非接触式油门踏板传感器的设计

提出一种新型的非接触式油门踏板传感器的设计方案。此传感器是通过改变螺线管铁芯的位置引起电感变化,并将线位移信号（或角度信号）转换为电压信号来确定油门踏板的位置的。具有非接触、结构简单、工作可靠的特点。     

非接触式油门踏板传感器的设计

提出一种新型的非接触式油门踏板传感器的设计方案。此传感器是通过改变螺线管铁芯的位置引起电感变化,并将线位移信号（或角度信号）转换为电压信号来确定油门踏板的位置的。具有非接触、结构简单、工作可靠的特点。     

车用电子油门踏板传感器研制探讨

随着越来越多的电子油门取代传统的机械式油门,作为电子油门踏板的核心部分,传感器的研制开发已经成为当务之急。本文详细介绍一种此类传感器的研制思路、开发过程、生产工艺以及产品特点等。     

基于HALL元件的电子油门踏板电路的设计开发

利用霍尔效应,设计了一种非接触式电子油门踏板电路,可以精确测量踏板的角位移．开发了相应的电子油门踏板机械．多次测试分析表明：设计的踏板位置传感器电路能够准确地测量踏板位置,并具有反应迅速、线形度良好的特点,为发动机电子控制系统实现节能和排放提供了良好的技术支持。     

基于LabVIEW的非接触式传感器标定仪设计

针对接触式传感器在汽车电子节气门实际应用中的不足之处,利用虚拟仪器LabVIEW平台开发可编程非接触式传感器标定系统,综合运用Labview和.Net交互编程的方法,实现基于96360芯片传感器的标定和检测。结果表明,该系统可以完成自动检测和标定,经工程化后,可应用于实际。       

对汽车油门踏板振动的试验研究

通过实验研究了某一汽车油门踏板在4000rpm左右时发生强烈振动的原因．测试了发动机减振系统的振动特性以及油门-踏板机构的振动传递特性．通过振动测试和频谱分析，确定油门踏板产生强烈振动的频率与发动机转速之间的关系，找出了油门踏板发生振动的原因，从而对结构提出改进建议。     

中国联通试推广“非接触式电子钱包”

中国联通在广州地区推广试用了其“非接触式电子钱包”技术。     

汽车电子制动踏板模拟器中传感器的容错控制研究

根据汽车电子制动踏板模拟器的物理结构和运动特性,建立了电子制动踏板模拟器的数学模型.针对电子制动踏板模拟器中搭载的角位移传感器和踏板力传感器,提出了一种传感器的容错控制架构模型.软硬件仿真实验结果表明,电子制动踏板模拟器中的传感器在出现故障的状态下,电子制动踏板模拟器仍能准确地估计出传感器的输出值,使电子制动踏板模拟器仍能正常运行,提高了电子制动踏板模拟器的可靠性.     

支持高燃效驾驶的油门踏板

日产汽车开发出了可改变驾驶员踩下油门踏板时传到足底力量（反作用力）的“ECO踏板”。这是全球首款不仅能通过显示装置将燃料消耗状况传达给驾驶员．而且可利用油门踏板的反作用力进行辅助驾驶的系统。     

柔性角度传感器检测系统设计

介绍了一种角度传感器智能检测系统的柔性化设计方法,阐述了检测系统的硬件组成和软件设计方案.该系统基于虚拟仪器技术,具有高精度、多功能及低成本等优点,并已经应用于角度传感器的柔性生产制造中,使机械振动、温度测控等仪器检测更加开放、灵活.     

角度传感器编码光栅盘设计

对角度传感器中的动光栅进行了精心设计，综合了普通增量光栅和绝对光学码盘的优点，将辐射光栅、定位光栅，编码码道刻制在同一光学圆盘上，为实现测量的小型化，精密化，数字化，自动化和快速反应，提供了一种可供选择的新型测角方法     

高精度星敏感器结构设计与标定

星敏感器是一种高精度的姿态敏感测量仪器。研究了星敏感器的结构设计和精度标定方法,通过大视场、大相对孔径的轻小型光学系统的设计,减小光学系统的测量误差;介绍了星敏感器的遮光罩和焦平面组件的设计方法,给出了星敏感器的精度标定方法,利用该方法来最大限度地减小系统误差。使用莱卡经纬仪进行标定实验,证明星敏感器精度满足单星精度小于等于3″的设计指标。     

直顶组合式内抽芯结构设计

以某端盖塑件产品中部分卡扣为例,针对无法使用斜顶和滑块,而单独使用直顶又会出现大的铲胶的问题,设计一款结构简单、加工方便的组合式直顶结构.该组合结构主要用于内抽芯场合,简化了模具结构,节省了模具制造成本.     

空间遥感器电控箱结构设计

空间遥感器电控箱的在轨不可维修性要求其具有高的电磁屏蔽能力和力学稳定性。针对电磁屏蔽能力和力学稳定性要求,设计了一种框架式结构的双腔隔离电磁屏蔽结构。该结构主体采用稳定的框架式结构,力学性能好。电控箱整体结构分为两个封闭的腔体,一个腔体用来承载电子学器件,一个腔体负责数据信号的转出,具有极高的电磁屏蔽能力。通过反应电控箱结构屏蔽能力的电场辐射抗扰度试验（RS103）和电场辐射发射试验（RE102）证明了该结构的电磁屏蔽效果满足航天应用需求。并且,对整个结构进行了有限元分析和动力学试验,基频是235HZ,满足设计要求的120HZ,双腔隔离电控箱具有优良的力学性能和极高的电磁屏蔽能力。     

汽车踏板支架试验台设计

阐述了汽车踏板支架模拟实际道路情况加载及寿命试验原理,负载转角及转矩的特性关系,并依据国家标准QC-T 788对汽车踏板装置试验台进行了参数优化设计和结构设计,以满足各类汽车踏板支架加载及耐久寿命试验.