混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料容留时间研究

容留时间是环氧沥青混合料施工控制中最重要的技术指标。针对混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料,采用粘度测试研究了环氧沥青固化过程中的化学流变性;采用马歇尔方法研究了不同保留时间下环氧沥青混合料的压实效果;基于环氧沥青的粘度及时间曲线与环氧沥青混合料的压实效果,确定了环氧沥青混合科的容留时间。研究对于热固性环氧沥青混合料容留时间的确定提供了理论参考,同时可用于指导施工。     

Partial substitution of asphalt pavement with modified sulfur

The use of sulfur in pavement laying was developed in 1980 but it was restricted in the late 19th century due to its environmental problems and its high reactivity toward oxidation processes which give sulfuric acid products that are capable of destroying the asphalt mixture. The study involved the conversion of elemental sulfur to a more stable modified one using a combination of byproducts of olefin hydrocarbons that were obtained from petroleum fractional distillates and cyclic hydrocarbon bituminous residue at 145 °C. The changes in the structural characteristics and morphology of prepared modified sulfur were studied using XRD and SEM respectively. Also DSC curves help us to elucidate the changes in sulfur phases from α-orthorhombic to β-mono clinic structure. The technique of nanoindentation helps us to compare the mechanical properties of modified and pure sulfur including modulus of elasticity and hardness. The hot mixture asphalt designs were prepared according to the Marshall Method in which the asphalt binder content was partially substituted with 20%, 30%, 40%, and 50% modified sulfur. The mechanical properties were measured including Marshall Stability, flow, air voids, and Marshall Stiffness. From the overall study, the results indicated that asphalt could partially be substituted with modified sulfur with no significant deleterious effect on performance and durability of hot mixed asphalt.     

近年废胶粉改性道路沥青的研究

介绍了近年道路沥青方面的肢粉研究情况。主要有：胶粉的添加及工艺条件变化对沥青性能的影响，肢粉与沥青的相容性，肢粉改性沥青老化以及改性机理等国内外研究现状及其简要评论。     

岩沥青改性沥青路用性能试验研究

通过车辙试验、冻融劈裂试验及汉堡轮辙试验对两种不同岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行试验研究;并与70号普通道路石油沥青混合料进行了汉堡轮辙试验对比。在试验研究的基础上对使用岩沥青改性沥青后沥青混合料的路用性能进行了分析。     

沥青路面车辙产生机理

车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏类型之一,车辙的存在缩短了路面的使用寿命,降低了道路的服务质量。首先对车辙的影响因素进行了简要分析,通过路面温度场的观测进一步证实了车辙主要发生于路表下10 cm的范围内。同时,系统的总结了前人对沥青路面车辙机理的认识,认为车辙主要来源为沥青混凝土的剪切流动变形。力学分析的结果表明传统上对车辙产生的原因往往只归于材料因素,实际上不同路面结构在行车荷载作用下所产生的剪应力有很大差异,路面结构类型对车辙也有重要影响。     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

沥青路面高温温度场模拟分析

高温是沥青路面车辙形成的主要因素,因此对高温作用下沥青路面温度场的分析至关重要.结合沥青路面气候分区中高温指标的选择研究连续7 d高温下路面温度场的变化,并与极端高温单独一天的路面温度场作比较分析,为以后的沥青路面自然区划指标选择提供依据.     

沥青混凝土路面平整度的质量控制

主要针对某高速公路沥青混凝土路面平整度的常见问题，结合沥青路面施工过程及工程实践，从施工的角度，论述沥青路面平整度的控制措施。     

沥青路面压实影响因素分析

通过对京福高速公路徐州西绕城段试验路沥青混合料面层摊铺时数据的现场测试，分析研究了沥青混合料在压实过程中的影响因素，探讨了沥青混合料类型、外界的环境因素及压实机械和工艺对混合料压实的影响关系，对指导现场施工、保证施工质量具有重要意义。     

沥青路面失稳性车辙成因浅析

车辙是沥青路面的一种常见破坏形式，类型有多种。针对其中最主要的失稳型车辙，分析其形成原因以及影响因素。研究发现，车辙主要是由于剪应力作用下沥青混合料发生剪切流动变形而产生的。     

考虑温度场的沥青路面车辙研究

车辙是沥青路面的主要病害之一,目前对车辙研究大部分基于恒定温度条件,本研究将以蠕变模型为基础,通过实验得到参数,利用ABAQUS有限元程序增加温度场等环境参数真实模拟的实际路面车辙发展规律,计算道路达到破坏标准的使用寿命。     

环氧大豆油改性氧化沥青研究

选用环氧大豆油改善氧化沥青物理与力学性能，使改性沥青的软化点下降，延度与针入度显著升高，其综合性能基本接近优质道路沥青的指标。扫描电镜与红外光谱分析结果表明：环氧大豆油中环氧基与沥青质、树脂质中的羟基、酚基之间发生物理化学作用，显著提高了环氧大豆油与沥青之间相容性，使沥青质更均匀地分散在改性沥青中，从而改善了氧化沥青的性能。     

改性乳化沥青在混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用

防水粘结层在桥面铺装中起着重要作用，选择五种聚合物改性剂，分别配制成改性乳化沥青，并模拟实际桥面状况，制作粘层结构，通过路用性能试验，评价各粘层的粘结效果，比较分析各种改性剂在改性乳化沥青粘结层中作用的优劣。     

Effect of temperature on geosynthetic rutting performance in asphalt pavement

In this research study, a 3D finite element model using ABAQUS software is used to evaluate the rutting performance of reinforced asphalt pavement. In this research study, the effects of three types of geosynthetic layers on the optimum location are studied at temperatures of 20°C, 40°C, and 50°C. According to the model analysis, the middle of asphalt layer is determined as the optimized location of geosynthetic layers in the pavement structure. The results showed that the effect of geosynthetic layers on rutting performance increased with increasing elastic modulus of geosynthetic at high temperature of pavement.     

环氧沥青固化效果研究

环氧沥青固化剂的种类多种多样，但效果各异。为了保证环氧沥青混合料的性能及施工能满足各种工况，在凝胶之前必须完成卸料、摊铺、碾压等一系列工艺，本研究对市面上使用较多的几种固化剂进行了研究和对比，分析了时间、温度和拌和工艺对固化效果的影响，可以有效的指导实际施工。     

沥青路面低温开裂问题的探讨

沥青路面的低温开裂已成为各国道路界普遍关注的核心问题。分析了国内外低温开裂研究的进展，并从温缩裂缝的形式、影响因素、温度在沥青路面中的分布规律、评价指标方面进行了综合阐述。     

2006年国内道路沥青市场回顾

通过调查、收集到了截止到2005年的我国公路建设的有关数据（我国大陆）；目前我国的沥青生产及销售情况；2006年沥青进口状况；2006年的沥青市场状况及市场特征。     

彩色沥青路面的色彩分析与应用研究

彩色沥青路面作为一种道路面层景观铺装，已经引起人们的兴趣和重视。论述了彩色沥青路面的种类，结合色彩心理学，介绍了色彩对人产生影响的基本原理，提出了彩色沥青路面色彩设计的基本要求，具体分析了彩色沥青路面在美化城市、交通组织及交通安全方面的应用，提出了一些彩色沥青路面色彩设计的建议。