利用加氢处理使汽油满足Ⅱ类规格

1998年世界燃料会议提出了世界范围的汽油标准 ,将汽油分成三类 ,Ⅱ类汽油规格指标要求硫含量小于 2 0 0μｇ/ｇ,Ⅲ类汽油要求硫含量小于 3 0 μｇ/ｇ。炼油厂需根据自己的现状及粗汽油的硫含量制定计划 ,生产满足Ⅱ类汽油规格的产品。粗汽油中的硫主要来源于ＦＣＣ汽油 ,且集中在ＨＣＮ(重汽油 )中 ,而烯烃则集中在ＬＣＮ(轻汽油 )中 ,根据炼油厂实际情况 ,降低汽油硫含量 ,生产满足Ⅱ灯汽油 ,有以下四种途径 :①对ＦＣＣ原料加氢处理 (ＣＦＨ) ;②从ＦＣＣ汽油中分馏出重馏分 (ＨＣＮ) ,进行加氢处理 ;③对ＦＣＣ汽油中轻馏分 (ＬＣＮ)碱…     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择

为生产超低硫清洁汽油,对比分析了ＣＤＨＤＳ及Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋这２种典型催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺的流程选择、催化剂选用、主要操作参数、产品质量和主要公用工程消耗情况。结果表明,在工艺流程方面,２种工艺在轻汽油处理单元均采用全馏分汽油加氢技术,ＣＤＨＤＳ工艺在重汽油加氢脱硫单元采用的是催化蒸馏加氢脱硫技术,略优于Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋工艺采用的固定床加氢脱硫技术;２种工艺使用的催化剂略有不同;在工业设计方面,采用这２种工艺虽然均可生产出超低硫清洁汽油,但与 Ｐｒｉｍｅ－Ｇ＋工艺相比,ＣＤＨＤＳ工艺的主要操作参数略优,公用工程消耗较低。     

美国满足低硫含量规范的催化裂化加工方案分析

为满足新世纪汽油超低硫含量规范的要求 ,美国Ｈｏｖ ｅｒｌｙ系统公司应用ＧＲＴＭＰＳⅡ线性规划平台对美国炼油厂催化裂化 (ＦＣＣ)加工的原料建立了优化的基础模型。原油来源为加拿大、墨西哥、委内瑞拉或中东 ,对加氢脱硫率 90 % (ＨＤＳ)时ＦＣＣ汽油硫含量的分析表明 ,ＦＣＣ进料加氢处理的进料硫含量为 2 .0 3 4 %～ 2 .654% ,ＦＣＣ进料硫含量为 0 .2 0 3 4 %～ 0 .2 654% ,此工况下 ,ＦＣＣ汽油硫含量为 1 80～ 2 50 μｇ/ｇ。若需汽油总组成硫含量小于 3 0 μｇ/ｇ,则需加氢脱硫率97%。ＦＣＣ进料加氢处理的脱硫率为 96.2 %～ 97…     

降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的途径

降低汽油硫含量已成为符合环境法规的重中之重。欧洲对汽油硫含量的限制将从 2 0 0 0年 1 5 0 μｇ/ｇ减小到2 0 0 5年的 5 0 μｇ/ｇ,这一数字大大低于上个世纪 30 0～ 5 0 0μｇ/ｇ的平均值。催化裂化汽油硫含量占汽油总硫含量的 90 %以上。传统的减少ＦＣＣ汽油硫含量的办法有优点也有缺点。ＦＣＣ进行加氢处理可大大减少汽油和柴油硫含量 ,但需较大投资。ＦＣＣ汽油加氢处理又常常带来汽油辛烷值损失。采用特定的催化剂和添加剂是降低ＦＣＣ汽油硫含量的有效办法。格雷斯·戴维逊公司开发了ＧＳＲ 1添加剂 ,现已应用于 1 0座炼油厂。根…     

