宽孔距微差爆破机理的探讨

我矿通过宽孔距微差爆破试验及两年来的生产实践证明,它对提高爆破效果、减少穿孔工程、降低炸药消耗、提高劳动生产率、降低碎石成本的意义很大。现结合我矿的生产情况,对宽孔距微差爆破的破碎机理作如下探讨。我厂新明石灰石矿属变质岩类,急倾矿床,矿石呈白色和乳白色,中粗粒花岗岩变晶结构、块状构造,方解石占98％,硬度f6～8级,韧     

岩溶地表的深孔开采

地表岩溶发育、石芽溶沟溶斗遍布的石灰石矿,过去因大型钻具凿岩成孔困难,一般采用轻便凿岩机浅眼爆破或掘进峒室进行大爆破削顶,其效率低,劳动强度大,基建采准工程量大,投资多。为了满足生产需要,提高采掘速度,降低矿石成本,必须寻求一种高强度采矿方法。湖南新化水泥厂矿山为年产六十万吨的石灰石露天矿,近几年来,在岩溶型地表,进行深孔开采试验,先后用YQ—150A型潜孔钻665个炮孔,共5933米,     

三德水泥厂石灰石开采中的选矿配矿及效益

从地质角度分析龙岩三德石灰石矿山矿石的生产、储量及品质问题,是因岩溶发育及白云质灰岩、燧石灰岩夹石量大所致,文中提出了破碎、粉磨后再进行浮选的方案,并分析了该方案生产上、经济上的巨大价值及方案的可能性,介绍了现采取的措施:调整采矿方法;采用中深孔微差爆破技术;制定配矿方案;调整厂区配矿方案。     

水泥原料矿山智能化均化开采与矿区生态修复技术

我国水泥熟料生产能力已超过20亿t以上,年消耗石灰石矿石约30亿t,是我国继煤炭之后矿山资源开采量最多的行业.矿山的生产多为分台阶开采、中深孔微差爆破、挖掘机铲装、汽车运输的矿石生产系统,而对采矿场的矿石质量尚无一套完整可靠的矿石质量控制系统.就目前来说,我们水泥原料矿山的生产还是比较粗放型,特别是对矿石的品位控制,由此产生大量的矿产资源浪费. 1 水泥原料资源的利用现状 水泥原料矿石大部分是石灰石,也有少量的页岩砂岩等配料矿石,而石灰石占水泥原料来源的85％.水泥原料矿石的石灰石具有典型的沉积岩矿床特征,其石灰岩矿床的夹层通常是呈层状分布.该矿床的夹层和顶地板岩性通常为页岩、砂岩、白云岩和第四纪黏土层为伴生矿体,而上述的几种矿石原料通常是我们水泥生料配料的主要来源.     

影响青龙山石灰石矿深孔爆破因素的探讨

0前言青龙山石灰石矿位于徐州市北郊14km,是江苏巨龙水泥集团有限公司水泥生产的重要原料矿山。该矿矿体形似梳状,走向北东,长约1500m,宽300～500m,岩石硬度f=9～12,矿山地质构造复杂,局部褶皱、节理、裂隙、岩溶较为发育;石灰岩属寒武系中统张夏组,系缓倾斜状,倾角10°～30°,矿区夏季雨水较丰富。目前,矿山采用4台K Q-170潜孔钻机,爆破炸药采用铵松蜡炸药,塑料导爆管非电起爆方式。爆破工作在矿山生产中占有重要的地位,爆破质量的好坏直影响铲装、运输生产效率及二次爆破率,进而影响整个矿山的经济效益。现结合青龙山石灰石矿的特点,对影…     

都江堰拉法基石灰石矿废石场的淤泥石治理

1 废石场工程概况 都江堰拉法基水泥有限公司石灰石矿采用"自上而下水平分层台阶式开采法". 根据矿区地形条件,矿石采用自卸汽车运输——斜溜槽溜放——破碎站破碎——胶带输送机运输矿石至厂.废石则由自卸汽车直接运输到废石场排弃. 矿山的排弃物主要是分布在矿体上部地表的黏土、粉质黏土、砂、砾石及岩溶裂隙中分布夹缝土和溶洞土,以及这些废弃物剥离过程中夹带石灰石和夹层高镁废石.     

石灰石破碎集中控制系统及其应用

<正>1工艺流程汽车将石灰石由矿山拉到石灰石破碎站,卸入下料仓,经B2300×10000重型板式喂料机和给料辊进入PCF2022单段锤式破碎机进行破碎后,由皮带输送机     

三德水泥厂石灰石开采中的选矿及效益

从地质角度分析龙岩三德石灰石矿山矿石的生产、储量及品质问题，是因岩溶发育及白云质灰岩、燧石灰岩夹石量大所致。文中提出了破碎、粉磨后再进行浮选的方案，并分析了该方案生产上、经济上的巨大价值及方案的可能性。介绍了现采取的措施：调整采矿方法；采用中深孔微差爆破技术；制定配矿方案；调整厂区配矿方案。     

NC型辊式筛分喂料机在石灰石破碎系统 改造中的应用

<正>1概述常州盘固水泥有限公司5000t/d水泥生产线项目中,石灰石破碎采用传统的板式喂料机+锤式破碎机系统。因矿山开采石灰石矿石中含土量较多,易使破碎腔堵塞,造成生产中断。尤其在雨季,破碎系统常常因此无法正常运行。为了充分利用矿山资源,考虑将石灰石矿山剥     

