09 Mn2 Si2 V铁素体-马氏体双相钢伸长率的计算

以固体与分子经验电子理论和刘志林提出的非调质钢力学性能计算方法为理论基础，通过对双相钢的强韧化方式分析，研究了双相钢伸长率的计算模型以及方法。通过该模型计算出了09Mn2Si2V钢的理论伸长率，与真空冶炼出的09Mn2Si2V双相钢淬火后伸长率吻合较好，误差在10％以内，结果表明该钢具有良好的强韧性和塑性变形能力。     

非调质12Mn2VBS钢的组织性能及应用

研究了硫成分和冷却速度对非调质12Mn2VBS钢组织性能的影响以及12Mn2VBS钢的疲劳性能、切削加工性能。结果表明：(1)当含硫量高于0．10％时，除了冲击韧度有明显下降外，其他力学性能基本不变；(2)12Mn2VBS钢可在一个很宽的冷却速度范围内得到粒状贝氏体为主的组织；(3)12Mn2VBS钢的疲劳性能以及切削加工性能和调质45、40Cr钢的相应性能相当甚至更好。从而论证了用12Mn2VBS钢取代传统材料45、40Cr钢生产前轴、转向节等汽车零件的可行性。     

非调质钢冲击缺口加工方式对冲击值的影响

非调质钢18Mn2SiMo热处理采用920 ℃正火、300 ℃回火，具有较高的强韧性，但利用拉床拉刀加工的冲击试样V型缺口在-40 ℃冲击时韧性达不到技术要求。研究了线切割冲击试样V型缺口与拉刀拉制的V型缺口室温冲击和低温冲击值的差异。分析了拉刀缺口低温冲击值偏低的原因，提出了改善低温冲击值的方法，为改善18Mn2SiMo钢低温冲击性能提供参考。     

48MnV非调质曲轴用钢工艺及性能分析

本文对48Mn V非调质曲轴用钢工艺及微合金化原理进行了阐述和分析,并通过与部分调质用钢性能的对比,对非调质用钢的性能及实用性进行了分析。从性能上表明,非调质钢在一定范围内能够替代调质钢,满足力学性能的同时可以获得良好的经济收益。     

新型热作模具钢4Cr3Mn1Mo2V的抗铝熔损性能

使用自主搭建的热熔损设备对4Cr3Mn1Mo2V钢和4Cr5Mo2V (DVA)钢进行动态铝液侵蚀实验.采用电子天平测量了两种钢熔损前后的质量,绘制了其在650℃的铝液中的动态质量损失曲线;采用光学显微镜和扫描电镜对实验钢表面进行观察和分析;利用X射线能谱(EDS)对熔损试样横截面进行成分分析,分析4Cr3Mn1Mo2V钢在铝液侵蚀过程中的失效机理.结果 表明:4Cr3Mn1Mo2V钢在铝液中侵蚀60 min后受损程度小于DVA钢;实验钢在与铝液接触的过程形成了Fe-Al化合物层,DVA钢表面化合物层厚度大于4Cr3Mn1Mo2V钢;实验钢迎铝面的失效形式主要为基体氧化剥落,而背铝面的失效形式为Fe-Al化合物层的剥落.     

VC沉淀粒子对TWIP钢加工硬化行为的影响

对Fe-Mn-C系2种TWIP钢Fe22Mn0.6C和Fe22Mn0.6C0.19V的显微组织、力学性能及加工硬化行为进行了研究.结果表明,经900℃固溶处理后的Fe22Mn0.6C0.19V钢和经800℃固溶处理的Fe22Mn0.6C钢具有晶粒尺寸相近的奥氏体组织;Fe22Mn0.6C0.19V钢在真应变ε>0.14后进入加工硬化速率平台区,而Fe22Mn0.6C钢则在ε>0.12后即进入加工硬化速率平台区;Fe22Mn0,6C0.19V钢在ε>0.21以后结束了加工硬化速率平台区,其平台区明显较Fe22Mn0.6C钢短;Fe22Mn0.6C0.19V钢加工硬化速率平台在ε>0.21以后结束是由VC沉淀粒子与TWIP钢形变孪晶相互作用引起的,VC沉淀粒子对于TWIP钢形变孪晶的产生及增殖都有明显的抑制作用.     

