"绿色交通":一种可持续发展的交通理念

绿色交通是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必之路。介绍了绿色交通系统的必由之路。介绍了绿色交通的来源、发慌目标以及这一概念涵盖的内容。绿色交通的核心是资源、环境和系统的可扩展性，是从发展战略的高度法认识交通系统的发展与资源和环境的关系，它包括交通系统内部的优化及交通系统与外部系统的协调、共生。最后介绍了国外在交通发展中可以借鉴的做法，并根据中国国情提出一些现实可行的措施。     

从交通方式结构探讨福州城市交通可持续发展

以城市交通可持续发展为出发点,剖析交通方式结构与交通可持续发展的关系,结合现状福州交通方式结构特征、国内外交通方式发展趋势,初步探讨了福州交通方式结构和城市交通发展方向     

浅谈自行车交通的发展趋势

介绍了自行车在短距离出行和环境改善方面的作用,并提出自行车向公共交通转化的发展趋势,使城市的交通结构日趋合理,让自行车更好地发挥应有的作用。     

慢行交通——可持续发展的交通模式

慢行交通既是城市交通出行方式中一类独立出行方式,也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平,它都是城市综合交通系统的重要组成部分,并且是城市交通可持续发展中鼓励与支持的。     

以郑州市为例构建城市绿色和谐交通体系

从我国城市交通发展的普遍问题出发,回顾了郑州市城市交通发展历史;列举了郑州市的交通现状及存在的问题;从宏观、中观和微观角度分析了郑州市的交通体系及其应对策略;提出构建郑州市“绿色和谐”的城市交通体系的发展策略,以促进城市交通和经济、社会的协调发展。     

广州CBD交通体系可持续发展问题研究

在城市及区域各个发展阶段,CBD(中心商务区)相应集中了最高级别的经济活动,是城市地域结构和功能系统的核心.本文从宏观和微观方面对广州市CBD的交通设施和管理现状做了粗浅的分析,针对广州市的实际情况,提出了构建CBD可持续发展的交通体系的途径和策略.     

北京交通问题的新思路

目前,解决大城市交通问题的办法基本有四种:发展公共交通、拓宽道路、修建轻轨铁路或高架路、提速。这些办法各有利弊。 就北京而言,发展公共交通确实是彻底、环保地解决交通堵塞的上乘办法,但它的现实阻力是拥有轿车已经成为了北京     

智能快速路构建天津中心城区交通大动脉

随着城市化和机动化的快速发展，城市规模不断扩大．机动车尤其是私人小汽车拥有量快速增长。截至2004年底天津市机动车拥有辆已达105万辆．其中私人小汽车拥有量超过30万辆，机动车保有量和出行需求的增加．直接导致城市交通流量的增长。中心城区除自行车流量仍保持早晚两个高峰外．机动车流量几乎全天(早7时至晚22时)处于高峰状态．并且在空间上呈现出饱和路口、路段越来越多的特点，主干道机动车运行速度已下降至25km以下，城市路网交通负荷大幅度增加，机、非干扰严重，     

北京综合交通体系规划实施评估研究

《北京城市总体规划（2004～2020年）》批复后，北京城市建设快速发展，人口规模迅猛增加，交通需求持续不断增长，机动车尤其是小汽车保有量增长迅速，给城市交通的可持续发展带来了压力，在高峰时段局部地区尤其是中心地区的交通拥堵现象严重。近几年来，公共交通优先发展已经成为城市交通发展的一个重要战略之一；交通需求管理措施如限行、错时上下班也已经付诸实践中，城市综合交通体系逐渐朝着良性、可持续的方向发展。但是，由于城市综合交通体系的复杂性和综合性，与城市空间布局及形态、交通发展战略和政策、交通基础设施建设等方面息息相关，受到各种因素的综合影响，有必要从各个方面分析和评估综合交通体系近几年来的发展情况、与城市发展的适应性，分析总结其中主要的问题和经验，继承优点，调整改正缺点，从而促进综合交通体系的优化发展。     