连续输送技术在水泥原料矿山应用特点及发展趋势

正1水泥原料矿山概括为生产水泥而服务的主要原料矿山为石灰石矿山,我国2012年水泥产量达21.8亿t,消耗的石灰石资源量约为26亿t,若加上生产建筑骨料所需石灰石和冶金、化工用石灰石,石灰石已成为我国产能第一的矿种。我国绝大多数石灰石矿山为山坡露天矿,目前使用的开拓运输系统有单一公路汽车开拓运输系统、公路—溜井平硐开拓运输系统、公路—破碎站—带式输送机联合开拓运输系统。矿山开拓运输系统的革新更大程度依     

石灰石矿山起爆网路设计优化

<正>我公司石灰石矿山B+C级工业储量为10 173.96万吨,其中,东段2671.3万吨,西段3 487.75万吨,中段4 068.91万吨。石灰石矿属中下奥陶统(O1+2),矿石为中硬岩石(f10),穿孔设备选用KQX-120露天切削潜孔钻机,全部采用中深孔爆破。超大块二次爆破,边角、根底和临时道路采用浅孔爆破,工作台段高度设为14m。由于矿山距离新建的白灰窑不足800m,而且周边的居民对爆破有害效应也十分敏感。为此,我们对原     

矿山开拓运输方法的一项突破

江西水泥厂建设于十年动乱期间,石灰石矿的设计工作几度易手,方案多次变更,最后搞成一个公路与溜槽—浅井—乎峒联合的开拓运输系统,即从矿山顶部至山腰170米水平为汽车运输,170至地表110米水平为溜槽—浅井,井下设一级破碎,粗碎后的矿石用胶带输送机运到峒外的二级和三级破碎,然后入库。     

露天矿矿岩爆破质量预测与分析方法

在江西万年青水泥股份有限公司等大中型石灰石矿山实际生产爆破设计中，我们采用Kuznetsov和Rosin-Rammler数模作为爆破矿岩平均破碎块度及其分布预测数学模型，以大块率和爆破成本为优化目标函数进行了生产爆破设计的多方案比较和选择，为生产爆破设计参数的合理选择提供了定量的决策依据。     

复合固体推进剂在石灰石矿山深孔爆破中的应用

通过前期对石灰石矿山露天深孔爆破技术的了解和考察,首次将复合固体推进剂余药应用于石灰石矿山爆破工程,基于原有使用炸药的设计方法,结合现场情况,针对复合固体推进剂设计了一套爆破方案,并不断优化爆破参数,爆破结果表明,复合固体推进剂能够很好的满足石灰石矿山露天深孔爆破的要求,解决了长期以来以焚烧方式进行复合固体推进剂余药的销毁工作,为复合固体推进剂余药的销毁提供了一条新途径。     

陕西富平宝隆寺石灰石矿溜井的安全运行

<正>陕西富平宝峰寺石灰石矿采用了"溜井—平硐—硐内破碎—钢芯胶带输送机"开拓运输方案。矿山由天津水泥工业设计研究院设计,天津矿山工程有限公司施工与保产。破碎硐室和溜井地段的地质结构复杂,破碎岩层贯穿整个溜井工程。施工时,由于岩石塌方,将原设计的破碎硐室位置移到了工程地质条件较好的的地段。2006.9矿山投产后,由于不良的工程地质条件,溜井磨损严重。溜井直径最大被刷到10余m,原可容纳1万t左右     

矿山长皮带机制动及发电方案

<正>1石灰石输送工艺流程及设备配置我公司石灰石输送工艺流程为:石灰石(物料)经过穿孔、爆破、挖运进入破碎机下料口→大块石灰石经破碎机进行破碎→破碎机出料输送皮带机→长输     

新型履带移动式皮带输送装置研发与应用*

正0前言水泥矿山开采中传统矿石运输方式采用间断开采工艺,工作流程为:矿石经开采爆破后,自卸式卡车运输石料到山下固定破碎机进行破碎,通过固定式长胶带输送机进行物料传送。此运输方式矿山设备初始投资大、矿车运行成本高、危险性大,且在矿山生产过程中需不断修建、维护矿区道路,生产成本高。移动式破碎系统可在工作面直接对矿石进行破碎,缩短矿石至固定式破碎机间的运输距离。但移     

石灰石矿山深孔爆破技术创新与应用

台阶深孔爆破是露天矿山开采的重要工序之一,爆破质量的好坏将影响下一工序的作业效率,而爆破产生的有害效应(如飞石、地震波等)会给矿山开采安全带来负面影响。根据山东东华水泥有限公司的矿山地质条件和岩石参数,结合其矿山深孔爆破生产存在的问题,通过加强现场安全管控措施,并采取系列有效的技术措施,获得了降低炸药单耗量(由0.182kg/t下降到0.171kg/t)、降低大块率(由60%下降到30%)和提高石灰石破碎机产量(台时提高了37.3%)的良好经济效益,且使爆破有害效应得到最大程度的降低。     

都江堰拉法基三线石灰石矿山采准剥离临边爆破施工及滚石防护方案

1工程概况 都江堰拉法基三线扩建工程目前正紧锣密鼓地进行着各项施工工作。石灰石矿山在一、二线生产采场的基础上,矿区范围向北扩大。设计最高开采标高1560m,最低开采标高1170m。采用露天开采-公路汽车运输-1号原矿溜井、硐室破碎-平硐、皮带输送-2号碎石溜井-多段皮带输送进厂的生产方式。     

解决长距离皮带输送机跑偏问题的若干措施

龙岩三德水泥建材工业有限公司石灰石矿山生产规模可满足两条2000t/d熟料生产线所需矿石。工厂所需主要原料石灰石矿是由矿山TkLPC2022B单段锤式破碎机一次性破碎后,由4条长距离皮带机输送直接进入石灰石预均化堆场(图1)。石灰石矿至厂区直线距离10.3km,在1996年底投产时,该10.3km长皮带机在国内建材行业属最长、技术最先进的输送系统,沿途经过6332.53m隧道,2771m高架桥,地势复杂,也属国内罕