磨损轮胎的性能研究

使用4个规格、不同剩余花纹深度的磨损轮胎,通过实车测试研究磨损率对轮胎性能的影响。结果表明,随着磨损率增大,轮胎的滚动阻力系数呈先增大后减小的趋势,接地面积呈先减小后增大的趋势,干地制动性能呈先降低后提高的趋势但变化较小,湿地制动性能明显降低。     

基于人工智能技术的轮胎磨损性能优化

利用三维有限元分析软件,在正交试验设计、神经网络和遗传算法的基础上,提出一种新的结构优化方法,以12.00R20子午线轮胎的带束层结构为设计变量,以轮胎接地压力分布的偏度值为目标函数进行优化分析。数值和试验分析表明,该方法可以优化轮胎接地压力分布,改善轮胎磨损性能。     

改性环氧树脂固体颗粒冲蚀磨损试验研究

采用气流挟沙喷射法对改性环氧树脂材料进行固体颗粒冲蚀磨损试验,考查冲蚀速度和角度对其冲蚀磨损的影响,并探讨了其冲蚀磨损机理,对比了相同冲蚀条件下几种材料冲蚀率的大小。实验结果表明,改性环氧树脂材料冲蚀率与冲蚀速度近似呈线性关系;在不同的冲蚀速度下,改性环氧树脂材料的冲蚀率在45°冲蚀时最大,表现出半塑性材料的冲蚀特征;在相同的冲蚀条件下,改性环氧树脂材料冲蚀率是对比材料(如M30砂浆、水泥石等)冲蚀率的1/16~1/4,适合用作强风沙流环境下混凝土桥梁墩身的防护材料;冲蚀形貌扫描电子显微镜照片表明,冲蚀能量的法向分量使材料表面产生裂纹和破碎,而其切向分量使材料表面产生切削。     

沉积物重金属污染生态风险评价方法浅析

本文以沉积物为研究对象,介绍了目前已有的几类重金属污染生态风险评价方法,包括地累积指数法、潜在生态风险指数法、沉积物质量基准法.指出根据研究目的和污染特性选择适当的评价方法,可以为沉积物重金属的污染控制提供科学依据.     

煤矸石中氟的赋存特性及生态风险评价

为确定陕西韩城矿区和黄陵矿区煤矸石中氟的赋存特征及潜在生态风险,以韩城石炭-二叠纪煤矸石和黄陵侏罗纪煤矸石为研究对象,对两地煤矸石中6种形态的氟化物进行连续分级提取,使用分光光度计测定含量.结果表明:韩城矿区和黄陵矿区煤矸石中氟赋存形态以次生相(水溶态、离子交换态、无定形铁铝结合态、结晶铁铝结合态和有机结合态)为主,质...     

某轻客轮胎异常磨损原因和解决方法的研究

本文根据某轻型客车市场批量轮胎异常磨损实际情况,以前轮定位参数为突破口,从转向、悬架系统的结构设计入手,找到导致轮胎异常磨损的具体原因。对最重要的影响因素前轮定位参数重新进行设计,通过相关试验验证其值选取的合理性,并有效解决了该车型轮胎异常磨损问题。     

在磨损滚筒模拟路面上驱动轮胎的方法

在磨损滚筒模拟路面上驱动轮胎的方法     

在催化过程中不同形状和尺寸的固体颗粒的磨损规律

应用圆盘碾磨器对制得的七种不同形状和尺寸的固体颗粒进行了系统的磨损试验和研究。验证了Ｇｗｙｎ的固体颗粒磨损动力学方程能在较广泛的范围内适用于颗粒的磨损；并推导出了颗粒的磨损速率与颗粒床层所受到的正压力大小之间关系的数学模型；研究了颗粒的平均粒径的变化与颗粒受磨损的时间（转角）之间的关系，并得出了表达它们之间关系的数学方程式；比较了不同形状和尺寸的固体颗粒的磨损规律，初步掌握了固体颗粒被磨损的因素。     

轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展

综述轮胎磨损与轮胎动力学性能变化的研究进展。轮胎磨损的典型研究方法有理论解析法、有限元仿真法和试验测试法3种,随着数值计算理论的不断发展,有限元仿真法极有可能成为轮胎磨损研究的主要手段。轮胎磨损导致的胎面形貌变化和材料属性衰减等会影响轮胎动力学性能,针对这一问题进行研究,可以实现从动力学性能变化的角度指导轮胎,尤其是电动汽车轮胎全生命周期内的耐磨性能设计,推动轮胎产业技术升级。     

沈阳市政污泥中重金属生态风险评价及源解析

为研究沈阳市污泥中营养物质含量及重金属的污染特征,选取沈阳市内13家污水处理厂污泥为研究对象,进行资源化潜力分析,并运用潜在生态风险评价法进行重金属生态风险评价研究,运用主成分分析对污泥重金属进行源解析研究。结果表明：沈阳市政污泥中全氮含量在2.10%～4.52%,全磷含量在0.78%～1.21%,有机质含量在263.52～392.75 g·kg^-1;Cd、Cr、Pb、As、Hg、Ni、Cu、Zn的含量变化范围为0.50～14.29,60.65～792.27,16.56～80.85,9.73～106.72,0.80～2.85,17.47～149.09,55.46～652.07,305.32～3 269.95 mg·kg^-1;潜在生态风险评价法显示Hg、Cd、Cu的单因子污染指数较高,分别达到了276.12,127.70,32.49;源解析结果表明Cd、Cr、Ni、Cu和Zn污染来自电镀、机械制造、有色金属冶炼等工业生产,As污染主要来自家庭生活污水和医药和化肥等工业生产,Hg污染主要来自塑料、电池、电子等工业生产以及煤炭燃烧等。     

