汽车电磁问题的FEKO仿真

介绍了FEKO软件分析车载天线的方法和过程,车载GPS天线模拟表明,仿真结果与测试结果吻合很好。通过实例说明了FEKO软件风窗天线分析方法的先进性。最后,结合整车电磁环境分析,更全面地体现了FEKO软件在系统环境电磁兼容分析方面的能力。     

车载RKE天线布置的仿真优化

运用Hypermesh、FEKO软件,仿真计算整车环境下,车载RKE天线在车内不同位置、不同朝向时的方向性。所选车型的仿真结果表明:车载RKE天线方向性最好的放置方式为车辆左侧A柱下方+Z轴朝向,此时天线水平面的方向性平均增益、过0dBi比重、标准差最优。这种通过方向性指标仿真结果预先评估车载RKE天线性能的方法,可为整车开发设计中RKE天线的布置提供参考。     

基于窗函数的相控阵天线技术研究

对相控阵天线的基本原理、天线阵的加权方式及窗函数的概念进行了研究。利用MATLAB软件对相控阵天线方向图进行了仿真,重点通过窗函数仿真了相控阵天线的波束方向图,直观地显示出加权对于相控阵天线波束形成的影响。     

基于FEKO的整车PEPS低频天线工作有效性分析

整车开发的工程设计阶段,在FEKO中对PEPS低频天线接口电路、天线参数、车内安装位置等输入建立仿真模型,仿真PEPS低频天线的工作有效性.通过仿真结果分析,优化天线在车内的布置以及低频天线标定电流,降低装车后天线检测失效的风险,减少后期工程更改的成本,节省研发时间.     

车载天线整车测试系统集成与实现

针对自动驾驶、车联网等新技术场景下汽车天线整车性能测试的新需求,借鉴近年来近场测量技术的研究成果,设计采用半球面近场与平面近场相结合的方式,集成了一套汽车天线整车测试系统.系统基于8 m直径的方位转台实现了中小型汽车的车载天线测试定位,基于12 m直径的弧形多探头采样架实现了 400 MHz～6 GHz工作频段内的车载...     

车载天线射频系统电磁干扰的仿真与抑制

整车平台上电子设备密集,通过电磁仿真得出射频天线系统间的干扰矩阵表,分析了系统间的干扰源、电磁干扰裕度,并利用空间隔离、添加滤波器、调整接收频谱等优化措施,抑制各射频天线系统间的干扰,降低车载射频设备的电磁兼容风险。     

整车辐射抗扰发射天线仿真建模及性能预测

针对车辆电磁辐射抗扰度测试条件要求高、预测难度大的问题,通过仿真软件建立电磁抗扰度测试发射天线(简称抗扰发射天线)模型及无车情况下的电磁抗扰试验场强环境,为整车电磁辐射抗扰性能的预测搭建了一个仿真平台.验证试验表明:无车的暗室环境内,抗扰发射天线场强分布的仿真与试验结果具有较好的一致性,抗扰发射天线仿真模型能够模拟车辆电磁辐射抗扰度测试要求的场强环境,可用来评估整车的电磁辐射抗扰性能.     

均压环在高功率微波辐射天线窗中的应用研究*

针对HPM（High Power Microwave）辐射天线面临的功率容量（即辐射窗在真空侧的击穿）问题,论文借鉴脉冲功 率系统中提高绝缘介质耐压强度的措施,利用微波辐射场中,当细导线同电场垂直时不影响天线辐射场的特点,在辐射窗中引 入了均匀环。结合BWO（Backward-wave Oscillator）器件输出微波特点（输出微波模式为TM01 模）,将均压环安放在含刻槽介质 面窗口,均压环与电场方向垂直,设计了基于均压环的新型HPM 辐射天线窗,结合CST 软件仿真可知,这种天线窗并不影响 天线的辐射。将其应用于BWO 实验,实验表明：在束压1 MV,束流10 kA,效率30%时,同普通天线窗相比较,得到器件脉宽 从40 ns 变为60 ns 的稳定微波输出。     

汽车通信系统中的超宽带MIMO天线设计与仿真

在汽车通信系统中,天线的安置环境对超宽带MIMO天线性能的影响直接关系着通信的质量。采用了汽车通信系统中天线安置环境仿真模型,并研究了天线安置环境对超宽带MIMO天线在汽车通信系统中性能的影响。通过CST软件对用于汽通信系统的MIMO天线在模拟安置环境条件下进行了仿真,表明汽车通信系统中天线的安置环境对MIMO天线系统中天线1和天线2的匹配性能以及它们之间的隔离度影响都不大,结果表明该MIMO天线能很好地应用于汽车通信系统中。     