Mn和W元素对4Cr2Mo2W2V模具钢热稳定性的影响

基于不同Mn和W含量的4Cr2Mo2W2V热锻模具钢的回火特性曲线,以及在620℃不同保温时间的力学性能,揭示了不同Mn和W含量下4Cr2Mo2W2V钢中碳化物的演变规律,并探讨其对该钢高温性能的影响。同时,结合Johnson-Mehl-Avrami(JMA)方程分析了合金元素Mn和W对回火稳定性动力学过程的影响。结果表明,Mn和W元素的增加使4Cr2Mo2W2V钢的二次硬化峰向右移动,热稳定实验与理论分析结果一致,Mn和W元素能有效抑制碳化物粗大,增强马氏体的抗回复能力。     

残留奥氏体含量对20SiMn2MoV钢强韧性的影响

采用新型Q-P-T(淬火-碳分配-回火)工艺对20Si Mn2Mo V钢进行热处理,通过改变淬火介质温度(QT)和碳分配+回火时间(PT+TT),改变其组织,旨在提高钢的强韧性。利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和力学性能测试等手段,研究了新型Q-P-T工艺对20Si Mn2Mo V钢、微观组织及其对力学性能的影响。结果表明,20Si Mn2Mo V钢经Q-P-T工艺处理获得了板条马氏体+含量较多的残留奥氏体,残留奥氏体含量为8%~11%;试样拉断后,测量试样中残留奥氏体的体积分数变化,显示了残留奥氏体量明显减少。通过对比应力-应变曲线发现,在缩颈前试样曲线斜率发生了明显变化,因此,20Si Mn2Mo V钢在拉伸过程中表现出明显的相变诱发塑性(TRIP)效应;淬火介质温度为110℃,碳分配90 s时,钢的抗拉强度为1331MPa,伸长率达23.0%,强塑积为30613MPa·%,具有优良的强韧性匹配,强韧性得到提高。     

温形变工艺对30Mn2V非调质钢显微组织的影响

研究了30Mn2V钢在700-800℃范围内平面应变压缩变形时组织的变化规律。结果表明，在合适的温形变工艺条件下，可诱导铁素体析出，显著细化铁素体晶粒，得到带状分布的铁素体和珠光体。     

低成本车轮挡圈用微合金钢的研究

采用较便宜的Nb和Mn代替部分昂贵的V,优化了生产用钢成分。对比分析了实验用钢B和生产用钢A的组织、析出和力学性能,并通过ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件对实验钢进行精轧3道次的模拟。结果表明,采用Nb和Mn代替部分V后,实验钢B力学性能满足挡圈性能要求,B钢的析出强化作用低于生产用钢A,但可通过细晶强化和固溶强化来弥补析出强化的降低,因此两种钢的强度相差较小。B钢晶粒尺寸较小,其伸长率高于A钢。另外,孔型充填情况良好,满足现场轧制需求。研究结果能为实际生产低成本车轮挡圈型钢提供理论依据。     

油套管的服役条件及产品研制开发现状(上)

我国油井管制造厂和油田用户密切合作,结合油田实际,联合研发攻关,极大地推进了油井管的国产化进程,使油套管产量、品种规格和质量实现根本性转变。简要介绍了油套管柱的力学、环境服役条件及油套管失效的类型及原因。综述了油套管产品研发的进展和现状,建议进一步加强非API钢级、特殊螺纹连接油套管和特殊用途油井管的开发,提出应解决的突出技术问题并注意评价标准的建立和评价方法的科学性。     

油套管的服役条件及产品研制开发现状(下)

我国油井管制造厂和油田用户密切合作,结合油田实际,联合研发攻关,极大地推进了油井管的国产化进程,使油套管产量、品种规格和质量实现根本性转变。简要介绍了油套管柱的力学、环境服役条件及油套管失效的类型及原因。综述了油套管产品研发的进展和现状,建议进一步加强非API钢级、特殊螺纹连接油套管和特殊用途油井管的开发,提出应解决的突出技术问题并注意评价标准的建立和评价方法的科学性。     