活性碳纤维用于汽油脱硫醇的研究I.静态吸附

在实验室研究了聚丙烯腈基活性碳纤维（ Ｎ Ａ Ｃ Ｆ）的制备条件,如活化温度、活化时间对静态吸附脱除汽油中硫醇的影响。结果表明,活化温度在 ８００ ℃以上和活化时间在９０ ｍ ｉｎ 以上制得的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ 可直接用于吸附催化裂化汽油中的硫醇,使其硫醇硫含量降到 １０ μｇ／ｇ 以下。负载钴盐后的 Ｎ Ａ Ｃ Ｆ也可脱除汽油中的硫醇,与不负载钴盐相比,对汽油脱硫醇的效果稍有增大。在液固比为 ４ ０００（ｍ Ｌ∶ｇ）的条件下,可使汽油中的硫醇硫含量由９１．７ μｇ／ｇ 降到４．５ μｇ／ｇ。     

催化蒸馏加氢组合脱硫工艺

CDTECH公司的CDHydro和CDHDS工艺将加氢脱硫反应与催化蒸馏技术组合在一座塔器中进行。该工艺采用二段法催化蒸馏使FCC汽油脱硫率大于 99 5 % ,产率高 ,辛烷值损失小。第一段为CDHydro脱已烷塔 ,塔顶产生含低二烯烃和硫醇的C5 /C6物流 ,不需再用碱处理脱除硫醇 ,去除硫醇性硫可大于 99%。第二段采用CDHDS过程从FCCC7+汽油中去除高达 99 5 %的硫 ,辛烷值损失很小。典型的炼厂要求汽油硫含量从 30 0× 1 0 - 6减小到 30× 1 0 - 6,FCC汽油硫含量减少 90 % ,对于含烯烃约30 %的FCC汽油 ,经催化蒸馏处理后 ,无产率损失 ,辛烷值损…     

CDHDS汽油脱硫工艺在美国阿瑟港炼油厂应用

为满足美国清洁空气法修正案 (ＣＡＡＡ -1 990 )关于新配方汽油复杂模型第Ⅱ阶段要求 ,汽油必须减少硫含量 ,以满足ＮＯｘ排放标准。美国阿瑟港炼油厂催化裂化重石脑油必须采取脱硫措施 ,才能使汽油总组成硫含量减少2 0 %～ 2 5%。考虑到投资费用较低 ,汽油辛烷值保存度较好 ,同时可在较低压力下操作 ,阿瑟港炼油厂选用了ＣＤＴＥＣＨ公司ＣＤＨＤＳ工艺。ＣＤＨＤＳ塔中包含包裹在专用结构式填料中的加氢脱硫催化剂 ,可同时进行蒸馏和加氢脱硫。ＣＤＨＤＳ塔器的加氢脱硫环境 ,可使硫化物与氢气反应生成Ｈ2 Ｓ。ＣＤＨＤＳ重沸器采用燃气…     

无需增加加氢处理苛刻度的汽油脱硫新工艺

埃克森美孚研究工程公司(EMRE)与梅里化学(Merichem)化学品/炼油厂服务公司开发了从选择性加氢处理后的催化裂化(FCC)汽油中抽提高相对分子质量硫醇的工艺。这些硫醇在FCC重汽油加氢处理时因再组合反应而生成,利用常规碱处理无法除去,而加大加氢处理深度,则会因烯烃被氢饱和而使辛烷值降低。     

新型催化裂化汽油加氢脱硫催化剂的制备及性能

采用等体积浸渍法,以氧化铝为载体,钴、钼和镍为活性金属组分,制备了新型催化裂化汽油加氢脱硫催化剂。结果表明,与单独加氢脱硫工艺（选用PHG-111加氢脱硫催化剂）相比,采用加氢脱硫-超深度脱硫（选用新型加氢脱硫催化剂）组合工艺后,产品硫含量由29.5μg/g降至11.9μg/g,烯烃基本不损失,硫醇硫含量下降7.9μg/g,选择性高达98.5%。该催化剂与PHG-111加氢脱硫催化剂有机组合后,可用于生产硫含量低于10μg/g的清洁汽油调和组分。     

低硫指标促使炼油厂考察加氢处理方案

炼油厂汽油中９０％以上的硫,来自ＦＣＣ汽油。将来环保条例要求炼油厂生产含硫低于１００μｇ／ｇ的ＦＣＣ汽油,为此炼油厂需要选择对ＦＣＣ是加氢处理原料还是汽油脱硫。对ＦＣＣＵ加工的主要原料是ＶＧＯ,其ＦＣＣ汽油的硫含量约为原料中硫的１／１０。例如原料含１...     