“可持续发展城市”海德堡的交通规划

本文介绍德国海德堡市城市交通规划的目标，及其对于各种交通方式实施组织管理的相应措施、并将其城市交通规划的主要思想总结为三个方面的内容、即保证各种交通方式自成体系与协调发展，提供广大市民满足交通需求的自由与选择交通方式的自由，促成城市各种交通方式间的平等地位与互相尊重。     

吸取国外先进经验优先发展天津市公共交通

公交优先是在城市交通中确立以大运量公共交通为主体的客运交通在城市交通方式中占有主导地位,使公共交通的乘客数量在全部客运交通中,或者在居民出行比例中(除步行外)占有较大比例,达到减少城市交通拥挤,提高城市道路效能,改善城市环境,使城市交通体系更好地为大多数城市居民和外来人口服务的目的,为创造和谐社会和确保城市经济的可持续发展创造条件。     

对太原市城市交通可持续发展的思考

通过对太原市城市交通现状的分析，提出在交通发展中应该解决的一些问题，分析了影响城市交通发展的基本因素，提出了城市交通可持续发展的建议。     

中国城市可持续交通发展对策

未来20年是中国城市可持续交通发展的重要机遇期。中国应该在机动化失控之前,提前采取措施,实施可持续发展战略,避免发达国家走过的弯路。当前迫切需要从社会可持续、经济财政可持续、环境可持续以及体制可持续角度来审视现有的城市交通政策。     

北京交通管理60年

2009年10月1日,我们即将迎来新中国成立60周年.60年来,北京的经济、社会发生了巨大的变化,作为北京发展的一个缩影,北京交通管理也经历了四次大的变革,本文希望以60年来北京交通发展为脉络,对北京交通管理的发展、变化进行回顾和展望.     

对待自行车交通的两种不同观念的比较

交通拥堵是世界各国大城市普遍面对的问题。优先发展公共交通已成为世界各国解决城市交通问题的共识。在解决交通拥挤问题、优先发展公共交通的进程中，如何对待自行车交通?是历数其对交通的影响，并加以指责和限制，还是通过加快公交发展的步伐，提高公交服务质量，引导、吸引部分市民主动放弃自行车，从而改善城市交通出行结构?本文特从报刊的载文中引出两种不同观念予以比较，从中得到启迪。     

完善城市防灾减灾体系确保社会可持续发展

2004年7月10日下午4时许,一直阴沉的北京城突然雷电轰鸣、狂风大作,随即大雨瓢泼直下,整个城市顿时笼罩在一片雨幕之中.眨眼间马路上水流成河,部分路段水深过膝,长安街、南四环、体育馆西路、石景山等地因大量车辆熄火造成严重交通拥堵;月坛南桥、北桥红绿灯出现失灵,北京地面交通顿时陷入瘫痪…….18天后,又一场强降雨侵袭北京,大雨造成城区25处道路出现积水,其中永定门一度积水达1.5m,南二环、三环和四环都出现因水断路的现象,北京的交通再次出现大拥堵.     

对北京城市轨道交通发展规划的设想

1 北京城市交通的发展和存在的问题北京是我国著名的文化古都,已有3000多年的城市发展史和近800年的建都史。经过几千年的发展,北京形成了以皇室为中心,王公贵族深宅大院为小区域中心,皇家园林大量占地的城市格局。新中国成立后,北京迅速崛起,发展极快,特别是近20年的发     

城市交通的发展与时代的进步——简析法国巴黎大区交通策略的发展与变迁

本文通过回顾巴黎大区近50年来的交通策略和实施举措，阐述了城市交通的发展与时代进步之间密切的关系，并进一步指明以公共交通为核心的多种交通手段的合理使用、对生态环境的尊重、提高交通服务质量是城市交通未来的发展方向。     

良性的循环、生态的城市—构筑可持续发展的城市交通体系

本文分析了北京交通的现状和问题,并阐述了政府为解决问题所采取的主要措施。最后针对性地提出了北京市交通可持续发展的五点建议。