,因此,保证既有建筑物的正常使用及隧道施工的安全是盾构隧道施工的重中之重。以宁波地铁双线盾构隧道近距离下穿钢筋混凝土U形公路为例,对盾构掘进过程进行了三维数值模拟计算,以综合判断盾构所引起的软土地层变形规律和对上部U形公路的影响,从而给出施工合理化建议,可为类似的盾构穿越工程提供借鉴。     

观音庙隧道Ⅳ级围岩段施工方法数值模拟分析

根据重庆市云万高速公路观音庙隧道Ⅳ级围岩段的施工方法数值模拟分析结果,得出Ⅳ级围岩段切实可行的施工方法,可供工程参考。     

地铁重叠隧道盾构下穿拱桥数值分析

以地铁重叠隧道盾构下穿某下承式实腹连拱桥为例,针对重叠隧道和实腹连拱桥的特点,对盾构下穿该拱桥的施工阶段进行数值分析,结果显示未加固工况下盾构下穿该拱桥时不满足变形控制及应力标准,提出在两个桥台背后各打设两排管棚,在桥墩底部进行袖阀管注浆加固,同时对全桥桥拱进行钢筋混凝土支撑的措施,并对该加固方法进行数值模拟,结果显示...     

下穿隧道施工对高速公路影响的三维数值分析

高速公路横向下穿隧道施工,易诱发上方路面沉降,尤其是不均匀沉降,影响公路正常运营。结合某倒吸虹隧道支护结构设计和施工方案,运用数值模拟分析手段,对下穿隧道施工进行了三维动态数值模拟,重点分析了隧道建设对上方高速公路路面沉降的影响,评估了隧道支护结构设计和施工方案的可行性。     

隧道下穿施工对临近高边坡影响的数值模拟分析

文中利用Midas GTS NX软件建立三维数值模型,分析了隧道下穿施工对上覆高速公路路基、临近高边坡以及其隧道本身的安全影响,研究成果供类似工程参考和借鉴.     

地铁盾构隧道下穿铁路框架桥模拟分析

鉴于某地铁盾构下穿铁路框架桥存在较大风险,文中在风险控制措施的基础上,建立了盾构隧道下穿框架桥的三维有限元分析模型,分析了不同模拟施工下框架桥竖向及水平位移变化规律。结果表明,框架桥竖向位移和纵向水平位移大于横向水平位移。通过三维数值计算,框架桥位移满足控制标准,结构处于安全状态,后掘进的右线盾构对框架桥位移有利。为类似工程提供一定的借鉴与参考。     

TBM法隧道施工下穿涵洞的数值模拟研究

结合重庆地铁六号线某段下穿涵洞的工程实例,利用FLAC软件建立模型,对TBM法隧道施工进行了模拟分析。介绍了TBM法施工时应施加的荷载主要有:刀盘破岩时对掌子面的推力,机头部分自重对围岩的压力以及撑靴的支撑力等,以及相应的模拟方法,在模拟开挖过程中荷载依次施加的步骤和形式等。对涵洞的应力和变形进行了计算,结果表明:涵洞结构的应力能满足材料强度要求,但其会产生一定的不均匀沉降,施工时应予以注意。通过分析,说明采用FLAC软件模拟TBM法隧道施工下穿涵洞的稳定性分析是有效的,可为今后类似工程的设计计算提供参考。     

公路隧道火灾的数值模拟

应用火灾动力学模拟软件FDS对某公路隧道内的火灾过程进行了数值模拟，定量预测了不同工况条件下隧道内的烟气流动状况及温度分布，并在此基础上对隧道通风方式、耐火性能，以及火灾探测报警中的温度点漂移问题进行了讨论。     

云南扁平状大断面公路隧道施工力学响应数值模拟

结合昆明-古林高速公路上的阳宗隧道的设计和地质情况,对软弱围岩条件下的扁平状大断面公路隧道采用不同方法施工时的力学响应进行了数值模拟,分析了围岩和支护结构体非线性力学行为的地应力场、位移场,确定了适合于大断面公路隧道的合理施方法。     

隧道全断面施工数值模拟

根据新奥法原理并结合工程地质条件,采用全断面开挖施工,对隧道施工进行了数值模拟,就其模拟结果进行了详细分析,从而找出隧道施工中围岩及支护结构的应力应变发展变化规律。     

北京地铁五号线盾构法隧道施工的三维有限元数值模拟

应用非线性弹塑模型，以北京地铁五号线为背景，结合盾构技术的实际应用，在全面分析评价工程段地质条件的基础上，对盾构施工段进行了三维动态有限元数值计算，计算并分析了隧道周围土体中的应力、应变、塑性区分布及地表沉降等情况；同时通过对现场实测数据进行整理，初步揭示盾构施工对地层的整个扰动形变过程、主控因素和机理。并将计算结果与实测结果进行了比较和分析，证实了有限元数值模拟已成为研究盾构法的一种快捷且有效手段。     

隧道下穿高压天然气管道施工影响数值模拟分析

为提高地区排水防涝能力,越来越多的沿江沿海城市开展地下排水通道工程的建设,然而地下通道的施工不可避免会对周围环境产生影响.依托武汉光谷一路/高新四路排水通道工程,针对暗挖隧道下穿Φ720高压天然气管道施工工况,利用有限元软件Plaxis,对双侧壁导坑隧道下穿天然气管道进行了数值模拟分析.结果表明,随着施工不断地向前推进...     

四车道公路隧道动态施工力学研究

四车道公路隧道由于跨度特大和断面扁平,加上施工期间各道工序的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,导致施工过程中的动态施工力学行为极为复杂,围岩极易发生失稳乃至坍塌。利用“公路隧道结构与围岩综合实验系统(CTSSSRH)”和有限元分析程序,对四车道公路隧道在不同施工方法下的施工动态过程进行相似模型试验与数值模拟,研究四车道公路隧道围岩与结构位移、应力、应变及破坏区等的分布与发展规律,得到四车道公路隧道在不同施工方法下的动态施工力学特征,并提出合理的施工方法。