催化蒸馏加氢组合脱硫工艺

CDTECH公司的eEHydro和enHnsl艺将加氢脱硫反应与催化蒸馏技术组合在一座塔器中进行。该工艺采用二段法催化蒸馏使FCC汽油脱硫率大于99.5%,产率高,辛烷值损失小。第一段为cDHydro脱己烷塔,塔顶产生含低二烯烃和硫醇的cs/C6物流,不需再用碱处理脱除硫醇,硫醇性硫去除率可大于99%。第二段采用cDHDs过程从Fcc c7+汽油中除去高达99.5%的硫,辛烷值损失很小。典型炼厂要求汽油硫含量从30() x 10一6减小到30 x 10一6,FCe汽油硫含量减少90%,对于含烯烃约30%的FCC汽油,经催化蒸馏处理后,无产率损失,辛烷值损失小于1 .0个单位。催化蒸馏加氢…     

催化裂化汽油加氢后博士试验不合格原因分析及应对

中国石化青岛石油化工有限责任公司(青岛石化)汽油选择性加氢脱硫(RSDS)装置加氢原料汽油中烯烃含量较上周期增加，催化裂化稳定汽油在加氢脱硫的同时，产生了二次大分子硫醇，影响了博士试验通过率。优化操作使混合汽油总硫低于8μg/g后仍会发生博士试验不通过的情况，对于青岛石化汽油产品的顺利出厂产生了较大影响。因此，青岛石化以化验分析数据为基础，分析发现博士试验不通过的主要是原料烯烃含量、硫含量的增加以及催化剂烯烃饱和活性的下降导致大分子硫醇产生造成的。总结提出通过调整轻重汽油切割比例、使用低硫组分调合和采用串联氧化脱臭单元解决博士试验通过率低的问题。目前RSDS装置混合汽油中硫醇硫质量分数低于1μg/g,混合汽油博士试验全部通过。     

重烃原料的多级催化转化工艺──使用一个初级加氢反应器和降低了金属和硫含量的原料,生产汽油和柴油

９９０６１４重烃原料的多级催化转化工艺──使用一个初级加氢反应器和降低了金属和硫含量的原料,生产汽油和柴油／［法］ＦＲ２７５３９８５－Ａ１．ＩＮＳＴＦＲＡＮＣＡＩＳＤＵＰＥＴ－ＲＯＬＥ。该工艺用于康氏残炭高于１０％,金属含量５０μｇ／ｇ,沥青质含量（Ｃ７以上）高于１％,硫含量０．５％的重烃原料,经下列步骤实施：①原料在反应器先用氢气处理,固定床上置加氢转化催化剂,在一定条件下处理,流出物金属含量和康氏残炭含量降低;②上述流出物送入常压蒸馏段,得到馏分油和渣油;③将上述渣油送入减压蒸馏段,得到减…     

裂解汽油原料选择性加氢脱硫工艺

<正>一种用于裂解汽油所含二烯烃和硫化物选择性加氢的工艺,该工艺包括在高活性加氢催化剂和选择性加氢条件下对裂解汽油进料中所含二烯烃和有机硫化物进行一步加氢处理。二烯烃和有机硫含量降低的反应器出口物流分离为两     