轮胎磨损对车内噪声影响的分析

研究轮胎胎面磨损对车内噪声的影响。选用目前市场上常见的4家品牌轮胎,打磨至中度磨损程度（剩余花纹深度约为4 mm）,并进行粗糙路面（60 km·h-1）和光滑路面（80 km·h-1）匀速行驶的车内噪声试验。结果表明,磨损后轮胎噪声水平总体变差,且轮胎的总声压级（20～2 500 Hz）、轰鸣噪声（20～200 Hz）、空腔噪声（200～250 Hz）和花纹噪声（500～2 500 Hz）与频率不呈线性关系。     

轮胎的磨损对出租车计价器使用误差的影响

主要从三个方面讨论了轮胎的磨损对出租车计价器使用误差的影响,包括轮胎磨损导致的车轮滚动半径减小、轮胎磨损导致对路面附着系数的下降以及轮胎磨损对计价常数K的影响,为出租车计价器的规范使用的监管提供理论基础。     

剩余污泥基质生物滞留设施重金属环境风险评价

利用剩余污泥改良生物滞留设施基质可提升其雨水渗透及除污性能,但剩余污泥中重金属可能引发的潜在环境风险值得关注。分析了剩余污泥基质典型重金属的含量及赋存形态,采用3种评价方法分别对剩余污泥基质的重金属环境风险程度进行综合评价。结果表明,剩余污泥基质中Pb、Cr、As、Cu、Zn和Ni平均含量分别为16.11,85.36,13.06,24.65,218.69,17.78 mg/kg, Zn酸可提取态和可还原态含量较高,Pb、Cr、As、Cu和Ni残渣态含量较高;地累积指数法、内梅罗综合污染指数法和潜在生态风险指数法评价全部重金属均属安全水平或轻微生态危害。     

鄱阳湖典型底栖生物中微塑料的污染特征及生态风险评价

采集了鄱阳湖两种底栖动物(铜锈环棱螺、圆顶珠蚌)样品,通过消解组织、密度浮选法分离、滤膜过滤和体视显微镜筛检出微塑料。分析了微塑料的污染特征,初步评价了微塑料生态风险。结果表明：所有样品中均能检出微塑料。铜锈环棱螺与圆顶珠蚌中微塑料平均值分别为1793.0个/kg、1563.0个/kg,二者均以白色、纤维及2000～5000μm为主。内梅罗指数法评价铜锈环棱螺中微塑料属于中污染,圆顶珠蚌中属于轻污染。污染负荷指数法评价为铜锈环棱螺与圆顶珠蚌中微塑料均属于轻微污染。     

东江湖水域兽药抗生素污染特征和生态风险评价

调查东江湖水域兽药抗生素污染情况,评价生态风险,为安全用水提供依据.运用UPLC-MS-MS技术,对东江湖水域中3大类42种抗生素的污染水平和污染特征展开调查.研究结果表明共检出3大类10种兽药抗生素,其中环丙沙星检出率高达13.8％,检出浓度在0.053～0.287μg·L-1.抗生素的季节和区域差异明显,与水产的过...     

蚌埠市农田土壤重金属含量分析及生态风险评价

为了解蚌埠市农田土壤中重金属的含量特性,从野外采集51个土壤样品,利用火焰原子吸收分光光度法测量土壤中Cu、Zn、Cr、Pb的含量。研究结果显示,相较于土壤环境质量二级标准,蚌埠市农田土壤中4种重金属元素平均含量均未超标,Cu元素略超过当地土壤元素背景值。潜在生态风险指数的结果显示研究区域内四种重金属均处于轻微污染等级。整体来看,四种重金属对农田土壤具有较小的生态风险。     

广州某区重点企业土壤重金属污染及生态风险评价

为了解广州开发区重点企业土壤重金属污染状况,本文以73家重金属企业厂区内表层土壤为研究对象,采用单因子污染指数法、内梅罗综合污染指数法、Hakanson潜在生态风险指数法对土壤重金属污染特征和潜在生态风险进行评价。结果表明,研究区域土壤环境质量处于清洁(安全)水平,综合污染指数均值为0.34;生态环境风险总体表现为强生态危害,土壤在生态风险指数均值为158。     

轮胎车内噪声评价方法研究

通过选择适宜测试点位置、车辆速度和测试路面以及软件测试系统,研究轮胎车内噪声评价方法。依据轮胎车内噪声分布特点,对车内测试声音的频谱进行分段分析,提出轮胎车内噪声评价指数（TICNI）的评价方法,并将TICNI与主观评价结果进行对比。结果表明,TICNI评价指数与主观评价结果具有较好的相关性。