高档次不锈钢(焊)管的制造与订购——美国Plymouth Tube公司的经验和对美国标准的系统解读

介绍了美国Plymouth Tube公司的生产经验,并分析讨论了所涉美国不锈钢焊接钢管标准的系统特征。分析认为:美国ASTM/ASME不锈钢钢管(材)标准由产品标准和通用材质标准组成;ASTM技术标准(正文部分)实际上只规定了不锈钢钢管的最低设计和检验要求,仅按照该标准未必能订购到质量有保证的优质钢管;ASTM/ASME不锈钢钢管(材)标准不仅在不断补充新品种和新内容,也经常在纠正各种错误或修正认识;全面系统地解读美国标准,对我国不锈钢(焊)管的生产、销售和订购十分有益。     

用非调质钢生产高强度油管的试验

为满足石油勘采工程对油管用钢的高要求,进行了用非调质钢CT80生产N80级高强度油管的工艺试验。试验表明,采用CT80钢生产N80级油管,各项性能指标满足APISpec5CT,5B规范要求,并可简化生产工艺和改善生产环境。     

TC4合金和P110油管钢摩擦磨损性能的比较

对TC4合金和P110油管钢在不同温度下的摩擦磨损性能进行对比研究,分析其摩擦系数、磨损率和磨痕形貌随温度的变化规律,探讨磨损机制.结果表明:P110油管钢的耐磨性明显优于TC4合金,TC4合金的耐磨性随温度的升高无显著变化,磨痕呈犁沟形貌,在较低温度时的磨损机制为剥层磨损、黏着磨损和疲劳磨损,在较高温度时为剥层磨损、黏着磨损和氧化磨损;P110油管钢耐磨性随温度的升高而降低,在较低温度时磨痕呈磨坑形貌,磨损机制为剥层磨损和磨粒磨损,在较高温度时磨痕形貌呈犁沟形貌,主要为剥层磨损、黏着磨损和氧化磨损.     

42MnMo7钢N80级油管的热处理工艺试验

42MnMo7钢在热轧状态下用作N80级油管,强度较高韧性太低。对热轧的42MnMo7钢管进行回火处理,可适当降低强度,提高韧性。通过采用不同回火温度进行试验,找出强度与韧性指标搭配合理的回火处理制度。确定42MnMo7钢在非调质状态下作N80级油管的较佳交货状态。     

油气田井下油管的防腐技术

我国油气田井下油管的腐蚀问题非常严重，通常采用 的防腐方法有采用耐腐蚀管材，涂镀层保护，注入缓蚀剂，定期更换管材等.本文综述了常用的防腐方法及其特点及其国内外研究进展.通过对各种防腐技术的比较，提出了用渗铝钢进行防腐的设想，并对其在石油工业中的前景进行了分析.     

-101℃级B655钢低温压力容器配管的研究

介绍了新研制的-101℃级B655钢低温压力容器配管的工艺特点及钢管的力学性能。B655钢管的力学性能全部达到日本JIS G3460-84标准的要求。-101℃夏比冲击韧性为JIS G3460-84标准值的5～8倍。     

非调质CT80连续油管用钢的控轧控冷工艺

利用Gleeble-1500热模拟试验机进行了控轧控冷热模拟试验,分析了非调质CT80连续油管用钢的精轧变形温度、冷却速度和卷取温度对试验钢组织与性能的影响规律。基于控轧控冷热模拟试验结果,设定了试验钢实验室轧制工艺,在终轧温度830℃、冷却速度46℃/s和卷取温度450℃轧制工艺条件下,获得了具有针状铁素体+贝氏体+少量M/A岛组织构成的成品钢板,其屈服强度620 MPa,抗拉强度754 MPa,伸长率29.2%,屈强比0.82,各项性能均满足CT80连续油管用钢力学性能要求。     

LN209井PC400内涂层油管应用研究

研究了在塔里木油田LN209注水井中，高温、高压、高矿化度环境内使用5年的PC400内涂层油管的使役行，结果表明，涂层性能仍然良好.在该井极严重腐蚀环境中，保护油管钢未发生腐蚀.现场油管分析报告表明，在作业施工中磕碰损坏涂层的油管公端面产生局部腐蚀.对涂层破损处的油管形貌观察结果表明，涂层破损处油管发生严重的冲刷腐蚀，在油管基体产生了明显的点蚀坑，对油管的使用造成了严重的危害. 