儿童人体数字化建模及其在校车座椅设计中的应用

为构建我国儿童人体数字化模型以促进儿童类产品的开发,提出了采用AIP软件平台创建儿童人体模型的思路及方法。该方法首先基于我国未成年人人体尺寸基础数据,构建了儿童人体iPart肢体参数化模型,进而通过iAssembly装配机制产生可实现参数驱动变换的不同年龄段所有标准百分位的儿童人体数字化模型。通过校车学生座椅系统人机工程设计应用,确定了校车座椅关键结构参数选择范围,完成了某校车小学生和幼儿学生座椅系统结构设计。座椅生产后依据校车座椅安全法规进行碰撞试验,试验结果达到法规要求,验证了基于该儿童人体数字化模型进行校车座椅设计的正确性和实用性,该模型及设计方法可为儿童安全座椅等其他儿童产品的人机工程设计提供一定参考。     

浅析农村幼儿园校车安全问题的原因及对策

随着我国学前教育事业的发展变化,越来越多的农村儿童也开始乘坐校车去上学。然而,面对频繁发生的农村幼儿园校车事故,我们不得不去关注农村幼儿园的校车安全问题。为了减少校车安全事故的发生,需要对这一问题产生的原因进行分析,并寻找解决此问题的对策。     

郊居离学背景下乡镇小学学生通学出行特征研究——以南京市江宁区秣陵中心小学为例

在城乡统筹背景下,“撤点并校”政策的落实使得乡镇中心学校学生居住地与上学地距离较远——“郊居离学、通学难”现象日益突出。本研究以南京市江宁区秣陵乡镇中心小学为调研对象,在统计分析学生居住地—上学地空间分布、通学出行特征等综合信息基础上,对远距离上学学生的主导交通方式——校车的路线、通学时间、出行需求及意愿进行了剖析,并对校车与其他各出行方式的上学优劣势进行了比较。最后根据凋研结果,提出了优化学生通学出行方式的相应战略与措施,提高了乡镇学生就学可达性。     

基于脆性风险熵的校车安全模糊综合评价

近年来,我国校车安全事故频发,校车安全形势相当严峻,严重威胁广大校车乘坐者的生命安全,对学生家庭造成巨大的伤害,给国家政府带来空前的压力。提高我国校车安全水平势在必行。本文在分析我国校车安全现状及影响因素基础上,构建校车安全评价指标体系,建立基于脆性风险熵的校车安全评价模型,结合案例计算,并对校车安全问题提出了一些合理化的建议。     

严格实施监管 确保校车安全

当前,校车安全问题成为时下社会关注的热点。一个完整的校车安全系统包括生产、运营、管理与监督等环节,没有严格而规范的校车管理制度必然导致保障的乏力、管理的混乱。如何避免校车事故频频发生？如何保障校车的安全运行？值得深思。     

校车安全问题的法律规制

当前,我国正处于社会转型时期,一系列的社会问题逐渐涌现,相关立法呈现出滞后性。近两年校车安全问题成为实物届和理论界关注的热点问题,也是一个迫切性的问题。针对校车安全问题,我国在高层级法律方面,对校车安全问题的相关规定处于不完善状态。因此,加强校车安全问题的法律研究,对完善相关立法、促进社会主义法治进程将起到建设性的作用。     

丰台区校车及学生班车管理规范（试行）

一、为落实《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》关于校车、学生班车管理的规定。对全区校车、学生班车进行有效监督管理，确保安全，制定本规范。     

《校车安全管理条例》形成的多源流分析

本文运用约翰·W·金登的多源流分析框架,从问题流、政策流和政治流三个维度,对我国新颁布的《校车安全管理条例》进行分析,最后得出,校车这一政策的形成是问题流、政策流和政治流共同作用的结果,只有当这三个源流汇合时,政策之窗最终才能被开启,《校车安全管理条例》才能出台。     

我在美国坐校车

在美国交规中，赋予了校车极高的“路权”，谁冒犯了它，可是要受到重罚的。 我10岁那年是在美国度过的。在俄亥俄州的辛辛那提市一所公立学校我读四年级，每天早上，黄色校车都闪着黄灯按时来接我去学校；下午它又闪着黄灯按时把我送回家。要知道，坐着黄色的大鼻子校车上学那真是一件再神气不过的事情了：不管路上是否拥堵，也不管什么名车、特种车，都会让校车先行。黄色校车几乎通行无阻、一路畅行，那种感觉真爽!     