微波测一次风煤粉浓度实验探头天线的设计与仿真

微波测量方法作为新兴煤粉浓度测量法中的一种,以其特有的精度高、测量便捷等诸多优点。本文设计了一种用于微波法测量电厂一次风煤粉浓度的微波探头,探头采用单极子天线进行微波的发射与接收,工作中心频率为570mhz,并利用电磁仿真软件Ansoft HFSS对此天线进行了仿真设计和实验分析,结果表明,天线参数良好,基本满足设计要求,可以作为微波探头使用。     

汽车智能雨刷系统的设计

通过红外雨水传感器感知雨量的大小,使雨刷器自动工作在高速或低速状态,能够取代传统的机械结构的雨刷器。实验证明,该雨刷控制系统反应灵敏,实时性好,性能稳定。     

Hidden antennas for vehicles

The introduction of new telematics and broadcast systems into vehicles has led to a requirement for multiple antennas that can be hidden from view. This paper commences by presenting the results of simulations to identify the components of a car's structure that influence the radiation pattern of a printed VHF antenna on the rear windscreen. Two dual-band antenna designs are then presented for operation in the 900 and 1800 MHz telephone bands. The first is a planar inverted-F antenna that can be concealed in the bumpers, the second a hybrid structure based on the top-loaded monopole principle and mounted beneath the vehicle's roof.     

汽车天线并行Matlab模拟算法研究与实现

针对Matlab软件的网络通信局限,提出一种新的基于磁盘-内存互逆映射的解决方法,该方法在简化并行FDTD算法实现的同时,显著提高了算法执行性能.作为算法实现的应用,对一种常见的车载隐藏式印刷天线进行了数值仿真研究,其结果证明了方法的可行性与精确性.     

机载共形的双环微带缝隙全向天线

机载全向天线不但要满足水平面全向的指标要求,而且要与机体表面共形设计,常规的单极子天线和微带天线均无法满足要求。提出一种双环微带缝隙天线,可以实现机载共形的全向天线。分析了系统对机载天线的要求、双环微带缝隙天线的展宽带宽的方法,并给出了该天线的设计参数和实测结果,实测结果与仿真结果一致,验证了设计方法的正确性。     

智能天线的新军——自组构天线

自组构天线凭借其能够根据所处的电磁环境来改变自身的电形状这一特性, 已成为当今智能天线研究领域的一大热点.文中介绍了自组构天线的概念模型, 详细分析了三种常用的自组构天线的工作原理, 对未来自组构天线的应用和发展方向进行了具体的讨论.     

一种共面波导馈电的缝隙型超宽带天线

针对超宽带通信系统,提出一种小型超宽带天线,可以应用于终端设备。天线类型为共面波导馈电的缝隙型,缝隙结构为一矩形与一圆形组合而成,馈电结构与缝隙结构相似。天线的面积为22 mm×27 mm,印刷在厚度为0. 5 mm的FR4衬底上. 通过软件仿真分析了天线的工作原理以及尺寸对带宽的影响,仿真结果显示天线的带宽在不同的衬底厚度下均能覆盖UWB频段。天线的测试带宽为2.4 GHz~14.4 GHz,在超宽带的工作频段内测试效率超过76% ,测试增益大于2.1 dBi。     

双频圆极化天线设计方法综述

根据圆极化和双频天线的设计原理,总结了双频圆极化天线的设计方法,通过不同馈电方式和谐振方式分为四类进行阐述。归纳了近几年拓展双频圆极化天线带宽的方法,从结构上分别按照微带缝隙天线、平面单极子天线和阵列天线进行介绍。列表分析了各种设计方法的实现难度和典型天线各项性能参数,最后简述了适用于双频圆极化天线小型化的优化方案,并对未来发展趋势进行了展望。     

一种具有加减信道的低旁瓣微带天线阵

本文设计了一种新颖的具有加减信道的低旁瓣微带天线阵.在研究低旁瓣角馈方形微带贴片天线的基础上,设计了一个3dB定向耦合器作为馈电部分,从不同的输入端口输入信号,分别实现方向图加减的功能.这种天线能够同时获得其视野内所有障碍物的范围和角度信息,不需要使用扫描天线或转换天线.使用ANSOFT公司的Serenade和Ensemble两种软件进行了设计、仿真和优化.实验结果与仿真基本一致,可见,这种天线完全可以满足设计要求.     

几种多天线系统的信道容量比较

分布式天线、智能天线和扇区天线是三种能大大提高无线通信系统容量的技术,本文比较了这三种多天线系统的信道(Shannon)容量.假设每个用户在所有接收天线上的总功率相等,分析表明分布式天线和扇区天线的信道容量远大于智能天线的信道容量,而传统的观点认为智能天线在抑制干扰时要比扇区天线的性能更好,从而获得更大的系统容量.另外我们分析了分布式天线在渐近条件下的信道容量,即用户数K和载波数M都趋近无穷大,而保证α=K/M一定.分析表明在α较大时,分布式天线与比扇区天线的信道容量差趋近常数0.44比特/秒/维,但是如果考虑分布式天线的分集增益,那么分布式天线的信道容量要远大于扇区天线.