催化裂化专利摘要

流化催化裂化汽油硫含量的降低 /=ＵＳ 61 0 31 0 5-Ａ .ＨＡＬＤＯＲＴＯＰＳＯＥＡＳ .首先分馏 ,将最重馏分加氢精制除去硫 ,流出物与中间馏分急冷并加氢精制 ,生成的物流硫含量降低 ,辛烷值损失最小。降低ＦＣＣ汽油硫含量 ,包括 :①分馏成含 5 0 %～ 80 %ＦＣＣ汽油的轻馏分 ,中间馏分 10 %～ 30 %ＦＣＣ汽油和重质馏分 5 %～ 2 0 %ＦＣＣ汽油 ;②在加氢精制装置第一床层加氢精制最重馏分以除去硫 ;③急冷第一床层的流出物和中间馏分 ;④在加氢精制装置第二床层 ,加氢精制上述合并物流以保证除去总硫。用于降低ＦＣＣ汽油硫含量。能获…     

选择性加氢处理催化汽油组分使辛烷值损失最少

催化裂化汽油的硫含量基本上占到汽油总硫含量的９０％以上，降低催化裂化汽油硫含 炼厂有十分重要的意义。埃克森公司和阿克苏公司的催化裂化汽油组份选择性加氢充工艺，与ＲＴ－２２５催化剂有机结合，既能深度脱硫，又不损失催化裂化汽油的烯烃钤哽，且氢耗量低在环保法规日严格的今天，是一种得广阔推广的工艺。     

先进炼油化工技术

正催化裂化汽油选择性加氢脱硫(RSDS)技术催化裂化汽油选择性加氢脱硫(RSDS)技术,是以催化裂化汽油为原料,经过选择性加氢处理,生产低硫汽油调合组分。本技术可在显著降低催化裂化汽油硫含量的同时减少烯烃加氢饱和,辛烷值损失低,目前第三代技术RSDS-Ⅲ已经开发并工业应用,可为炼油厂生产国Ⅴ、国Ⅵ汽油提供有力技术支持。     

溶剂萃取脱除FCC汽油中的硫化物

清华大学化学系与石油大学重质石油加工国家重点实验室合作 ,正进行ＦＣＣ汽油脱硫萃取工艺的研究开发 ,测定了国内几家炼油厂ＦＣＣ汽油硫含量及硫的分布 ;用模拟汽油体系对萃取剂进行了评价和筛选 ;并在一定工艺条件下 ,对取自工业装置的ＦＣＣ汽油进行了萃取脱硫的实验研究。实验测定表明 ,我国不同炼油厂生产的ＦＣＣ汽油中硫含量差异很大 ,在加工胜利油和管输油的炼油厂 ,ＦＣＣ汽油中总硫含量大于 1 2 0 0 μｇ/ｇ;而加工大庆油的炼油厂 ,ＦＣＣ汽油中的总硫含量较低 ,为 1 5 0 μｇ/ｇ左右 ;加工辽河油的炼油厂 ,ＦＣＣ汽油中的总硫…     

专利文摘

<正>裂解汽油选择性加氢和加氢脱硫方法一种对裂解汽油进料中所含二烯烃和硫化物选择性加氢的方法,包括使含二烯烃和有机硫的裂解汽油进料进入一个装填高活性加氢催化剂并在选择加氢反应条件下运行的反应器中进行一段加氢处理,产生二烯烃含量和有机硫含量均降低了的反应器排出物,经分离,一部分循环作为反应     

MIP汽油性质及其深度加氢脱硫性能的研究

分析了我国典型炼油厂FCC汽油硫含量和烯烃含量的变化情况,将MIP汽油[采用多产异构烷烃FCC工艺(Maximizing Iso-Paraffins)生产的汽油],与常规FCC汽油的性质进行了比较,介绍了用OCT-M技术(FCC汽油选择性加氢脱硫技术)对MIP汽油进行深度加氢脱硫的研究情况,包括加工方案的比较、反应压力的影响.结果表明,OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术可以将烯烃体积分数为31%的MIP汽油的硫质量分数由664 μg/g降低到50 μg/g以下,研究法辛烷值损失0.7～1.7,OCT-M技术能够为我国炼油厂由MIP汽油生产符合欧Ⅳ标准的清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案.