校车事故频发牵动国人神经 悲剧再次重演凸显校车安全新规出台紧迫性

温家宝:30天内制订出校车安全条例国务院:校车享三大优先权2011年11月16日9时,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆货车与榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,造成21人死亡43人受伤,其中19名死者是幼儿。小博士幼儿园是当地唯一的一家幼儿园,容纳了周边农村的737名学生,全校却只有28名教职工(包括非教师员工),处于超负荷运行状态,校车超载现象存在已久。据不完全统计,最近一年来,因为校车问题造成的死亡人数超过黑煤窑矿工的死亡数量。     

校园文化的景观延续——以北港中学景观设计为例

该文通过对北港中学的景观设计,探讨校园景观如何在传统功能上创新,从而展现校园文化、校园特色,并让师生从中各取所需,得到生态优美、功能复合的活动休憩空间。     

汶川震后学校重建的思考——以四川都江堰向峨小学为例

以震后重建的都江堰向峨小学为例,介绍了轻型木结构体系和雨水回用系统在该方案中的应用,发掘小学设计中能体现对幸存学生人文关怀的元素,并提出了通过建筑设计辅助学校文化和精神重建的一些措施.希望以此引发人们对于震后重建多角度的思考,这其中包括技术、环境、心理、社会、教育等诸多方面.     

It’s the journey,not the destination: the effect of school travel mode on student achievement

ABSTRACT

According to data from the National Household Travel Survey, 49.3 percent of American children in Kindergarten through sixth grade either walked or biked to school in 1969. By 2017, only 11 percent of elementary children still walked or biked to school. In this study, we examine the effect of school transport mode on a child’s academic achievement using data from a nationally representative dataset of American children. We rely on instrumental variables regression to isolate the effect of mode on achievement. Our results suggest children who are dropped off from private vehicles, and to a lesser extent, walk to school, have higher test scores than children who ride the bus.     

School enrolment of first- and second-generation immigrant students in Italy: A geographical analysis

This paper analyses non-compulsory secondary school enrolment of immigrant students in Italy. Such enrolment implies a voluntary decision and can influence future career paths in the labour market. The results show that the enrolment rates of immigrants are lower than those of Italians. Immigrant students prefer vocational schools and shorter-term education. The pattern of these preferences remains constant across the throughout Italy, even if Italy presents strong differences in the economic development of its regions, with rich Northern and poor Southern regions. The enrolment rates of second-generation immigrant students differ from those of first-generation students, but the size of this component is still too small to indicate a clear trend.     

中小学校园建筑人性化设计研究

中小学生与成年人在行为、心理和性格上有着很大的不同,因此中小学校园建筑在设计时也应该符合学生的特点。而我国很多中小学校园建筑在设计阶段忽视了“以学生为中心”这一人性化的因素。这样的建筑不利于学生的健康成长,甚至会降低学生的舒适度和安全感,对于学生的成长是极为不利的。针对以上问题,建筑设计者在设计中小学校园建筑时就需要充分考虑学生的行为特点、心理需求和兴趣爱好。     

基于社会网络中心性模型的城市公园公交可达性研究——以哈尔滨道里区为例

在国家优先发展公共交通的政策引导下,如何优化城市公园布局与公交网络的空间关系,提高公园的公交可达性,成为城市建设过程中所面临的现实课题。首先,依据公交站点与城市公园入口100m空间距离,将其划分为接入点与连接点,依据相同路线的公交线路数量构建邻接矩阵,初步确立了公交网络结构模型。其次,从可达性和连接性2个方面提取了公交网络中心性模型的4个自变量因子,其中表征可达性的度数中心度、接近中心度和中间中心度3个自变量因子,定量反映了城市公园在公交网络中的区位条件;其中表征连接性的聚类系数,定量反映了公交连接点与接入点的连接程度。然后,通过自变量因子权重赋值,建构了公交网络中心性模型,依此量化评估城市公园的公交可达性。最后,应用公交网络中心性模型,结合哈尔滨道里区公交站线与10个建成公园现状进行实证研究,提出了在公交中心性空洞区合理规划公交站点及线路,而在公交中心性高值区增补城市公园的对策,以此促进公交网络与城市公园布局的空间耦合关系,提高城市公园的公交可达性,使其发挥更大的综合效益。     

Our School Activity Survey

<正>Here are the results of the students’activities in our school. Most students watch TV every day, some students watch TV 3 or 4 times a week. Some students aren’t interested in watching TV, so they watch TV only once or twice a week. As for reading English books, most students read English books every day. No students read English books 5 or 6 times a week.     

提升学校建筑的抗震力 2008国际儿童节箴言

针对汶川大地震中许多校舍坍塌,大批学生伤亡,文章简要介绍了多震的美国加州为建设其公立学校所制定的地震安全机制,作为四川灾区校园重建的参考。     

How Should We Save Energy?

<正>It’s our duty to save energy.As middle school students,how should we save energy?Firstly,it’s best for us to walk,ride a bike or take a bus to school.We’d better not take a private car.Secondly,we should use energy-saving lights.Remember to turn off the lights when we leave the classroom.Thirdly,we should save water.Remember to turn off the tap after